Kawasaki KX450XC и KX250XC 2021. Кантри кросс модели от Kawasaki


09.07.2020 [08:36],

Kawasaki KX450XC и KX250XC 2021. Кантри кросс модели от Kawasaki

Kawasaki гордится своей спортивной историей во внедорожных гонках, которая насчитывает более чем 25 выигранных чемпионатов в WORCS, National Hare & Hound, GNCC, а также в Эндурокроссе.

В последние сезоны команда PC Kawasaki Racing Team достигла неплохих результатов в WORCS, а Babbits Online Racing Team с Джошем Стрэнгом, штурмовавшая GNCC, выиграла гонку в этом сезоне. Также в 2019 Том Эллвуд на Kawasaki взял Open World Cup 4T.

Так что приятно слышать, что Kawasaki официально возвращается на внедорожную арену с новыми моделями: Kawasaki KX250XC 2021 и Kawasaki KX450XC 2021. Основанные на кроссовых собратьях - с общими двигателями, шасси и дизайном, модели XC для закрытых трасс отличаются новыми уникальными настройками двигателя и подвесок, а также специфическими внедорожными компонентами.

Особенности моделей Kawasaki KX XC 2021 года:

  • Топливная карта и настройки двигателя для бездорожья
  • Новая финальная передача
  • Электростартер
  • Более мягкие настройки подвесок Showa
  • 21 переднее и 18 заднее колесо
  • Шины
  • Новые тормоза: диски Braking и суппорта, мастер-цилиндры и колодки от Nissin
  • Новая защита картера
  • Новая боковая подставка

Двигатель

Обе модели оснащены четырёхтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами с обновлённой топливной картой и настройками для внедорожных гонок. Новые двигатели оснащены электростартером, активируемым нажатием кнопки и работающим от компактной литий-ионной батареи.

Kawasaki сообщают, что ГРМ двигателей KX XC создан с применением гоночных технологий высочайшего уровня, использовав конструкции от инженеров Kawasaki World Superbike. В них используются толкатели клапанов, благодаря чему стало возможным использование клапанов увеличенного размера и более агрессивных профилей распредвалов. Впускные и выпускные клапана изготовлены из лёгкого титанового сплава, а Т-образный поршень имеет конструкцию, аналогичную используемым на мотоциклах заводской команды Monster Energy Kawasaki. Кроме того, юбка поршня имеет покрытие из скользящей плёнки, снижающее трение и улучшающее производительность.

Kawasaki KX250XC Kawasaki KX250XC

Новые Kawasaki XC оснащаются пятиступенчатыми трансмиссиями со сближенными передачами, которые несколько короче, чем у кроссовых сородичей. Передаточное число конечной передачи равно 51/13 на обеих моделях.

Сцепление имеет гидравлический привод и тарельчатую шайбу-пружину и обеспечивает стабильность характеристик при прогреве и даже перегреве от длительной интенсивной эксплуатации. Тарельчатая шайба обеспечивает также лёгкий выжим и широкую серую зону сцепления.

Новое шасси

Алюминиевая периметральная рама состоит из кованных, прессованных и литых элементов и имеет полностью новую конструкцию в моделях 2021 года. Правда, на данный момент нам неизвестно, в чём суть отличий от предыдущих версий. Двигатель является нагруженным элементом, добавляя рамы жёсткости, а лёгкосплавный маятник состоит из литой передней части и двух конических гидроформированных лучей.

Также в новых Kawasaki KX была изменена ось маятника, а также расположение передней звезды и задней оси, благодаря чему достигнуто более низкое расположение центра тяжести и более сбалансированное управление.

Подвески

Подвески Showa на обеих моделях получили новые характеристики пружин и настройки сглаживания для внедорожной и кросс-кантри езды, а проще говоря, стали мягче. 49-я пружинная вилка Showa (48-я на 250-й модели) с технологией A-KIT оснащена внутренними трубами увеличенного диаметра, такими же, как на аппаратах заводской команды Kawasaki.

Также Kawasaki был опубликован внушительный список характеристик вилок Showa, куда входят увеличенные поршни сглаживания, суперпрочное титановое покрытие на внешней поверхности внутренних (нижних) труб перевёрнутой вилки, а также покрытие Kashima на внешней поверхности внешних труб.

Рычажная система Uni-Trak на задней подвеске работает с амортизатором Showa, алюминиевой рамой и маятником. Рычаг на Kawasaki  KX установлен под маятником и обеспечивает длинный ход подвески и более точную настройку. Амортизатор также оснащён технологией A-KIT с большими регуляторами на сжатие, улучшающими работу подвески на быстром ходу, часто встречающемся на кросс-кантрийных гонках.

Kawasaki KX450XC Kawasaki KX450XC

Тормоза

Лепестковые передний (270 мм) и задний (240 мм) диски изготовлены компанией Braking. На этих дисках стоят суппорта от Nissin со специально разработанными для XC колодками.

Специфические компоненты для XC

Kawasaki KX450XC оснащён специфическими кросс-кантрийными компонентами, в числе которых 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колесо, обутые в резину Dunlop GEOMAX AT81, имеющую отличную репутацию на бездорожье, а также пластиковая защита картера и боковая подставка.

Регулировки

Новые модели Kawasaki XC в базовой комплектации имеют ряд регулировок, касающихся посадки и эргономики, что определённо полезно для внедорожной езды. Регулируемая система крепления руля ERGO-FIT, а также подножки обеспечивают удобство езды для самого разного роста и стиля езды.

Kawasaki KX XC оснащаются 28-миллиметровыми рулями Renthal Fatbars с регулируемыми креплениями с двумя крепёжными отверстиями, четырьмя вариантами и диапазоном регулировки в 35 мм. Траверсы также имеют четыре варианта установки для разной ростовки. Подножки устанавливаются в одно из двух положений с разницей в 5 мм, нижнее из которых эффективно снижает центр тяжести и уменьшает изгиб коленей для высоких райдеров.

Новые модели будут доступны уже летом 2020 года, но поступят в продажу не на все рынки.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Kawasaki kx250xc 2021

Kawasaki kx450xc 2021

249куб.см инжектор 4т449куб.см инжектор 4т
гидроприводгидропривод
5ст5ст
перевернутая вилка Ø48мм ход 314ммперевернутая вилка Ø49мм ход 305мм
моноамортизатор ход 316мммоноамортизатор ход 307мм
диск Ø270ммдиск Ø270мм
диск Ø240ммдиск Ø240мм
1480мм1485мм
330мм335мм
пер. 21 зад 18пер. 21 зад 18
104,4кг107кг
6,2л6,2л

Фотогалерея "Kawasaki KX450XC и KX250XC 2021. Кантри кросс модели от Kawasaki"

(смотреть все 15 фото)
Материалы по теме
23.05.2020

Kawasaki KLX300R 2020. Тест

Если помните ранние версии Kawasaki KLX300R, то наверно заметите сходство новинки с ними. Рама, двигатель, характеристики в целом мало изменились с 90-х годов, и в этом нет ничего плохого.

15.06.2018

За рулём Touratech Kawasaki klr 650

Компания Touratech пользуется большой популярностью в мире мототуризма. Просто полистайте каталог компании, вы обнаружите 1924 страницы с примочками для всевозможных эдвенчер-байков

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Kawasaki KX450XC и KX250XC 2021. Кантри кросс модели от Kawasaki"