CFMoto Papio SS
Дизайн-студия компании CFMoto сейчас на коне. Учитывая всё новые модели, выходящие из-под их пера, на ум приходит только один вопрос: где эти ребята берут столько креатива и вдохновения? Что ни новинка, то хит или по крайней мере добротный середнячок, и никаких признаков истощения творческой жилки.
Среди новых и интересных моделей у них незаметно вышел один мотоцикл, который вызывает довольно противоречивые мнения. Одни считают CFMoto Papio XO-1 неудавшейся шуткой, а другие его просто обожают, и не за то, что он офигенно динамичный или красивый, а потому, что он прикольный.
И если вы не вернули его через 15 минут пробной поездки, то скорее всего не захотите с ним расставаться вообще. Более того, скоро вы начнёте замечать, что кто-то из друзей или соседей купил себе такой же.
CFMoto Papio SS
Этот мотоцикл учит не относиться к себе слишком серьёзно. В нём нет фальшивых "высокопроизводительных" деталей типа винглетов, красных суппортов или аэродинамических кожухов охлаждения. Все функциональные элементы окрашены в чёрный или серебро, как, в частности, вилка и задняя подвеска. Эти неброские цвета выгодно оттеняют красно-белую расцветку пластика CFMoto Papio SS. Во вполне функциональном, но не вполне аэродинамичном переднем обтекателе встроены сдвоенные круглые фары, в форме рефлекторов которых читаются буквы X и O. Всё выполнено с тщательным вниманием к деталям, CFMoto даже насверлили отверстий в некоторых элементах, хоть облегчать этого малыша нет особой необходимости.
Если затеять составить список придирок и недочётов Papio, то он будет весьма обширный. Фары светят довольно слабо, но выглядят забавно, хотя зачем они переставили местами "буквы" X и O - непонятно. Задние поворотники смотрятся чужеродно - они взяты с какой-то другой модели CFMoto, в то же время передние очень неплохо встроены в обтекатель. Пассажирские подножки будто поставили в самый последний момент, не заботясь о том, как они впишутся в общий дизайн. А бензобак, хоть и выглядит довольно стильно, имеет совершенно не эргономичную форму и за него не слишком удобно держаться коленями, особенно в долгих поездках.
Всё вместе это создаёт крайне комичный эффект. CFMoto Papio SS не пытается косплеить крутой спортбайк, он просто такой, какой есть - забавный и вполне самодостаточный. Его дизайн, пусть и непривычный, явно и тщательно продуман, за вычетом упомянутых нюансов, и к нему невозможно относиться слишком серьёзно - он вызывает улыбку не только у райдера, но и у соседей по потоку. А уж на заправках и светофорах народ откровенно угорает, не стесняясь задаёт вопросы. Papio дарит позитивное общение🙂
CFMoto Papio SS
Двигатель CFMoto Papio SS
Если вы думаете, что CFMoto в основном вложились в дизайн Papio, то вы недалеки от истины. 125-кубовая одностволка выдаёт до 9,4лс и 9,2Нм тяги. Но когда едешь на таком, последнее, что тебя волнует - это скорость и разгон. Подвески, сцепление, коробка и тормоза - да, а мотор - ну едет, и ладно. Конечно, приходится его хорошенько крутить, чтобы хоть как-то двигаться.
А вот подвески для такого мотоцикла довольно внятные, особенно перевёрнутая вилка. CFMoto Papio SS вряд ли нуждается в люксовом заднем амортизаторе, но вилка на удивление хорошо отрабатывает. Тормоза тоже хороши, с учётом веса мотоцикла, а сцепление мягкое. Коробка - ну, на четвёрку с минусом, нейтраль не всегда ловится с первого раза, зато ложная нейтраль втыкается довольно охотно и невовремя. Но быстро привыкаешь, и мотоцикл вполне радует в городском потоке - отклик и передачи отлично подходят для ползания в пробках и манёвров по парковкам. Даже несмотря на скромные цифры пиковой мощности и тяги, моторчик хорошо отзывается на газ на средних и тянет на городских скоростях с приятной мягкостью.
