Stark Varg EX
Прогулочный эндуро на электротяге? Собственно, почему бы и нет? Stark даже омологировали его для дорог общего пользования, и вот EX наконец-то в своей естественной среде обитания - на горном маршруте.
Электрический эндуро Stark Varg EX
Здесь, где свободно пасутся молочные стада и лошадиные табуны, лишь редкие велосипедисты-MTB-шники и фермеры приветствуют вас. Кстати, фермеры порой с удивлением провожают взглядом, потому что обычно ребята в джерси и прочных мотоботинках издают гораздо больше шума, пугая скот. А Stark Varg EX, электрический эндуро, не только вносит приятное разнообразие в жизнь горных пастухов, но и позволяет добраться до таких мест, где бензиновых эндуро не встретишь.
Соперники
На ум сразу приходят DR-Z, KLR, XR и XTrainer - лёгкие в управлении и в обслуживании, надёжные и универсальные. Те, на которые сел и поехал, без сложностей и особых страхов.
Правда, один страх на Stark Varg всё же имеется, особенно когда садишься на него в первый раз. Насколько хватит аккумулятора? И что делать, когда он вдруг сядет где-нибудь в неприлично сложном месте. Да и вообще, способен ли этот электроцикл заезжать в сложные места?
Ну, на последний вопрос ответ очевидный - да, конечно. А насчёт аккумулятора - тут как повезёт. Оказаться у чёрта на куличках без запаса хода можно хоть на чём, в том числе и на вертолёте, но с этой поездкой аккумулятор вполне справился, ещё и осталось даже.
Поездка на Stark Varg EX
Если вы из тех, кто любит сесть на XR250 и часами ехать на баке бензина, то и Varg так умеет. Запас хода у него на высоте, и единственный вопрос - где бы припарковаться ночью, чтобы зарядить аккумулятор. Поначалу вопрос запаса хода действительно беспокоит, но это беспокойство исчезнет, когда познакомишься с мотоциклом поближе.
Конечно, речь не идёт о больших дистанциях. Но долгие поездки вовсе не всегда означают большой километраж. Вот и эта поездка была достаточно долгой, в расслабленном темпе: завтрак, спокойные утренние сборы, долгая остановка на обед, а поздним вечером вернулись.
В поездке было немного асфальта, грунтовки, козьи тропы и изрядное количество езды вообще вне каких-либо дорог по рельефистым холмам. И большое количество вилли, которые, понятно, отнимали заряд с утроенной силой.
Stark полностью дозарядили аккумуляторы во время перерыва на обед, но по грубым подсчётам, этого не требовалось, и аккумуляторов хватило бы на всю поездку. Правда, не всем.
По итогам поездки стало ясно, что у тех, кто ездит попроще, расход энергии прилично меньше. А вот итальянский мотокроссмен, например, подсевший на лютый отклик электромотора, или заводской гонщик Эдди Карлссон, расходовали заряд с ужасающей скоростью.
Гид в этой поездке, изъездивший эти места на горном велосипеде и прекрасно знающий местность, рассказал, что он проезжал этот же маршрут на одном полном заряде, и в это вполне можно поверить. Ну а те, кто ездит, как опытный триальщик, открывая газ только для покорения препятствий, но не пытаясь телепортироваться по прямикам, наверняка закончили бы маршрут с остатком порядка 10% заряда.
Stark Varg EX
Любой мотоцикл к вашим услугам
Среди тестеров были райдеры с очень разным уровнем навыков, и всем им очень понравилась поездка.
Симпатичные виды, тяговитый и покладистый мотор, возможность не переживать об уровне заряда (хотя этот вопрос и постоянно всплывал в обсуждениях) - всё пошло на пользу. Да и вообще, если вам нужен мотоцикл, чтобы кататься, а не чтобы бравировать его таблицей характеристик на фоне других, то вы будете открыты к покупке любого мотоцикла, если он вам подходит и имеет приемлемый ценник. И весьма вероятно, что вы захотите купить что-то удобное, простое, управляемое и универсальное, подходящее для разных вариантов езды и разных райдеров. Varg EX именно таков.
В этом контексте, в смысле покатушек по горным тропам, где можно ехать как угодно быстро или медленно, Varg становится конкурентом для Beta XTrainer. Можно сравнить его с KTM Freeride или другим "неполноразмерным" эндуро, но на самом деле Stark Varg EX превосходит их в том, что его можно настроить как под новичков, так и под опытных райдеров. Плюс, у него солидная комплектация: тормоза Brembo, защита картера и заднего диска, неплохие (пусть и не идеальные) подвески от KYB, так что он не просто эндуро, но и весьма достойный универсальный мотоцикл.
Любители покатушек и гонщики одинаково приятно поражены тем, насколько хорош Varg на ходу. И то же касается велосипедистов, которые легко переходят с кручения педалей на работу ручкой газа. А ещё им нравится что этот мотоцикл стоит прилично дешевле некоторых даунхильных велосипедов.
