Yamaha WR450F
Yamaha WR450F 2024 модельного года была в очередной раз сильно модернизирована, получив новый двигатель, шасси и эргономику. Упор был сделан главным образом на уменьшение веса и габаритов мотоцикла, но и производительность конструкторы не обошли стороной.
На въезде на участок с тестовой трассой стоял мотовоз Yamaha рядом с тринадцатью новенькими WR450F, выстроенными в ряд и подготовленными к езде. Зрелище отличное! Капли воды, оставленные сильным, но коротким ливнем, сверкали на солнце и обещали, что будет грязно. Что ж, тем лучше!
Технические особенности Yamaha WR450F
Начиная с шасси, Yamaha WR450F основана на модели YZ450F, а значит, что следом за кроссовым флагманом она стала более узкой и компактной, с существенно обновлённой эргономикой и посадкой. Посадка стала просторнее, с увеличенным на 10мм расстоянием между бёдрами и ступнями. Руль наоборот стал ближе к райдеру, что обеспечивает более удобное и естественное положение. Новое сиденье стало площе, с закруглёнными краями, что облегчает перенос веса во всех направлениях. Кроме того, WR450F имеет более компактный пластик: ширина облицовки радиатора стала на 50мм меньше, чем у WR 2023 года.
Новая вилка от KYB оснащена ручным регулятором сглаживания сжатия на верхнем торце. Ходы обеих подвесок составляют 300мм, что даёт точный контроль на любых рельефах. Рулевая колонка на новой раме установлена на 15мм ниже, что помогает улучшить зацеп как на переднем, так и на заднем колесе для более уверенного хода и оптимальной управляемости.
Заднее колесо и задний тормоз были доработаны из соображений снижения веса. Синий анодированный обод Excel крепится к новой облегчённой ступице по новой трёхспицевой схеме, а задний тормоз, взятый с YZ450F, дополнительно снижает массу. Для повышения информативности шасси был увеличен диаметр задней колёсной оси.
Вместе с обновлённым шасси Yamaha WR450F получила новый лёгкий двигатель, общий с YZ450F. Двигатель имеет увеличенные 39-миллиметровые впускные клапана, новый поршень, новый подшипник шатуна, обновлённые подшипники коленвала, оптимизированный маховик и систему смазки с сухим картером, в которой маслобак интегрирован с крышкой генератора. Благодаря облегчению многих компонентов Yamaha достигла снижения массы нового двигателя на целых 1,1кг.
Yamaha WR450F
Новое сцепление с дисковой пружиной от YZ450F не только удобнее благодаря мягкому выжиму, но также легче и компактнее. Пятиступенчатая коробка с широко разнесёнными передачами имеет более широкие шестерни главного вала для снижения веса и повышения прочности, а передаточные числа коробки разработаны специально для гонок эндуро. Благодаря всем обновлениям шасси и мотора WR450F имеет более низкий центр тяжести, а шасси обладает новым балансом жёсткости и гибкости, специально просчитанным для WR450F.
Новое уникальное приложение Yamaha Power Tuner было усовершенствовано для облегчения настройки карт ЭБУ при помощи простого ползунка. Теперь райдерам доступна также возможность записывать и отслеживать настройки подвесок. Здесь же регулируется трекшн-контроль и имеется функция таймера круга.
Особенности Yamaha WR450F 2024
- Новый инжекторный 450-кубовый более компактный и лёгкий двигатель
- Специально разработанное ЭБУ обеспечивает эластичность и тягу на низких оборотах и полную мощность на средних и высоких
- Новая алюминиевая двухлонжеронная рама отлита по технологии с контролируемым заполнением и оснащена специально разработанными для WR450F креплениями двигателя
- Более плоское седло имеет скруглённые углы
- Новая облицовка с обновлённым распределением обдува
- Снижение центра тяжести помогает в прохождении узких поворотов
- Новая развесовка благодаря многим облегчённым компонентам и централизации масс, включая сцепление, заднее колесо, глушитель, литий-ионную батарею и бензобак
- Новое приложение Power Tuner для ещё более удобной настройки ЭБУ со смартфона
Yamaha WR450F на ходу
Итак, WR-ки выстроены в ряд около мотовоза Yamaha и готовы к езде. Экип надет, пора седлать WR450F 2024 года. Сразу чувствуешь, насколько она стала тоньше - это и глазами видно, и очень хорошо чувствуется из седла. Пара кругов для знакомства и привыкания, и пора открываться на полную, чтобы посмотреть, на что способна 25-летняя легенда эндуро.
