LiveWire S2 Alpinista 2025. Отзыв

Жизнь тем и хороша, что не всегда соответствует ожиданиям. И ждать от электроцикла, что он во всём будет похож на бензиновый, не стоит. К сожалению, на нём пока не получится умчаться вдаль, периодически за 5 минут пополняя запас хода. Большинство электрических мотоциклов предназначены для города, а не для дальняков.

LiveWire S2 Alpinista 2025

Короткие и тщательно спланированные путешествия на них возможны, и в этом ракурсе LiveWire Del Mar, Mulholland и новый Alpinista вполне годятся. Эти три модели предназначены для простой и приятной езды, заявленный запас хода на них составляет около 190км по городу и 110км по трассе, но главная проблема - это инфраструктура, и в первую очередь - зарядные станции. Со временем, конечно, это изменится, а пока на том же Alpinista остаётся ездить по городу и по треку. Ведь по сути, LiveWire Alpinista - это мощный и превосходно управляемый спортивный нейкед.

Увы, да. Это очень бодрый и даже агрессивный мотоцикл, но веселье на нём длится не слишком долго. И если в случае с маленьким электроскутером это в общем-то ожидаемо и не особо расстраивает, то Alpinista настолько близок к лучшим представителям бензиновых нейкедов, что его ограничения и отличия вызывают сильный диссонанс. Когда с ручки газа на выходе из поворота он задирает переднее колесо - сложно перестать хотеть проехать на нём ещё километров четыреста за один раз. Но новый LiveWire S2 Alpinista - как песня в жанре панк-рок: быстрый, весёлый и недолгий.

Архитектура Arrow S2

Alpinista (кстати, это итальянское слово мужского рода) основан на фирменной модульной архитектуре LiveWire Arrow System 2 с аккумулятором на 10,5кВт*ч. Четырёхдюймовый цветной TFT-дисплей даёт доступ к управлению четырьмя предустановленными режимами езды (Sport - Спортивный, Road - Дорожный, Rain - Дождевой и Range - Запас хода, он же - Экономичный или Экологичный) и ещё двумя настраиваемыми. Имеются чувствительные к наклону трекшн-контроль и ABS. Регулируемые подвески Showa и тормоза Brembo аналогичны компонентам Del Mar, а 17-е колёса позволяют Alpinista использовать огромный выбор дорожной и спортивной резины (в отличие от 19-го переднего и 17-го заднего на Mulholland и 19-дюймовых колёс Del Mar).

Мотор LiveWire S2 Alpinista 2025

Открытие газа даёт рывок тяги, который толкает райдера вперёд с такой мощью, на которую бензиновый двигатель не способен. Мощность нарастает с неотвратимостью большого твина, но при этом с изумительной плавностью, двигатель неустанно тянет как хорошая рядная четвёрка. Электропривод не нуждается в переключении передач и работе сцеплением - просто повернул ручку акселератора и поехал. Реакция на газ - чёткая, позволяет предсказуемо и равномерно дозировать мощность на колесе, и хотя на любой скорости мотоцикл резво откликается на открытие газа, он остаётся всегда послушным и покладистым.

Спортивный режим с отключенным трекшн-контролем позволяет как следует повеселиться, а Дорожный и Эко понижают агрессивность мотоцикла, не делая его совсем уж вялым. В режиме Range (Эко) мотоцикл всё ещё бодренько ускоряется и неплохо откликается, но ощутимо тормозит на сбросе газа за счёт рекуперации. Те, кто предпочитает, чтобы электрический мотоцикл отзывался на газ как старый бензиновый на механике, могут настроить один из Пользовательских режимов на максимальное ускорение и максимальный уровень рекуперации, и тогда каждый градус хода ручки газа в обе стороны будет влиять на скорость.

Запас хода LiveWire S2 Alpinista 2025

LiveWire S2 Alpinista 2025 производит до 84лс и 263Нм тяги и разгоняется до сотни за три секунды. Запас хода в городском цикле равен 193 километра (120 миль), а на шоссейных скоростях - 71 миле или 114км. В смешанном цикле заявляется 145км или 90 миль. Расчёты подразумевают езду на скорости до 90км/ч, так что по факту они могут сильно разниться с действительностью. Например, на тест-драйве по серпантинам заряда хватило на 110 километров, а в тот день, когда была фотосессия, аккумулятор разрядился в ноль за 89 километров. Более здравый режим езды, когда в основном ездишь по городу и ненадолго выкатываешь на объездную, дал около 130 километров хода с одной зарядки. В общем-то любой мотоцикл проедет меньше, когда ездишь быстро и дерзко, но на электрических этот эффект особенно заметен из-за малого запаса хода и долгого процесса зарядки.

