Honda CB650R ABS 2021. Отзыв


12.05.2021 [12:13],

Honda CB650R ABS 2021 Honda CB650R ABS 2021

В растущем сегменте среднекубатурных дорожников, в котором превалируют рядные двойки и тройки, Honda CB650R ABS 2021 года - единственная модель, оснащённая рядной четвёркой, если, конечно, не считать более кубатурные Suzuki GSX-S750 или Kawasaki Z900. На 2021 год "нео-спорт-кафе-рейсер" от Honda получил серьёзные доработки передней подвески, стал совместим с требованиями Euro 5 и несколько изменился внешне и по части эргономики.

Honda CB650R ABS 2021

Предыдущая нерегулируемая раздельная вилка Showa Separate Function Fork (SFF) была заменена на новую, тоже нерегулируемую, но с большими поршнями SFF-BP, обеспечивающую более чёткую управляемость. Увы, но вместе с улучшившейся рулёжкой и обратной связью повысилась и отдача от самых больших неровностей. А вот задний амортизатор не такой строгий, как вилка, и несколько склонен к козлению из-за недостаточного сглаживания отбоя. Из регулировок на нём - только предварительное поджатие пружины, и он более-менее справляется с кочками на мягкой настройке, но учитывая высокую конкурентность этого сегмента и цену модели, регулировки сжатия и отбоя не повредили бы обеим подвескам. Зато увеличившаяся жёсткость езды положительным образом сказалась на управляемости мотоцикла: то, с какой охотой он заходит в повороты, прекрасно соответствует спортивному характеру его 649-кубовой рядной четвёрки и её харизматичному звуку.

Двигатель Honda CB650R ABS

Двигатель Honda CB650R ABS любит крутиться и выдаёт свои пиковые 81,9лс на 10870об/мин, а максимум крутящего момента в 58,2Нм приходится на 7960об/мин. На 7000 возникает ощутимая вибрация, но стоит раскрутить мотор выше 8000 - и зуд на руле и подножках исчезает, а двигатель продолжает охотно выдавать мощность. Агрессивные райдеры будут в восторге от возможности раскручивать двигатель до высоких оборотов, чтоб извлечь всю доступную мощность, но линейность его тяги позволяет ездить на нём в том числе и тем, кто только осваивает науку езды на дорожных мотоциклах.

Несмотря на обновления под Euro 5, двигатель, по словам Honda, не потерял в производительности. Это подтверждает и диностенд: версия 2019 года выдавала 80,55лс на 11000об/мин и 57Нм на 8160 - впрочем, разница, как видите, в пределах погрешности.

Двигатель Honda CB650R ABS Двигатель Honda CB650R ABS

Электронные ассистенты Honda CB650R ABS

Из электронных ассистентов Honda CB650R ABS оснащена трекшн-контролем HSTC, отключаемым с руля, а также ABS. Тормозная система благодаря двум большим 310-миллиметровым дискам и четырёхпоршневым суппортам имеет прекрасную информативность и отлично останавливает мотоцикл.

Дизайн и эргономика Honda CB650R ABS

Сохраняя современный минималистичный дизайн, Honda оснастила CB650R 2021 полностью диодной светотехникой. Задние поворотники установлены на новом, более аккуратном держателе номера. ЖК-дисплей приборной панели теперь стоит под другим углом и лучше читается на ярком солнце. Дизайн приборки - современный, с белыми знаками на чёрном фоне, но CB в этом плане изрядно проигрывает в сравнении с конкурентами - например, с Trident 660, который оснащён полноцветным TFT-дисплеем и опцией беспроводного подключения телефона, причём за меньшие деньги. Тем не менее, приборная панель Honda тонкая и изящная, неплохо гармонирует с нео-ретро-дизайном.

Сиденье Honda CB650R высотой 81см довольно удобно. Оно буквально на полсантиметра выше, чем у CB300R, и невысокие райдеры вполне неплохо достают до земли. Руль чуть сильнее (на 3 градуса) развёрнут вперёд по сравнению с прошлой версией, бак между коленями не слишком широк с учётом рядной четвёрки под ним, и в целом посадка комфортная со спортивным уклоном.

Цена Honda CB650R ABS

Словом, даже с учётом роста числа конкурентов в сегменте среднекубатурных дорожников, Honda CB650R 2021 держит прочную и довольно уникальную позицию - компактную рядную четвёрку, классическую спортивную конфигурацию двигателя за относительно небольшие деньги ($9200 на рынке США). Для сравнения, новый трёхцилиндровый Triumph Trident 660 обходится в базе в $8100, а двухцилиндровый MT-07 - в $7700.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Honda CB650R 2021

649куб.см инжектор 4т
механический привод
6ст
перевернутая вилка Showa
моноамортизатор
2 диска 310мм ABS
диск 240мм ABS
1448мм
150мм
17
202кг
15,5л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $9200

Фотогалерея "Honda CB650R ABS 2021. Отзыв"

(смотреть все 2 фото)
Материалы по теме
13.02.2019

Honda CB650R 2019

Honda, наконец-то, обратила внимание на свои средне-кубатурные модели, и взялась за модернизацию CB650R. Новый мотоцикл въехал в 2019 год под названием Neo Sport Café со свежим дизайном и прибавившим в мощности, управляемости и безопасности.

09.06.2021

Honda Grom 2022. Тест и отзыв

Тест Honda Grom 2022 года удачно совпал с фестивалем минибайков. И об этом не упомянул, если бы не одно "но": только представьте себе заезды на скорость, соревнования по подъёму на холм или гонки на выносливость на картодроме - и всё это на минибайках!

30.05.2021

Стрит-скремблер на основе Honda CB350 1970 года

Донора для проекта, Honda CB350 1970 года, Мигель раздобыл неподалёку. Она была не на ходу, но в полном комплекте и даже хранилась в гараже, так что это был мотоцикл, а не груда хлама. Мастер разобрал мотоцикл до основания и начал размышлять

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Honda CB650R ABS 2021. Отзыв"