Первая трасса имела несколько препятствий типа стволов деревьев и каменных гряд. Сразу стало ясно, что WR за глаза хватает мощности и тяги, чтобы преодолеть любые препятствия и рельефы, какие только можно найти на эндуро-трассе. Коробка с широко разнесёнными передачами работает мягко и позволяет передать тягу на грунт в любой ситуации, будь то скользкий крутой подъём или поваленное дерево. Мотор просто сказочный.
Обновлённое приложение Power Tuner имеет удобный и простой интерфейс и очень помогает. Механик помог подключить телефон к WR450F и показал, как загружать карты. В течение дня их было испытано несколько разных, по мере того, как менялась погода и скорости, а ещё в программе можно включить и настроить трекшн-контроль, если он требуется на трассе.
Yamaha WR450F
И похоже, что прошли те времена, когда трекшн-контроль и грунт считались несовместимыми вещами. Здесь, на серьёзном гоночном эндуро, он работает на удивление хорошо, особенно в грязи. Но не только - по сухой пыли он тоже работает, помогая удерживать зацеп и передавать тягу на грунт без лишних проворотов колеса.
Масштабные изменения шасси и капотировки мотоцикла сделали его ощутимо тоньше в передней части седла, что позволяет сдвигаться ближе к рулю и сильнее загружать переднее пятно контакта, помогая WR поворачивать в самых сложных условиях. Благодаря улучшенной эргономике на ней стало куда удобнее ехать по длинным маршрутам. WR мощная и послушная, на ней практически не устаёшь, за весь день ничего не заболело и не онемело.
Вилка и амортизатор KYB дают мягкий и комфортный ход. Их легко настроить под свой стиль езды и местность, особенно удобен ручной регулятор на сжатие спереди. Подвески уверенно держат и на крутых подъёмах, и на каменных горках, помогают сохранять зацеп и тягу, и это ощутимо улучшило поворачиваемость WR450F в тесных поворотах, давая больше уверенности на сингл-треке.
Мощный двухпоршневой передний суппорт Nissin на 270-миллиметровом диске и однопоршневой Nissin на 240-м диске сзади легко останавливают Yamaha WR450F даже на жидкой грязи. Поначалу показалось, что передний тормоз чуть резковат, но потом механик показал, как подстроить рычаг, и разница оказалась существенной. Там регулируется не только расстояние, но и ход/чувствительность, что влияет и на информативность. Когда ход рычага чуть увеличили, тормоз остался отзывчивым и понятным, но без лишней хваткости. При правильной настройке подвесок и тормозов WR450F управляется так же чётко и остро, как кроссовая модель, но не в ущерб комфорту, необходимому в эндуро.
Покатавшись по первому маршруту, перекусили, а затем отправились в долгую поездку. На длинной трассе было множество различных ландшафтов, типа каменистых площадок, глубоких колей от вездеходов, ручьёв сухих и мокрых, и ни одно из этих препятствий не составило никакой сложности для WR450F. Мотоцикл с лёгкостью справляется со всем этим. На длинном маршруте WR оставалась такой же простой, удобной и комфортной, не сушила руки и не заставляла бороться с ней, так что ездить на ней действительно можно днями напролёт.
Новая Yamaha WR450F 2024 года - прекрасный мотоцикл. В плане мощности и управляемости у неё паритет с кроссовой основой, но подвески прекрасно справляются с теми задачами, которые перед ними ставит эндуро. Неважно, новичок вы или опытный эндурист, WR450F даст вам всё, что нужно. Удобная посадка, компактный корпус, мощные тормоза, подвески от KYB, переключатель карт позволяют полностью рассчитывать на WR на самых сложных рельефах.
