Stark Varg EX
Компания Stark Future показала долгожданную модель эндуро Stark Varg EX с увеличенным запасом хода, светотехникой, гардами на руле, а главное - омологацией для дорог общего пользования. Три года назад Stark выпустили свою кроссовую модель, и на её основе создали эндуро, о котором мечтали многие: не слегка усиленный горный велосипед с электроприводом или электропитбайк, а настоящий полновесный, полносильный и полноразмерный эндуро-мотоцикл, специально разработанный для этой спортивной дисциплины.
Stark Varg EX
Но главное здесь даже не это. Varg EX для Stark Future - это огромный шаг от мотоцикла для закрытых трасс, которым был Varg MX, до разрешённого на дорогах общего пользования. Varg EX способен быть буквально любым внедорожным мотоциклом, начиная от мягкого 250-кубового четырёхтактного дуал-спорта и до злого 500-кубового двухтактника. И это при эксплуатационных расходах, сравнимых с электрическим горным велосипедом. О чём ещё можно мечтать?
Особенности Stark Varg EX
- Ёмкость аккумулятора на 20% выше, чем у прошлого Varg MX
- Настраиваемая характеристика мощности при помощи водо- и ударозащищённого пульта на руле
- Новые настройки подвесок и шасси с увеличенной гибкостью
- Приборная панель в виде смартфона Arkenstone Stark Phone позволяет управлять характером мотора, поддерживает пошаговую навигацию, а также способна измерять ускорения по нескольким осям
- Защитный поддон, гарды на руле, кожухи тормозного диска и приводной цепи
- Штатный полный комплект светотехники
- Несколько моделей резины на выбор при оформлении заказа, в том числе возможность установки муссов
- Две модели: базовая на 60лс и Alpha на 80лс
- Двухлетняя гарантия
ДОП
Любой удачный мотоцикл со временем начинают дорабатывать и кастомизировать, и Varg MX этой участи не избежал. На нём участвуют в эндуро-гонках, катаются по лесам, и даже устанавливают дополнительное оборудование, получают номера и ездят по дорогам. Но EX - это способ избежать лишних трат, в том числе и времени. Теперь можно просто купить мотоцикл, поставить его на учёт и ездить по любым дорогам. Ну, не совсем по любым: кое-где таким мотоциклам запрещён выезд на автомагистрали, есть и другие моменты, но всё же. Это не только открывает новые возможности для уже сложившихся поклонников эндуро, но и привлекает тех людей, которым бензиновые внедорожные мотоциклы не нравились из-за шума и других особенностей.
Stark Varg EX
Настройки
Как и Varg MX, модель EX настраивается очень гибко. Этот мотоцикл может иметь совершенно новичковый характер, как у малокубатурного четырёхтактника, и абсолютно лютый, чрезмерно агрессивный для грунта даже в опытных руках.
Райдеру доступна регулировка характеристики мощности, торможения двигателем и рекуперации. Делается это при помощи пульта на руле и пяти программируемых режимов, переключаемых нажатием кнопки на ходу. Новинкой модели EX стала настраиваемая характеристика мощности - возможность задать мотоциклу нужный характер мощности и отклика на ручку газа, сохранить эту настройку и выбирать, например, при смене ландшафта или стиля езды.
Шасси Stark Varg EX
Stark Varg EX основан на изменённом и доработанном шасси модели MX. В его основе лежит высокопрочная стальная рама, а корпуса аккумулятора и мотора являются нагруженными элементами шасси. Карбоновый подрамник одновременно выступает воронкой охлаждения для силового агрегата.
Stark Varg EX в стоке оснащён рядом компонентов, характерных для эндуро, в частности, защитным поддоном и направляющей цепи. Защитный поддон имеет патентованную конструкцию, усиленную ударопоглощающим вспененным слоем, а направляющая цепи обладает увеличенной на 266% поперечной жёсткостью. Подвески от KYB (вилка с закрытыми картриджами и амортизатор с рычажной системой) имеют внутреннюю конструкцию, отличающуюся от кроссовой версии - они адаптированы и могут быть настроены для традиционного и экстрим-эндуро. Фрезерованные ступицы из алюминиевого сплава, высококачественные стальные спицы итальянского производства и литые обода из Японии допускают использование как камерной резины, так и муссов.
