Kawasaki z900rs cafe 2018-2019. Больше, чем z900rs с ретро-обтекателем

Компания Kawasaki ухватила удачу за хвост, выпустив на 2018 модельный год Z900RS CAFE, и не собирается её отпускать.

Сложно спорить с тем, что Kawasaki z900rs cafe получился удачным. Ретро-облик и современные технологии - отличный набор, особенно с удачной графикой родом из семидесятых (и фирменный Кавовский цвет). Kawasaki z900rs cafe - это почти что литр, довольно опасный для начинающих райдеров, но как раз поэтому он оснащён технологиями активной безопасности, предотвращающими самые вопиющие последствия неумелого обращения.

Давайте глянем, что подают в том КАФЕ.

Дизайн Kawasaki z900rs cafe

Этот самый CAFE заденет за живое фанатов байков 70х - 80х годов, особенно тех, которые по гоночной части. Первым бросается в глаза обтекатель Kawasaki z900rs, который выглядит так, будто его переднюю часть отпилили в попытке снизить вес, примерно как и происходило с первыми кафе-рейсерами, которые делались далеко не для выставок. Следующее, за что цепляется взгляд - чёрные колёсные диски с полоской Кавовского зелёного. Они идеально вписываются в стиль гаражного кастома из 80х и создают интересный визуальный эффект на ходу.

Обтекатель-"пуля" размещает круглую фару и небольшой ветровик, формирующий очень маленькую зону ветрозащиты, и да, надо будет сильно наклоняться к рулю, чтобы в неё попасть, но так и должно быть. К рулю приходится тянуться, но тут Кава не зашла слишком далеко, потому что у некоторых кафешников руль переворачивали, тем самым обуславливая лежачую посадку. Обтекатель имеет пару вырезов, позволяющих выворачивать переднее колесо на неплохой угол, что сильно облегчает маневрирование на низких скоростях. В остальном аппарат представляет собой современную версию UJM - Universal Japanese Motorcycle, которые сейчас считаются самыми классическими классиками.

17-литровый бак-капля Kawasaki z900rs очень плавной дугой сходит к сиденью. UJM часто имеют плоское сиденье-"скамейку", но у CAFE на седле есть чёткая ступенька, разделяющая пилота и пассажира. Задний пластик выступает из-под сиденья, создавая "спортивный" хвост, очень подходящий под кафешную стилистику.

Даже выхлопная система Kawasaki z900rs cafe - дань уважения кафешной моде: 4 выпускных коллектора собраны в один задранный вверх глушитель, расположенный на правой стороне байка под брызговиком-держателем номера. В целом аппарат очень симпатичный, компактный и привлекающей взгляды молодой аудитории, обладающей хорошим вкусом к ретро-байкам.

Шасси Kawasaki z900rs cafe

В отличие от кафе-рейсеров из прошлого, этот Kawasaki z900rs cafe построен на базе рамы-клетки и несущего двигателя. Это нарушает традицию делать UJM на дуплексной раме, зато поддерживает более важную традицию кафестроения - снижать вес любыми средствами. Вес в итоге получился 215 кг в снаряжённом виде, что для заводского почти-литра и не-спортбайка - отличный результат.

Kawasaki z900rs cafe настолько спортивен, насколько выглядит, с углом выноса вилки 25,4 градуса и коротким трейлом в 88,9 мм. Добавьте сюда небольшой вес, и вы получите аппарат, который с энтузиазмом валится в повороты и бодро разворачивается. Перевёрнутая вилка обладает аж тремя настройками - отбоя, сжатия и преднатяга пружины. Задняя подвеска состоит из моноамортизатора с наружной пружиной с плавной регулировкой отбоя и настраиваемым преднатягом пружины. Ход подвески составляет 12 см спереди и 14 см сзади. Колёсная база аппарата - 147 см.

Оба колеса обуты в Dunlop GPR-300 диаметром 17 дюймов, заднее размерностью 180/55, переднее 120/70. Передняя тормозная построена на двух тормозных дисках и имеет ABS для максимально безопасного использования мощных тормозов. Задний тормозной диск один и тоже с ABS.

Двигатель Kawasaki z900rs cafe

Поперечно установленный четырёхцилиндровый двигатель усиливает эффект "классического классика". Даже несмотря на жидкостное охлаждение. Потому что производитель постарался спрятать радиатор не в ущерб охлаждению, и его почти не видно под рулевой колонкой. Двойные распредвалы управляют четырьмя клапанами на цилиндр. Дышит двигатель Kawasaki z900rs cafe через 36-миллиметровые дроссельные заслонки от Keihin, а подачей топлива через инжектор и зажиганием управляет электроника, позволяющая байку соответствовать современным эконормам.

Kawasaki добавила в меню своего "кафе" пару дополнительных систем безопасности, и для такого движка трекшн-контроль - совсем не лишняя вещь. Так же как и проскальзывающее сцепление, не дающее колесу сорваться на переключении передач вниз. Эти две функции не заменят опыт, но позволят выжить в процессе его получения.

Цифры мощности позволяют сказать, что Кава тут не стала играть в игры, а сделала реально серьёзный аппарат. 109,9 л.с. на 8500 об./мин и 97,9 Нм на 6500 об./мин. Крутящий момент Kawasaki z900rs передаётся шестиступенчатой коробкой передач с помощью цепного привода.