Can-Am Ryker Rally 2023. Отзыв

Can-Am Ryker Rally - это самый агрессивный и мощный трёхколёсник BRP. Канадская компания утверждает, что он очень похож на раллийный автомобиль, готовый к любой местности. Прошлое знакомство с Ryker Rally состоялось в 2019 году и показало, что он забавный, но всё-таки довольно ограниченный в возможностях. Но с тех пор Rally получил ряд обновлений, сделавших его значительно более внедорожным. Или BRP просто хочется так думать? Итак, можно ли участвовать в ралли на Ryker Rally?

Can-Am Ryker Rally 2023

Can-Am Ryker Rally 2023 года основана на том же 900-кубовом трёхцилиндровом рядном моторе Rotax Ace, что и предыдущая версия. Двигатель, по заявлению производителя, выдаёт 82лс на 8000об/мин и 79Нм на 6500об/мин. Мощность передаётся на заднее колесо через вариаторную трансмиссию - тут тоже всё как прежде. Но в версии 2023 года Can-Am Ryker Rally получил улучшенные подвески KYB, увеличенный дорожный просвет, раллийные колёса, вездеходные шины, защиту картера, противоударную дугу и гарды на руле. Имеются три режима езды: Ралли, Эко и Стандартный, в каждом из которых работают электронные ассистенты, включая трекшн-контроль TCS, контроль устойчивости SCS и антиблокировочная тормозная система ABS.

Подвески KYB HPG с выносными резервуарами имеют четырёхпозиционные регуляторы сглаживания сжатия, регулировку преднатяга пружины и дают 18 сантиметров ходов спереди и сзади. Торможение осуществляется педалью на правой подножке, которая активирует систему электронного распределения тормозного усилия, дающую равномерное давление на все три колеса. Спереди под 16-дюймовыми алюминиевыми колёсами стоят 270-миллиметровые тормозные диски с двухпоршневыми плавающими суппортами Nissin, а на 15-дюймовом заднем колесе установлен один 220-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом. Тем, кто пересаживается с мотоцикла, покажется странным отсутствие рычага тормоза на руле, но по факту Ryker Rally тормозит мощно и уверенно.

Из других отличий Can-Am Ryker Rally 2023 стоит упомянуть фильтр грубой очистки на воздухозаборнике, более высокое и мягкое сиденье, увеличенные и более низко расположенные подножки (не забываем, здесь вопрос углов наклона неактуален), обновлённый руль и капот, диодную фару и выхлоп Akrapovic.

Без рычагов на руле и под левой ногой Can-Am Ryker Rally требует для разгона только поворота ручки газа.

Двигатель даёт мощный подрыв на любой скорости, а вариатор обеспечивает предельную простоту управления. Волна тяги начинается прямо с нулевой скорости, двигатель охотно крутится, а поскольку у него нет передач, как у обычного мотоцикла, скорость нарастает быстро и без задержек. Отклик на газ прямой и интуитивный, небольшие довороты ручки газа не приводят к каким-либо заминкам.

В Раллийном режиме езды трекшн-контроль и контроль устойчивости имеют минимальный уровень вмешательства, допуская срыв задней шины для управляемых заносов. Но если система определяет слишком уж большой занос или трицикл рискует опрокинуться, тяга на заднем колесе снижается. Ни трекшн-контроль, ни контроль устойчивости нельзя отключить полностью, но это и к лучшему. Хотя может показаться, что занос прерывается или ограничивается системой безопасности, но на самом деле на трёх колёсах всё происходит быстро, и вмешательство электроники сильно выручает именно в тех ситуациях, когда всё могло бы быть плохо. В этом - часть его очарования: Can-Am Ryker Rally имеет отличную защиту от дурака.

В отличие от внедорожного мотоцикла, который требует высокого уровня навыков, чтобы расшвыривать грязь и давать угла, Ryker Rally позволяет почувствовать себя крутым почти любому райдеру, при этом сильно снижая риск убраться. И при этом весьма бодро едет.

Can-Am Ryker Rally на асфальте

На асфальте Can-Am Ryker Rally маневрирует с трудом. Руль тугой и тяжёлый, и постоянно получается, что недоруливаешь. В отличие от двухколёсного транспорта, любое изменение направления инициируется рулём - то есть, просто наклонить мотоцикл под собой не получится. Проехать по извилистой дороге - занятие не из простых, и в заталкивании его из одного поворота в другой нет ничего приятного, а просто утомительно. Когда дорога прямая, трёхколёсник держится весьма устойчиво, но требует постоянно чуть подруливать, чтобы оставаться на прямике, потому что вездеходные шины имеют склонность цепляться за небольшие неровности и стягивать трайк с полосы.

Can-Am Ryker Rally на грунте

А вот на грунте управляемость наоборот отличная. Там, где держак похуже, передние шины цепляются, проскальзывают, помогают заталкивать передок по направлению к апексу, прежде чем заднее колесо проскользнёт по повороту. Рулить задом - самый простой способ поворачивать быстрее. А благодаря электронным ассистентам, для достижения слайда (контролируемого заноса) требуется очень немного усилий. По иронии, меньший зацеп спереди делает Ryker Rally куда более управляемым на грунте.

Годится ли Ryker Rally для ралли?