Приборная панель
В качестве приборной панели Stark Varg EX получил устройство под названием Stark Arkenstone - по существу, это вполне автономный смартфон, весьма успешно интегрированный в конструкцию мотоцикла. Смартфон имеет водо- и ударозащищённое исполнение армейского образца и работает на ОС Android. В качестве приборной панели он предоставляет пошаговую навигацию и позволяет настроить характеристику мощности, торможения двигателем и рекуперации, а также отображает статус аккумулятора мотоцикла. Навигационная система, разработанная ведущим поставщиком карт, представляет собой изящное решение, позволяющее пользоваться GPS-навигацией на трассе, записывать и делиться своими маршрутами и телеметрией.
Stark Varg EX
Пульты
Stark весьма серьёзно отнеслись к отзывам покупателей Varg MX, и это видно по тому, как тщательно был продуман пульт переключения карт, расположенный в водозащищённом ударопрочном алюминиевом корпусе. Обратите внимание и на то, что провода были проложены внутри - это тоже повышает надёжность и ударостойкость мотоцикла.
И всё это далеко не бутафория: по нажатию кнопки характер мотоцикла действительно преображается. Хард-эндуро на первой и второй картах, более покладистая характеристика для трассы, а при необходимости - полная мощность без ограничений. Всё это управляется интуитивно и просто, что и делает этот мотоцикл отличным вариантом как для новичков в эндуро, так и для опытных райдеров.
Varg EX воплощает в себе всё, за что мы выступаем в Stark Future, - заявил Антон Васс, генеральный директор и основатель компании. -С Varg EX мы создали мотоцикл, который открывает новые возможности для райдеров, будь то покорение гоночных трасс, поездки по городу или просто езда где угодно и когда угодно.
Stark заявляют, что Varg EX "укрепляет их приверженность устойчивому развитию". Благодаря тому, что у Varg отсутствует необходимость в традиционном обслуживании, таком как смена масла, ЦПГ и сцепления, стоимость техобслуживания этого мотоцикла сопоставима со стоимостью эксплуатации электрического горного велосипеда. Бесшумность и отсутствие выбросов - безусловные плюсы для многих, в том числе и в плане снижения воздействия на окружающую среду.
Стандартная модель (60лс) обойдётся в 12900 долларов, столько же евро и столько же фунтов. Версия Alpha будет стоить 13900 евро/фунтов/долларов. Предзаказы уже открыты, а начало поставок ожидается в первом квартале 2025 года.
Технические характеристики Varg EX
- Электромотор переменного тока на постоянных магнитах
- Одноступенчатая трансмиссия
- Масса 120кг
- Максимальная мощность 80лс
- Магниевый аккумулятор ёмкостью 7,2кВт*ч
- Запас хода - от 1,3 до 6 часов езды
- Время зарядки - 1-2 часа от бытовой розетки
- Гидравлические тормоза Brembo: спереди 260-миллиметровый диск, сзади 220-миллиметровый, с рычагом заднего тормоза на руле или под ногой
- Подвески Kayaba, ход 300мм спереди и 310 сзади, клиренс на 60мм выше, чем у KTM
- Рама: высокопрочная сталь
- Руль: алюминиевый 28,6-миллиметровый Fatbar
- Светотехника: мощная (4000 люмен) фара головного света со встроенными поворотниками
- Кронштейн номерного знака, встроенный в заднее крыло с интегрированными поворотниками
- Режим ходьбы и задний ход
- Настраиваемое торможение двигателем
- Настраиваемая мощность от 0 до 80лс, управление мощностью с руля
- Структурный защитный поддон из био-полиуретана с ударопоглощающей пеной двойной плотности заменяет собой нижние лонжероны рамы, защищая мотор и батарею снизу.
- Подходит под водительскую категорию A1
- Гарды на руле и гибкий кронштейн номерного знака
- Удобные регулировки подножек и цепи
