Kawasaki гордится своей спортивной историей во внедорожных гонках, которая насчитывает более чем 25 выигранных чемпионатов в WORCS, National Hare & Hound, GNCC, а также в Эндурокроссе.
В последние сезоны команда PC Kawasaki Racing Team достигла неплохих результатов в WORCS, а Babbits Online Racing Team с Джошем Стрэнгом, штурмовавшая GNCC, выиграла гонку в этом сезоне. Также в 2019 Том Эллвуд на Kawasaki взял Open World Cup 4T.
Так что приятно слышать, что Kawasaki официально возвращается на внедорожную арену с новыми моделями: Kawasaki KX250X 2021 и Kawasaki KX450X 2021. Основанные на кроссовых собратьях - с общими двигателями, шасси и дизайном, модели Kawasaki KX X для закрытых трасс отличаются новыми уникальными настройками двигателя и подвесок, а также специфическими внедорожными компонентами.
Особенности моделей Kawasaki KX X 2021 года:
- Топливная карта и настройки двигателя для бездорожья
- Новая финальная передача
- Электростартер
- Более мягкие настройки подвесок Showa
- 21 переднее и 18 заднее колесо
- Шины
- Новые тормоза: диски Braking и суппорта, мастер-цилиндры и колодки от Nissin
- Новая защита картера
- Новая боковая подставка
Двигатель
Обе модели оснащены четырёхтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами с обновлённой топливной картой и настройками для внедорожных гонок. Новые двигатели оснащены электростартером, активируемым нажатием кнопки и работающим от компактной литий-ионной батареи.
Kawasaki сообщают, что ГРМ двигателей KX X создан с применением гоночных технологий высочайшего уровня, использовав конструкции от инженеров Kawasaki World Superbike. В них используются толкатели клапанов, благодаря чему стало возможным использование клапанов увеличенного размера и более агрессивных профилей распредвалов. Впускные и выпускные клапана изготовлены из лёгкого титанового сплава, а Т-образный поршень имеет конструкцию, аналогичную используемым на мотоциклах заводской команды Monster Energy Kawasaki. Кроме того, юбка поршня имеет покрытие из скользящей плёнки, снижающее трение и улучшающее производительность.
Kawasaki KX250X 2021
Новые Kawasaki X оснащаются пятиступенчатыми трансмиссиями со сближенными передачами, которые несколько короче, чем у кроссовых сородичей. Передаточное число конечной передачи равно 51/13 на обеих моделях.
Сцепление имеет гидравлический привод и тарельчатую шайбу-пружину и обеспечивает стабильность характеристик при прогреве и даже перегреве от длительной интенсивной эксплуатации. Тарельчатая шайба обеспечивает также лёгкий выжим и широкую серую зону сцепления.
Новое шасси
Алюминиевая периметральная рама состоит из кованных, прессованных и литых элементов и имеет полностью новую конструкцию в моделях 2021 года. Правда, на данный момент нам неизвестно, в чём суть отличий от предыдущих версий. Двигатель является нагруженным элементом, добавляя рамы жёсткости, а лёгкосплавный маятник состоит из литой передней части и двух конических гидроформированных лучей.
Также в новых Kawasaki KX была изменена ось маятника, а также расположение передней звезды и задней оси, благодаря чему достигнуто более низкое расположение центра тяжести и более сбалансированное управление.
Подвески
Подвески Showa на обеих моделях получили новые характеристики пружин и настройки сглаживания для внедорожной и кросс-кантри езды, а проще говоря, стали мягче. 49-я пружинная вилка Showa (48-я на 250-й модели) с технологией A-KIT оснащена внутренними трубами увеличенного диаметра, такими же, как на аппаратах заводской команды Kawasaki.
Также Kawasaki был опубликован внушительный список характеристик вилок Showa, куда входят увеличенные поршни сглаживания, суперпрочное титановое покрытие на внешней поверхности внутренних (нижних) труб перевёрнутой вилки, а также покрытие Kashima на внешней поверхности внешних труб.
Рычажная система Uni-Trak на задней подвеске работает с амортизатором Showa, алюминиевой рамой и маятником. Рычаг на Kawasaki KX установлен под маятником и обеспечивает длинный ход подвески и более точную настройку. Амортизатор также оснащён технологией A-KIT с большими регуляторами на сжатие, улучшающими работу подвески на быстром ходу, часто встречающемся на кросс-кантрийных гонках.
Kawasaki KX450X 2021
Тормоза
Лепестковые передний (270 мм) и задний (240 мм) диски изготовлены компанией Braking. На этих дисках стоят суппорта от Nissin со специально разработанными для Kawasaki KX X колодками.
Специфические компоненты для X
Kawasaki KX450X оснащён специфическими кросс-кантрийными компонентами, в числе которых 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колесо, обутые в резину Dunlop GEOMAX AT81, имеющую отличную репутацию на бездорожье, а также пластиковая защита картера и боковая подставка.
Регулировки
Новые модели Kawasaki KX X в базовой комплектации имеют ряд регулировок, касающихся посадки и эргономики, что определённо полезно для внедорожной езды. Регулируемая система крепления руля ERGO-FIT, а также подножки обеспечивают удобство езды для самого разного роста и стиля езды.
Kawasaki KX X оснащаются 28-миллиметровыми рулями Renthal Fatbars с регулируемыми креплениями с двумя крепёжными отверстиями, четырьмя вариантами и диапазоном регулировки в 35 мм. Траверсы также имеют четыре варианта установки для разной ростовки. Подножки устанавливаются в одно из двух положений с разницей в 5 мм, нижнее из которых эффективно снижает центр тяжести и уменьшает изгиб коленей для высоких райдеров.
Новые модели будут доступны уже летом 2020 года, но поступят в продажу не на все рынки.