Внешние регуляторы сглаживания сжатия позволяют легко и без инструментов настроить амортизаторы. При переходе с грунта на асфальт и обратно достаточно буквально пары щелчков регуляторов. Если полностью распустить сжатие на грунте, то ходы подвесок делаются мягче, они лучше поглощают неровности. Примечательно, что езда по бездорожью на Ryker Rally весьма комфортна, на нём практически не трясёт даже на самых неровных участках. Но выбор траектории здесь имеет решающее значение: держитесь подальше от больших неровностей, чтобы поберечь спину, хотя не от каждого камня или ямы удастся увернуться. Самая сложная часть езды на Ryker Rally по каменистой местности - это ухитряться объезжать препятствия и обоими передними, и единственным задним колесом.

Когда выставлено максимально тугое сглаживание сжатия для асфальта, Can-Am Ryker Rally практически не кренится в поворотах и сохраняет баланс шасси. Самая сложная часть в прохождении поворотов на Ryker Rally - это заставить его поворачивать резче. Тут чем райдер сильнее, чем мощнее способен заворачивать руль внутрь поворота, тем лучше - усилия для срезания траектории требуются нешуточные. Помогает переход в Раллийный режим езды, чтобы зад более охотно заносило в крутых поворотах, но в затяжных поворотах приходится буквально бороться с трайком для удержания траектории.

Тормоза прекрасны на любой местности. Педаль нужно утапливать довольно глубоко, но останавливается Ryker Rally в мгновение ока. Can-Am установили на него базовую систему круиз-контроля, которая легко активируется, но не позволяет на ходу менять выбранную скорость. Если вы хотите её увеличить или уменьшить, то придётся отключить круиз-контроль, набрать желаемую скорость и заново запустить его.

Ответ на вопрос, годится ли Ryker Rally для ралли - да, годится. То, как Rally изменился с 2019 года, сделали его намного более внедорожным. Если вам не даёт покоя слава Subaru Колина Макрея, хочется пошвыряться грязью и подрифтить в поворотах, то Rally на это годится лучше, чем предполагает его трёхколёсная природа. Но для того, чтобы определить его внедорожные способности по-настоящему, его решили сравнить с двумя проверенными вездеходами - Honda XR650L и Can-Am Defender XT HD10, выставив эту тройку на один и тот же маршрут.

Правила простые: трасса по дну высохшего озера, каждый едет один круг, и у кого будет лучшее время круга - тот и самый вездеходный вездеход из тройки. Солнце уже садилось, когда первый участник направился к стартовой черте, и это была Honda XR650L, верный, проверенный товарищ по внедорожным приключениям. Хонда самая лёгкая из тройки, бодро стартует, а максимально быстрое прохождение поворотов получается само собой. И вот уже шашки финиша - быстрее, чем успеваешь это осознать.

Следующим был багги Can-Am Defender. Не самая привычная техника, потому что четырёхколёсная, да и не самая спортивная модель у Can-Am. Из-за короткой и узкой базы всегда есть опасность опрокинуться в повороте. Но если аккуратно, то можно и время круга хорошее привезти, и не оказаться на боку.

И, наконец, Can-Am Ryker Rally. Время круга договорились обсуждать только после заездов, так что на этот момент было непонятно, какие результаты привезли Honda и Defender. Резко открытый газ на стоящем Ryker вызвал некоторую пробуксовку заднего колеса, но оно скоро нашло зацеп и потащило вперёд. И хотя Ryker отлично справлялся с крутыми поворотами на просеке, на озёрной трассе всё было сложнее из-за возросшей скорости. Врываясь в крутые повороты, неизбежно теряешь инерцию, заставляя Ryker идти по нужной траектории. Сочетание недостаточной поворачиваемости и вмешательства электронянек приводит к снижению скорости поворота. При попытке дрифтануть в долгих поворотах вмешивается электроника и выпрямляет трайк, а когда полагаешься на передние колёса в быстрых поворотах, Ryker как всегда недоруливает.

Время круга на тестовой трассе это подтвердило. Can-Am Ryker Rally плохо справляется с серией быстрых поворотов. В крутых и медленных поворотах он превосходен: уменьшите скорость входа, направьте передние колёса к апексу, откройте газ - и мощный слайд выносит вас к выходу. Неудивительно, что лучшее время круга показала Honda XR650L - 1,6 километра она прошла за 1:36,9. За второе место была борьба, но Can-Am Ryker Rally удалось обойти Defender XT HD10 со временем 1:49,5. Ну а багги пришёл позже всех - 1:51,2.

Can-Am Ryker Rally 2023 превзошёл ожидания и подтвердил маркетинговые обещания - это действительно трицикл, пригодный для бездорожья. Разумеется, со своими нюансами и ограничениями. Он не сможет угнаться за опытным райдером ни на двух-, ни на четырёхколёсной внедорожной технике. Но его смысл - не в этом. Ryker Rally разработан как альтернатива традиционным мотоциклам и обеспечивает неповторимые впечатления от езды. Это и не мотоцикл, и не автомобиль, а интересная комбинация черт той и другой техники, хоть и с некоторыми ограничениям от обоих. Независимо от того, ездите ли вы на двух колёсах или на четырёх, не списывайте со счетов этот трёхколёсник, пока не попробуете. Он вполне может вам понравиться!