CFMoto 800NK
Ещё в октябре были опубликованы проектные чертежи, подтверждающие, что концепт CFMoto NK-C22 на базе KTM-овского мотора превращается в мотоцикл под названием 800NK. Теперь появились первые фотографии, сопровождаемые краткими характеристиками из китайских документов об одобрении транспортного средства. Судя по ним, будет выпущена не одна, а две модификации 800NK, и на бумаге они выглядят заманчивой альтернативой японским новичкам типа Honda CB750 Hornet и Suzuki GSX-8S, а также возрождённому KTM 790 Duke на том же моторе, что и новинка от CFMoto.
CFMoto 800NK
Дизайн серийной версии мало чем отличается от концепта NK-C22. Основным отличием станет использование обычного двустороннего маятника вместо одностороннего у концепт-байка, и хотя на этих изображениях его не видно, более ранние источники показывают, что серийная модель получит одинарный высоко расположенный выхлоп на правой стороне мотоцикла, пришедший на замену двойному глушителю SC-Project. Другие изменения менее заметны: детали концепта из карбона заменены пластиком, а такие элементы, как защита картера и обдув передних тормозов, удалены.
Как и у многих других моделей CFMoto, дизайн новинки 800NK удался. Скорее всего, он был разработан Kiska Studios, создавших дизайн многих недавних KTM-ов, и имеет шикарную V-образную фару головного света с матовыми белыми диодными ходовыми огнями по обе стороны от неё, а также боковые панели бака, простирающиеся вперёд параллельно обводам переднего обтекателя. Пассажирское сиденье выглядит отдельным элементом, придавая 800NK поджарый облик с малой хвостовой частью, одновременно сохраняя относительно большую площадь для пассажира, хоть и не предлагая ему поручней. Задние указатели поворотов и номерной знак находятся на отдельной секции, крепящейся к маятнику, а как таковой задний фонарь находится под седлом.
Характеристики CFMoto 800NK
Что касается характеристик, то обе версии 800NK обладают одинаковыми параметрами, включая заявленные 99лс с 799-кубовой рядной двойки KTM LC8c и снаряжённую массу в 186кг. Ещё они оснащены идентичными компонентами подвесок - перевёрнутой вилкой и легкосплавным маятником, и тормозная система на них одинаковая, состоящая из двух радиальных четырёхпоршневых суппортов J.Juan спереди. Единственным видимым различием двух версий, за вычетом их расцветок, является приборная панель. Тот, что в чёрной окраске, обозначенный в документации как CF700-7A, оборудован куда более внушительным TFT-дисплеем, чем сине-серебряный. Вероятно, это говорит и о более серьёзном наборе бортовой электроники, включая, например, функционал на основе блока измерения инерции, такой, как наклонные трекшн-контроль и ABS.
База обоих мотоциклов равна 1465мм, аналогично новому Suzuki GSX-8S, а по выходной мощности CFMoto 800NK даже превзойдёт и новый GSX-S, и Honda Hornet 750: Suzuki заявляют о 82лс, а Honda - о 90лс. Меж тем, от новейшей версии KTM 790 Duke новинку от CFMoto отделяют 4 лошадки, и пока непонятно, за счёт чего возникает разница - из-за разных калибровок ЭБУ, или, к примеру, из-за чуть сниженной степени сжатия.
Цена CFMoto 800NK
Неизвестна и цена на CFMoto 800NK, но скорее всего новинки будут более доступны, чем их соперники из Европы и Японии, несмотря даже на по сути демпинговую ценовую стратегию Honda на CB750.