Эргономика и управляемость Stark Varg EX
Правильная посадка с хорошо продуманным положением подножек и руля делает любой мотоцикл удобным. Кстати, современные новинки это доказывают - взять, например, эндуро от Triumph. А что касается Varg, то его несколько избыточный (по сравнению с четырёхтактным кроссовым или эндуро-мотоциклом) вес прекрасно замаскирован грамотным расположением центра масс. Чувствуется он только тогда, когда спешиваешься с мотоцикла и что-нибудь делаешь с ним, например, ставишь на подставку или приподнимаешь хвост, чтобы вытащить из ямы или переставить в нужную колею. Посадка же на нём просторная, и это облегчает езду на нём, особенно в прогулочном темпе, когда хочется комфорта и управляемости.
Кстати, об управляемости. Речь не только о том, как он рулится или тормозит, но и о том, как ведёт себя его электронная начинка. Кнопки на руле переключают карты, радикально меняющие характер этого мотоцикла, в том числе можно ограничить мощность для удобства и безопасности начинающих райдеров.
Телефон с Android на руле меняет мощность и торможение двигателем, позволяет изменить характер мотоцикла, а также звонить, делать селфи и переписываться. И, конечно, использовать навигацию по GPS, что особенно удобно, когда маршруты уже нанесены на карты. Правда, связь со спутниками пару раз отваливалась, но в целом для горной местности весьма неплохо. Особенно на фоне того, что с собой была парочка мотонавигаторов, которые работали намного хуже.
В общем, молодёжь, привычная к сенсорным экранам и постоянному доступу в сеть на любом утюге, будет довольна.
Stark Varg EX
Качество Stark Varg EX
Философия Stark - делать Varg правильно с самого начала, разработать и произвести качественный мотоцикл с лучшими компонентами. Это важно. Это часть атмосферы вокруг мотоцикла, завода, его продукции и коллектива. И судя по количеству Varg EX, покидающих завод в Барселоне, это работает.
Stark самостоятельно изготавливает мотоциклы и аккумуляторы, закупает компоненты на месте, инвестирует в 3D-печать деталей, службу поддержки клиентов и снабжает мотоциклы индивидуальным набором инструментов. Всё это способствует ощущению качества и внимания ко владельцу, а в наше время это встречается не так уж часто. А ещё когда садишься на Varg, то чувствуешь, что он хорош. Это сбалансированный внедорожный мотоцикл, которым легко управлять и на котором легко ехать. Никакого бензина, воздушных фильтров и прочей суеты - просто сел, включил и поехал. Приехал, помыл, смазал цепь, выпил чаю. Не забыть бы только вилку в розетку вставить.
Зарядка электро эндуро Stark Varg EX
Горные тропы тестового маршрута пролегали через старинный горнолыжный курорт, шикарные пастбища и рай для любителей горных велосипедов. Там бесчисленные километры отдалённых, пустых дорог, от фермерских грунтовок и до древних мощёных камнем дорог. И тропинки среди деревьев. И козьи тропы, ныряющие под низкие ветки, огибающие болотины и обнажённые корни. Ничего слишком уж сложного, отличные места для прогулок, как на мотоциклах, так и на горных велосипедах, да и пешеходы тут порой встречаются. Приятно думать, что электрические мотоциклы никого не потревожили шумом выхлопа, в том числе и местную фауну.
Однако, штука вот в чём. Когда хочешь прокатиться на чём-то типа Varg, нужно заранее планировать маршрут. И либо придумать, где дозарядить аккумулятор, либо чётко знать, на каком километраже нужно возвращаться. Как вариант, кольцевой маршрут с парой заведений, где можно воспользоваться розеткой на несколько часов.
Другого решения пока нет. Либо планируешь вернуться без подзарядки, либо возишь с собой зарядник и договариваешься на месте. Благо, даже в совсем уж отдалённых местах всегда найдётся электричество, и сейчас с этим даже проще, чем с бензином. А главное, даже в деревнях и в курортных зонах попадаются зарядные станции для электротранспорта.
Выводы
Прелесть электроцикла ещё и в том, что на нём можно ездить там, где нельзя шуметь и где запрещены выхлопы без искрогасителя. И можно буквально говорить на ходу с товарищами. Можно даже устать от постоянной болтовни)))
Кататься по бездору можно много на чём, от старых одноцилиндровых трудяг и больших адвенчеров до хард-эндуро и горных велосипедов. Но Varg выделяется из всей этой братии, потому что это по-настоящему новый вариант эндуро.
Он собран из качественных компонентов, особенно это касается тормозов и подвесок, неплохо продуман и оснащён. И при этом объединяет в себе несколько мотоциклов благодаря разным режимам езды и разному характеру. И среди этих нескольких мотоциклов явно есть отличный прогулочный эндуро.
