Indian eFTR
Слухи о предстоящем электрическом мотоцикле от Indian появились в июне - сразу после того, как была обнаружена подача заявки на регистрацию торговой марки "eFTR". И они оказались правдивы - Indian опубликовали eFTR Jr (т.е. младший) - "новый электрический минимотоцикл, позволяющий любителям мотоциклов передать свою страсть к двум колёсам подрастающему поколению".
Сегмент электрических мотоциклов
Сегмент электрических мотоциклов от мультибрендового концерна Polaris был пугающе пуст с самого приобретения Brammo, который впоследствии был совмещён с Victory только затем, чтобы совместно освободить жизненное пространство для самого успешного и любимого мотобренда Polaris - Indian. Их eFTR отвечает на попытки Harley Davidson привлечь новых райдеров с самого юного возраста - в начале года главный конкурент Indian выпустил электрический бэлэнс-байк (беговел). Оба производителя прекрасно понимают, что чем раньше юный человек познакомится с мотоциклами конкретного бренда, тем легче ему будет продать полновесный продукт во взрослом возрасте. eFTR может стать первым мотоциклом малОго, и скорее всего - одним из многих мотоциклов Indian.
Большинство мотоциклистов навсегда сохраняют тёплые воспоминания о том, кто привёл их в мотожизнь - будь то папа, мама, дядя или друг семьи - и именно в этом суть eFTR Jr, - рассказывает Росс Клиффорд, вице-президент Indian Motorcycle по комплектующим, одежде и аксессуарам. -Нам нужно было облечь самый первый мотоцикл в жизни в простую, понятную и безопасную форму - то есть сделать его электрическим. И придать ему характерный вид FTR750.
eFTR Jr
Indian eFTR
Задуманный в качестве реплики FTR750, eFTR Jr основан на кроссовой линейке электрических минибайков от Razor и оснащён дисковыми тормозами, полноценными подвесками, обвесом в стиле FTR и даже "выхлопными трубами", чтобы совсем уж походить на старших братьев. eFTR обладает двумя режимами езды (низкой мощности - для возраста от 8 и выше, высокой - для 13 и выше), разгоняется до 24 км/ч и рассчитан на вес седока до 80 кг. Получается, что даже некоторые взрослые могут прокатиться на этом малыше, и учитывая высоту сиденья в 60 см, это будет не так уж дискомфортно. Электропривод не имеет ни сцепления, ни коробки передач - достаточно открыть "газ", чтобы начать движение.
Весьма неплохое предложение в качестве первого мотоцикла для ребёнка, тем более, что аналогичные бензиновые мотоциклы стоят значительно дороже, а к тому же они шумные, имеют вредный выхлоп и нуждаются в обслуживании. Электрический же минибайк - прекрасный выбор для тех, кто хочет, чтобы ребёнок имел возможность кататься летом недалеко от дома или в окрестностях дачи, не раздражая соседей рёвом выхлопа. Максимальная скорость вполне сравнима с той, которую можно развить на велосипеде или электросамокате, но главное, что обладая "настоящим мотоциклом", малыш вполне способен осознать и привыкнуть к необходимости надевать полноценный мотоциклетный шлем - привычка, которая может не раз спасти его в будущем.
Для тех же, кто ждал больших новостей о большом eFTR, у Indian пока новостей нет. Но задумайтесь-ка вот над чем: если есть eFTR младший, то логично, что будет и старший. Ждём, появится ли соперник LiveWire!
