Две самые выносливые модели Honda получили на 2022 год значительные механические обновления, сохранив привычный внешний вид: Honda Monkey 125 и Honda Super Cub 125 обзавелись новыми двигателями, соответствующими современным требованиям экологического законодательства.
Honda Super Cub
Современный Super Cub - это новейшая итерация легендарной модели, оставившей, пожалуй, наибольший след в истории мотоциклов вообще. С его появления в 1958 году было продано более 100 миллионов Super Cub - отметка была преодолена в 2017 году, а на следующий год на европейском рынке появился Super Cub 125, соответствующий требованиям Euro 4. Сейчас, когда вступили в действие нормы Euro 5, настало время очередного обновления этой модели.
Новейший Honda Super Cub сохранил традиционный облик предыдущей модели, но отличить его можно по наличию пассажирского сиденья и подножек. Сиденье крепится к кронштейну из стальных трубок, а пассажирские подножки прикручены к маятнику, обеспечивая пассажиру некоторую дозу живительного вибромассажа ступней. Впрочем, учитывая, что большинство Super Cub принадлежат начинающим мотоциклистам (которым запрещено первые год-два перевозить пассажиров), можно считать второе сиденье удобным местом крепления багажа.
Honda Super Cub
Под знакомой внешностью кроются довольно существенные изменения, в частности - практически новая конструкция двигателя. Он основан на слегка переделанном картере от японской модели C110 и ЦПГ от MSX125 Grom. Диаметр и ход поршня, как и у Grom, составляют 50x63,1мм, а прошлая версия (2021 года) имела поршень диаметром 52,4мм с ходом 57,9мм. Это привело к небольшому увеличению мощности: максимальное значение с 9,5лс поднялось до 9,7, доступных на тех же 7500об/мин, что и раньше. Пиковое значение крутящего момента осталось прежним, 10,4Нм, но наступает оно теперь на 6250об/мин, а не на 5000.
К новому мотору Honda Super Cub присоединена прежняя четырёхступенчатая трансмиссия с автоматическим центробежным сцеплением, исключающим необходимость в рычаге сцепления. Экономичность Super Cub - одно из ключевых преимуществ этой модели - осталась неизменной: при расходе в 1,25 литра на сотню маленького 3,7-литрового бака хватит примерно на 240 километров.
Как и нынешняя версия, Honda Super Cub 125 2022 при классической внешности оснащён современными технологиями, включая полностью диодную светотехнику и бесключевой доступ Smart Key с беспроводным брелоком иммобилайзера. Приборная панель - гибридная: ЖК-дисплей в центре аналогового спидометра с несколькими индикаторными лампочками.
Шасси в целом осталось без изменений, за вычетом новых пружин в вилке и задней подвеске. Геометрия осталась прежней: угол рулевой колонки 26,5 градусов, колёсная база 1245мм, а вот вес увеличился на 1кг до 110кг в снаряжённом виде.
Honda Super Cub 125 2022 года появится в дилерских центрах начиная с августа 2021 года (но не в РФ).
Honda Monkey
Honda Monkey
Что касается Honda Monkey 125 2022 года, то главные отличия её от прошлогодней версии также касаются экологичности двигателя. Двигатель Monkey 125 целиком позаимствован у MSX 125 Grom, включая пятиступенчатую трансмиссию вместо четырёхступенчатой прошлой модели. Геометрия цилиндра Monkey 125, соответственно, аналогична новой версии Super Cub: 50x63,1мм вместо 52,4x57,9мм прошлой модели. Пиковые значения мощности и крутящего момента не изменились и составляют 9,25лс и 11Нм, но новый двигатель с более длинноходной конструкцией выдаёт пик мощности на 6750об/мин вместо 7000об/мин, а пик тяги приходится на 5500об/мин вместо 5250об/мин. Эти доработки малозначительны и вряд ли могут существенно повлиять на характер мотоцикла, а вот появление пятой передачи станет несомненным плюсом, в том числе позволит мотоциклу легче переносить езду на своих максимальных 90км/ч. Расход у Monkey 125 практически не изменился: 1,26 литров на сотню против прежних 1,25. Так что отчаянным путешественникам на Monkey доступен запас хода в целых 370 километров с одного 5,6-литрового бака.
В отличие от Super Cub, Honda Monkey оснащён традиционным сцеплением с рычагом, так что управляется он вполне типично для мотоцикла. Шасси малыша в целом не изменилось, за вычетом обновлённых двухступенчатых пружин задней подвески и изменённых резиновых отбойников, уменьшивших её ход на 2мм (со 104 до 102мм), но улучшивших качество езды и управляемость на неровных поверхностях.
В остальном Honda Monkey остался практически неизменным, однако, весит он теперь на 3 кило меньше - 104кг вместо 107. По электронике изменений никаких, но Monkey и раньше был неплох в этом плане для своего класса: диодный свет, ЖК-приборная панель и даже ABS с устройством измерения инерции и функцией анти-стоппи, очень важной для такого короткобазного малыша.
Honda Monkey 125 2022 года ожидается в дилерских центрах начиная с августа 2021 года (но не в РФ).
