Сейчас на рынке представлены три четырёхтактные модели лайт-эндуро рабочим объёмом 230-250 кубиков, и все - японского производства. Самая кубатурная из них - это Honda CRF250F, затем идёт живое ископаемое Yamaha TT-R230, которая не менялась уже много лет, а третий их одноклассник - это Kawasaki KLX230R.
Впервые Kawasaki KLX230R был представлен чуть больше четырёх лет назад, и это самый кубатурный из трейловых эндуро Kawasaki с воздушным охлаждением. 233-кубовый четырёхтактный двигатель с двухклапанной головкой оснащён 32-миллиметровой дроссельной заслонкой Keihin и имеет относительно короткоходную геометрию с диаметром поршня 67мм и ходом 66мм. Степень сжатия 9,4:1 позволяет смело ездить на 92 бензине, а при необходимости - даже на 80-м. Мотоцикл выпускается в двух малоразличимых комплектациях, одна из которых чуть более задушена по экологии, зато омологирована по наиболее строгому в США калифорнийскому законодательству.
Мощность Kawasaki KLX230R 2023
Kawasaki KLX230R "калифорнийской" версии, обутый в дорожную шину, на диностенде показал 17,1лс на 7700об/мин и 18,5Нм тяги на 6100об/мин. По сравнению с базовой версией 2021 года, этот вариант мотоцикла выдаёт на 0,8лс и 0,9Нм меньше.
Судя по тому, что "калифорнийская" версия ещё и тяжелее обычной почти на 4кг (114,75 против 118,38), отличие заключается в выхлопной системе, вероятно, оснащённой более эффективным, но менее проходимым каталитическим конвертером.
