GasGas EC 300
Вскоре после публикации полностью новой линейки эндуро 2024 года GasGas предоставили нескольким удачливым представителям прессы возможность прокатиться на этих новинках по известному итальянскому кроссодрому. На территории комплекса имеется эндуро-трасса на склоне холма, включающая медленные сложные участки, несколько каменистых полей и быстрый травяной этап, объединяющий их между собой. Несколько кругов на борту EC 300 по этой пятиминутной трассе дали вполне адекватное представление о том, что собой представляет этот флагманский эндуро от GasGas.
Двигатель GasGas EC 300
Двигатель GasGas EC 300 - одна из самых долгожданных и интересных особенностей новой модели. Австрийский бренд в своих двухтактных эндуро перешёл от впрыска в продувочное окно (TPI) к более традиционной системе впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI). Кроме того, эти мотоциклы получили мощностный клапан с электронным управлением в выхлопе, регулирующий подпор и пропускную способность выпускного тракта. Также стоит отметить, что оснащённые головным светом двухтактные эндуро GasGas EC 250 и EC 300 по-прежнему не нуждаются в добавлении масла в бензин, поскольку оснащены электронной системой впрыска масла.
В седле GasGas EC 300 сразу понимаешь, какую езду он предпочитает. У него мощная тяга на низах - идеальный пример эндуро для затычных трасс, но очень непривычно для двухтактного мотора. Ну, с другой стороны, это не самый обычный двухтактный мотор, учитывая жидкостное охлаждение и впрыск топлива и масла. В этот 293-кубовый двигатель сразу влюбляешься, он просто идеален для эндуро.
Ну а пока EC 300 готовили к заезду, удалось пару кругов прокатиться на четырёхтактнике EC 450F, новой модели в линейке GasGas. Было интересно сравнить их по горячим впечатлениям, и стоит признать, характеристика двухтактника понравилась даже больше - он действительно хорошо тянет на низах, но при этом он бодрее, чем паровозный большекубатурник 450F.
GasGas EC 300
Подвески GasGas EC 300
Подвески эндуро-моделей обычно довольно мягкие, что даёт свои преимущества для внедорожных трасс со сложным рельефом, делая этот стиль езды весьма приятным. 48-миллиметровая вилка со стальной пружиной и открытым картриджем WP Xplor и амортизатор WP Xact на EC 300 позволяют уверенно ехать по камням и неровным участкам трассы, поскольку они отрабатывают неровности, а не подскакивают на них, как кроссовые и кросс-кантрийные модели с более жёсткими настройками.
Конечно, если речь идёт о больших перепадах высот с прыжками, скоростной езде или тяжёлом райдере, то жёсткость пружин и настройки клапанов подвесок придётся подбирать индивидуально, но под человеком среднего веса GasGas EC 300 прекрасно отрабатывает типичную эндуро-трассу со всевозможными препятствиями типа камней и стволов деревьев.
Единственный вопрос к GasGas EC 300 - это то, как эта модель рулится. Верней, не вопрос даже, а прямо конкретно недостаток, и связан он с вилкой. Передок будто плывёт в поворотах, и в итоге ты оказываешься на внешней траектории, хотя вроде целился пройти поворот узко. Если рассматривать именно эндуро, то управляемостью можно слегка пожертвовать в пользу комфорта на затычных участках - GasGas EC 300 в общем-то и не должен поворачивать, как кроссовый или кросс-кантрийный мотоцикл, так что с этим можно смириться и просто учитывать.
Шасси и управляемость GasGas EC 300
Мотоциклы GasGas под зонтиком KTM отличаются продуманной эргономикой и комфортом, и EC 300 идеально соответствует этому описанию. Посадка простая и удобная, ты просто закидываешь ногу - и уже сидишь как надо. Подножки цепкие, и это большой плюс, особенно если едешь в дождь или по грязи. Сиденья моделей EC имеют цепкую обшивку, хорошо удерживающую райдера на месте и снижающую усталость рук в долгих заездах.
Добавляют комфорта кованые алюминиевые траверсы, алюминиевый подрамник и алюминиевый же маятник, более лёгкий, чем у прошлого поколения. Дополнительным плюсом стал более долговечный слайдер цепи на маятнике, изгиб которого не даёт цепи задевать землю.
Общее впечатление
Хорошо бы взять этот мотоцикл на длинный тест. Местность тут вокруг вполне подходящая для эндуро, и даже как-то обидно, что по многим маршрутам приходилось ездить на кроссовых моделях и на дуал-спортах, а на чистом эндуро пока нет. После поездки на GasGas EC 300 стало ясно, что выехать на нём в леса или по карьерам было бы шикарно - он отлично справится с любыми камнями, корнями и пнями. Достойная тяга на низах поможет и проходить препятствия, и подниматься по крутым склонам, и забираться по глинистым тропкам, причём с лёгкостью. И этот мотоцикл создан именно для такой езды.
GasGas EC 300 подойдёт самым разным райдерам, хоть для субботних покатушек по местным болотцам, хоть для серьёзных хард-эндуристов, ищущих мотоцикл для победы в гонке.