Другое дело, что если нужно ехать прям быстро, то придётся изо всех сил держать скорость и обороты, поменьше тормозить и стараться чересчур не замедляться в поворотах. Такой мотоцикл гораздо охотнее тормозит, чем набирает скорость. От 125-кубовой воздушки ожидать чего-то запредельного не стоит, но то, на что он способен, он делает вполне адекватно. Например, очень немного кушает - 3 литра на сотню в своём максимальном темпе. Бензобак на 7,2 литра даёт приличный такой запас хода в 200 с лишним неспешных километров. Хотя, как “неспешных”? Он вполне способен набрать 120км. По спидометру. С горки и попутным ветром, конечно же. И нужно ещё пригнуться, не слишком плотно завтракать и спокойно относиться к тому, что автомобили обгоняют. В общем, не самый быстрый мотоцикл, и с этим придётся смириться.
Фишки CFMoto Papio SS
Приборная панель - на удивление информативная для такой маленькой. Шкала топлива, огонёк резерва, трип-метры, цифровой спидометр, тахометр и даже маленькая напоминалка о моменте переключения сверху. А ещё на этом экземпляре имеется двухканальная ABS - простенькая, как Papio, и такая же вполне рабочая.
Размер CFMoto Papio SS
Небольшой размер этого мотоцикла - одна из его лучших черт, и одновременно - его ахиллесова пята. К сожалению, высоким райдерам на нём будет откровенно тесно. Пассажиру будет неудобно всегда и любого роста: заднее седло жёсткое и совершенно не годится для долгой езды вдвоём. Впрочем, это вроде бы самоочевидно.
Но если ваш рост где-то от 160 до 175 сантиметров, то на Papio вам будет вполне удобно - не тесно и не слишком просторно.
Первый или второй?
Если вы только начинаете свою мотожизнь и хотите что-нибудь стильное и не слишком утилитарное, с некоторым шармом - это отличный вариант. При ценнике в 3299 долларов - особенно. И даже когда вы себе купите что-нибудь ещё, Papio наверняка захотите сохранить как второй мотоцикл в гараже. Высота по седлу - 76см, 114кг веса - невысокий, лёгкий и удобный для новичков, если не учитывать клипоны.
Опытным райдерам тоже придётся по вкусу лёгкость и компактность этого мотоцикла. В качестве второго (или пятого), для езды по городу, а может быть, для загородных покатушек - отличный вариант. Ему, конечно, нелегко придётся на трассе, но если ездить от кафешки до кафешки, по городу или по магазинам - он вполне справится.
Тем более, что такой малыш почти не расходует бензин и весьма недорог в обслуживании. Масла ему нужно немного, к двигателю легко подобраться, цепь и звёзды небольшие, а колёса - 12-дюймовые, так что сюда подойдёт скутерная резина. В общем, сплошные плюсы и для новичков, и для бывалых.
В заключение
Если вы не ждёте от него слишком многого, если вас радует дизайн этого минибайка - обдумайте покупку. Он удобен в управлении и вызывает сплошной позитив. Очень немногие модели так легко влюбляют в себя и райдеров, и зевак. Модель пока редкая, поэтому все, кому хоть чуть-чуть интересна двухколёсная техника, оборачиваются и провожают долгим взглядом, улыбаясь про себя тому, как несчастный дылда на маленьком мотоцикле скрючился и сгорбился в попытке набрать скорость.
По существу, Papio SS - это тот же ST, только в модной отделке, и это его самый большой плюс. Он простой, удобный и очаровательный в своём ретро-спортивном дизайне. Если вы новичок и ищете небольшой 125-кубовый мотоцикл - берите смело.
Не ждите от него особой динамики и производительности, но это симпатичный, милый и качественно изготовленный мотоцикл, и он готов понравиться почти любому. Кстати, если вам больше по душе скремблеры - гляньте Papio CL, он же - Papio XO-2. Это ещё один соплатформенник, только в своего рода внедорожном дизайне.
