KTM 890 Duke
Что ж, если у кого-то ещё оставались сомнения о судьбе 790-й линейки KTM, то им самое время развеяться. Младшая линейка будет упразднена, и останется только 890-я, и это подтверждает снятие с производства KTM 790 Duke. В этом году будет выпускаться только недавно анонсированный KTM 890 Duke 2021, совместимый с требованиями экологического стандарта Euro 5.
KTM 890 Duke 2021
Главное отличие новинки 2021 года KTM 890 Duke отражено в её названии — это, разумеется, двигатель. Рядная двойка LC8c рабочим объёмом 889куб.см уже известна по 890 Duke R и 890 Adventure, но в несколько другом варианте настройки. Новый мотор, пришедший на замену 789-кубовому, выдаёт 115лс и 92Нм тяги. Это меньше, чем 121лс и 99Нм у 890 Duke R, но существенно больше, чем у 790 Duke - на 10лс и 5Нм.
Помимо дополнительных кубиков объёма новый двигатель имеет на 20% больше вращаемой массы - более тяжёлый коленвал повышает стабильность работы и тягу на низких оборотах. Новая прошивка ЭБУ обеспечивает совместимость с требованиями Euro 5 и расход в 4 литра на сотню.
При этом дополнительная мощность и более чистая работа двигателя не увеличили вес мотоцикла, который составляет 169кг в сухом виде. Не изменились и основные особенности модели: TFT-приборная панель, набор режимов езды (Дождевой, Дорожный, Спортивный и опциональный Трековый), настраиваемый трекшн-контроль, вилли-контроль, лаунч-контроль и шестиосевое устройство измерения инерции. Наряду с другими опциями доступен квикшифтер.
KTM 890 Duke 2021 получил обновление тормозной системы в части суппортов и колодок, но это по-прежнему брендированные KTM элементы, а не Brembo Stylema, как на R-версии. Подвески, судя по всему, прежние - 43-я вилка WP Apex и соответствующий задний амортизатор с газовым подпором.
По сравнению с 890 Duke R, базовый 890 Duke имеет более низкое сиденье - 820 против 834 миллиметра, и чуть тяжелее: R весит 166кг.
