Kawasaki KX450X 2021. Тест и подробности


15.11.2020 [09:47],

Kawasaki KX450X 2021 Kawasaki KX450X 2021

Обновление 2019 года кроссового мотоцикла Kawasaki KX450 получилось чрезвычайно удачным: Элай Томак выиграл на нём чемпионат 2019 года по мотокроссу Lucas Oil AMA и 2020 по суперкроссу Monster Energy AMA. Кроме того, Kawasaki KX450 последней версии заслужил множество хвалебных рецензий от профессионалов, и Kawasaki решили закрепить свой успех, добавив немного универсальности. Их новый KX450X создан для соревнований в таких мероприятиях, как Grand National Cross Country (GNCC), World Off Road Championship Series (WORCS), эндуро-серии Hare Scramble и других подобных.

Kawasaki KX450 и KX450X

Разумеется, между Kawasaki KX450 и KX450X много похожего, но кросс-кантрийная модель получила и ряд специфических для своей дисциплины особенностей, включая 18-дюймовое заднее колесо, защиту картера, боковую подставку и внедорожные передние тормозные колодки. Пружинная 49-я вилка и амортизатор Showa получили более мягкие пружины и клапана под оффроад, а задняя звезда стала больше на зуб. Единственное, чего новинке не хватает до стандартной внедорожной комплектации - это большого бака и защиты рычагов. Причём, вполне вероятно, что из экономических/маркетинговых соображений.

Двигатель

Kawasaki KX450 и KX450X имеют самый дружелюбный двигатель среди всех имеющихся сегодня на рынке внедорожных 450-кубовых мотоциклов. У него неплохие, но не слишком агрессивные низы, хорошая тяга на средних оборотах, а выдыхается он достаточно высоко, благодаря чему можно пореже переключаться. Он оснащён системой выбора карт двигателя при помощи так называемых заглушек - сменных разъёмов с установленной перемычкой, при помощи которых можно менять характер двигателя, и в стоке он поставляется с чёрной заглушкой, дающей мягкую топливную карту, на которой двигатель крутится чуть медленнее и имеет чуть меньшую тягу, чем на максимальной своей отдаче. Вкупе с увеличенной на зуб звездой и хорошим откликом на низах это обеспечивает отличную манёвренность в узких местах. В остальном характеристики двигателя идентичны кроссовой модели.

При желании можно переключиться на стандартную (зелёная заглушка) или агрессивную (белая заглушка) карту, соответствующие заглушки поставляются в комплекте с мотоциклом. Кроме того, в ЭБУ мотоцикла можно залить собственные карты при помощи устройства KX FI Calibration Controller, доступного как опция. Также Kawasaki KX450X унаследовал и большинство других особенностей KX450 - передаточные числа трансмиссии, сцепление с тарельчатой шайбой и гидравлическим приводом, и так далее.

Kawasaki KX450X 2021. Тест и подробности

Шасси и подвески

Шасси Kawasaki KX450X очень похоже на KX450. Идентичная рама, та же верхняя траверса с возможностью установки руля в четырёх положениях, подножки так же можно занизить из стоковой позиции, но важным отличием являются подвески KX450X. Пружины обеих подвесок сделаны мягче, а клапана как в вилке, так и в заднем амортизаторе имеют более подходящий для эндуро и кросс-кантри характер. Тормозная система та же, что на кроссовой модели: большой 270-миллиметровый диск спереди и вполне достаточный 240-миллиметровый сзади.

На ходу

На Kawasaki KX450 я ездил несколько раз и даже поучаствовал в одном местном мероприятии в прошлом году. Плюсы KX450X 2021 мне тогда очень бы пригодились. Эргономика и посадка новой модели просто великолепные, в том числе благодаря новому 28-му рулю от Renthal.

Во время езды на Kawasaki KX450X я отметил более комфортные подвески, а увеличенная задняя звезда помогает на сложных участках. Также я заметил отличия в поведении двигателя, который стал чуть более управляемым. Он работает несколько плавнее и чуть медленнее раскручивается, что помогает заднему колесу лучше удерживать сцепление.

Я ожидал, что вилка окажется значительно мягче, и обнаружил, что на медленных и сложных участках с меньшей нагрузкой на торможении она действительно отрабатывает лучше, чем кроссовая версия. Этому же, вероятно, способствует и доработанный задний амортизатор с более мягкой пружиной. Так что подвески действительно хорошо подходят для внедорожной езды.

Что касается передач, несмотря на 51-зубую заднюю звезду, первая передача всё ещё высоковата на камнях или узких сложных участках. Для сингл-трека или заячьих бегов с кучей затычных участков я бы поставил заднюю звезду ещё на два зуба больше, но если вы планируете использовать Kawasaki KX450X для более быстрой езды, я бы порекомендовал поставить 14-зубую переднюю, потому что на пятой передаче и на широко открытом газе он едет недостаточно быстро. Это тем более странно, что у этого двигателя более чем достаточно тяги для хорошего разгона на более высоком передаточном числе.

Многие серьёзные внедорожные гонки включают вполне типичные кроссовые секции, поэтому я испытал новинку и на кроссовой трассе, проехав несколько кругов. Мотоцикл показал себя весьма сбалансированным, а подвески, хоть и мягче, вполне справлялись с нагрузками (этому весьма способствует плавная работа передним тормозом), а мотоцикл даже ощущается более цепким, чем кроссовая модель.

В заключение

Для тех, кого больше интересуют внедорожные гонки или просто дикое бездорожье, Kawasaki KX450X подойдёт намного лучше, чем кроссовая модель KX450. Подвески оптимизированы под более мягкое сглаживание неровностей и меньшее количество прыжков, а для тяжёлых райдеров всегда можно заменить пружины на более жёсткие. Трансмиссия, возможно, потребует замены звёзд, но это уже зависит от того, по какой местности вы предпочитаете ездить.

В целом Kawasaki KX450X получился весьма неплохим внедорожным мотоциклом, во многом напоминающим полюбившийся многим KX450.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Kawasaki kx450x 2021

449куб.см инжектор 4т
гидропривод
5ст
перевернутая вилка Ø49мм ход 305мм
моноамортизатор ход 307мм
диск Ø270мм
диск Ø240мм
1485мм
335мм
пер. 21 зад 18
111,6кг
6,2л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США $9600

Фотогалерея "Kawasaki KX450X 2021. Тест и подробности"

(смотреть все 4 фото)
Материалы по теме
09.07.2020

Kawasaki KX450X и KX250X 2021. Кантри кросс модели от Kawasaki

Приятно слышать, что Kawasaki официально возвращается на внедорожную арену с новыми моделями: Kawasaki KX250X 2021 и Kawasaki KX450X 2021. Основанные на кроссовых собратьях Kawasaki KX X отличаются новыми уникальными настройками двигателя и подвесок, а также специфическими внедорожными компонентами.

15.11.2020

Kawasaki KX250X 2021. Тест и подробности

Отличия Kawasaki KX250X от базовой модели практически на 100 процентов повторяют те доработки, которые обычно проделывают владельцы кроссовых мотоциклов для внедорожных гонок, и единственное, чего новой модели не хватает в стоке, так это защиты рычагов.

23.05.2020

Kawasaki KLX300R 2020. Тест

Если помните ранние версии Kawasaki KLX300R, то наверно заметите сходство новинки с ними. Рама, двигатель, характеристики в целом мало изменились с 90-х годов, и в этом нет ничего плохого.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Kawasaki KX450X 2021. Тест и подробности"