По состоянию на прошлый год в линейке KTM была одна гоночная четырёхтактная эндуро-модель - 450 XCF-W. В этом году к ней присоединились 350 XW-F и 500 XW-F, но эти модели омологированы для открытой местности, а значит, оснащены искрогасителями и задушены ради ограничения громкости выхлопа. Таким образом, XW-F не слишком годятся для гонок в заводском состоянии, и чтобы подчеркнуть этот факт, из их индексов даже убрали букву C (Competition), которая осталась в названии 450 XCF-W.
На 2024 год австрийский производитель перевёл свои эндуро, а также двухтактники XC-W и дуал-спорты EXC-F на новую платформу, аналогичную той, на которой построены кроссовые и кросс-кантрийные гоночные модели 2023 года. Взвешивание показало, что 450 XCF-W 2024 года на новой платформе прибавил около 2кг - в снаряжённом состоянии он весит 114,8кг. Но самые интересные цифры - это, конечно, значения мощности и крутящего момента, выдаваемых его инжекторным четырёхтактным 450-кубовым одноцилиндровым мотором с жидкостным охлаждением и одним распредвалом верхнего расположения.
Мощность KTM 450 XCF-W 2024
Было сделано несколько попыток и зафиксированы пиковые значения в 49,5лс на 9500об/мин и 42,57Нм тяги на 6800об/мин. По сравнению с предыдущей моделью, 450 XCF-W 2024 года выдаёт меньше мощности и тяги в диапазоне с 2800 по 3600об/мин, больше - с 3700 по 4800об/мин, затем опять меньше с 4900 по 5700об/мин, больше с 5800 по 6500, снова меньше с 6600 по 8400об/мин и больше с 9300 по 10300об/мин. В пике модель 2024 года выдаёт на 1,2лс и 0,7Нм больше, чем версия 23 года на предыдущей платформе.