Кстати, об этом: от 110-вольтовой зарядки Level 1 мотоцикл заряжается 9 часов с лишним, если с нуля до ста процентов. Заряд 20-80% занимает почти 6 часов. Зарядник Level 2 намного бодрее: тот же объём вливается за час и 17 минут, а за 2 часа и 22 минуты пустой аккумулятор восстанавливает полный заряд. Так что если планируете небольшое путешествие на выходных, то готовьтесь часто пить кофе на электрозаправках.

Управляемость LiveWire S2 Alpinista 2025

197 килограммов снаряжённой массы LiveWire Alpinista вполне соответствуют большинству среднекубатурных мотоциклов. Центр масс расположен довольно низко, гироскопический эффект от мотора небольшой, так что мотоцикл кажется даже легче. Он узкий, не валкий, так что вполне управляемый.

Рулится Alpinista чётко и по-спортивному. Для входа в поворот приходится приложить некоторое усилие, зато в наклоне он устойчив и стабилен, уверенно держит траекторию. Подвески Showa дают отличную поддержку в спортивном темпе, при этом довольно комфортны в городском режиме. Регулировки подвесок ощутимо влияют на их работу, и настроить их под себя довольно просто.

Хороший спортивный нейкед - это не только про мощность и чёткость рулёжки, но и про тормоза, и тут компоненты от Brembo полностью соответствуют.

Одного диска спереди вполне хватает: он уверенно схватывает в начале выжима, прогрессивно наращивает тормозное усилие по мере выжима, рычаг тормоза информативен и даёт отчётливую обратную связь от переднего пятна контакта. ABS вмешивается своевременно и не навязчиво.

Посадка на Alpinista нейтральная и удобная, типично для нейкедов чуть с наклоном вперёд. Руль расположен удобно, положение подножек спортивное, но не слишком тесное. Круглый 4-дюймовый TFT-дисплей чёткий и яркий, навигация по меню простая и понятная. Режимы переключаются на ходу при помощи кнопки на правом пульте (ох и любят американцы его загромождать!), а трекшн-контроль легко отключается отдельной кнопкой, когда мотоцикл стоит на месте.

Реалии

Держать скорость ниже 90 удаётся далеко не везде, а когда едешь быстрее - аккумулятор садится буквально на глазах. И этому очень способствует живой, весёлый характер Alpinista и всей платформы Arrow S2 - великолепную моментальную тягу и весьма пристойную мощность на динамичном, спортивном шасси.

Alpinista и его собратья играют на весьма оживлённом поле - в сегменте компактных городских (и окологородских) мотоциклов. Из сильных соперников тут Can-Am Pulse (13399, все цены в долларах) и Origin (14499), BMW CE 04 (12195) и 02 (7599), Kawasaki Ninja e1 (7899) и Z e1 (7599), плюс Zero FX и FXE (12495). Ближайшие по ценнику соседи обычно имеют примерно такой же запас хода, а те, что прилично дешевле - заметно меньшие батареи и доступный километраж.

Однако, все эти модели конкурируют ещё и с дешёвыми среднекубатурными бензиновыми нейкедами и дорожными спортбайками. А некоторые решения (например, Honda CBR650R eClutch за 9399 долларов) ещё и близки по простоте и удобству. Да, электроцикл дешевле в обслуживании, тише и чище, бодрее и одновременно плавнее. Но, скажем так, выбор в этом сегменте весьма широкий.

В пользу Alpinista говорит продуманность и сбалансированность: это бодрый, хорошо управляемый, простой и покладистый мотоцикл. Он одинаково хорош и в городе в режиме жоповозки, и на трассе, и на серпантине, да и на треке на нём вполне можно, с учётом запаса хода, конечно.

LiveWire S2 Alpinista - это один из самых увлекательных мотоциклов на рынке, даже несмотря на его ограничения. Впрочем, это специфика уже не самой модели, а вообще всего класса электроциклов. И в этом классе он - среди заводил, чего уж там.