LiveWire S4 Honcho
Электрический мини-байк LiveWire S4 Honcho, дразнивший воображение публики с прошлогодней международной выставки EICMA в Милане, наконец обретает реальные очертания. После серии закрытых презентаций и показов на кастом-фестивалях предсерийные образцы LiveWire S4 Honcho исколесили полстраны, но точные сроки запуска в производство сдвинулись с намеченной весны 2026 года на "где-то этим летом". Тем не менее нам удалось вживую пощупать обе версии и составить детальное представление о том, каким станет самый легкий и доступный LiveWire в истории.
Два лица LiveWire S4 Honcho: Street и Trail
LiveWire S4 Honcho готовится выйти на рынок в двух принципиально разных ипостасях — уличной Street и внедорожной Trail. Обе версии позиционируются как электрический эквивалент 125-кубового ДВС-мотоцикла, и не зря в кулуарах LiveWire S4 Honcho уже окрестили "электрическим Grom". Сам производитель без стеснения использует термин "мини-мото", прозрачно намекая на ту же нишу доступных и дружелюбных аппаратов, которую Honda успешно осваивает с бензиновыми моторами.
Архитектура LiveWire S4 Honcho: трубчатая рама и цепной привод
В основе LiveWire S4 Honcho лежит выразительная открытая трубчатая рама, в которой батарейный бокс работает как силовой элемент конструкции. Электромотор расположен под блоком аккумуляторов и приводит заднее колесо через классическую цепную передачу — никаких ступичных моторов. По заявлению инженеров LiveWire S4 Honcho, такое решение дарит "более традиционные ощущения" при открытии ручки: подхват, тяга и накат привычны любому, кто пересаживается с бензиновой техники.
Городской боец LiveWire S4 Honcho Street
LiveWire S4 Honcho Street - это минималистичный нейкед с вертикальной посадкой и асфальтовыми амбициями. Спереди работает простой телескопический перьевой амортизатор, сзади - моноамортизатор, оба заточены под дорожное полотно. Колеса — 12-дюймовые литые диски, обутые в шоссейную резину. Тормозная система LiveWire S4 Honcho Street представлена единственным гидравлическим диском спереди и сзади, с комбинированным приводом от рулевого рычага - никакой ножной педали, чисто скутерная эргономика. Высота седла составляет всего 77 см, что делает LiveWire S4 Honcho Street предельно доступным для начинающих райдеров. Приборная панель вынесена на 5-дюймовый экран, есть полный комплект светотехники, зеркала и крепление под номерной знак - достаточно для получения прав категории A1 и уверенной городской эксплуатации.
LiveWire S4 Honcho
LiveWire S4 Honcho Trail разделяет с уличной версией ту же раму, мотор и тормоза, но весь обвес здесь подчинен грязевой стихии. Дорожный просвет существенно увеличен, подвеска стала длинноходнее и получила усиленные настройки, а колеса обуты в зубастые покрышки увеличенного профиля. Седло на LiveWire S4 Honcho Trail примерно на 4 см выше, чем на Street-версии, руль тоже заметно приподнят для контроля в стойке. Никакой светотехники, поворотников и номерной рамки - только глухая пластиковая заглушка на месте фары и никаких водительских прав. Неожиданный бонус - наличие заднего хода, помогающего выбираться из тесных оврагов. Маркетинг LiveWire S4 Honcho Trail недвусмысленно нацелен на охотников, рыбаков и любителей безмолвных вылазок в лес: бесшумный электропривод позволяет подкрасться к дичи так, как не позволит ни один ДВС.
Энергетическое сердце LiveWire S4 Honcho: съемные батареи Kymco
Обе модификации LiveWire S4 Honcho построены на новой платформе S4 и оснащены двумя съемными аккумуляторами, спрятанными под откидным сиденьем. Фирменное клеймо Kymco на батареях и тормозных компонентах не оставляет сомнений в глубине партнерства двух гигантов. Каждая ячейка весит около 18 кг — таскать такие блоки в квартиру на зарядку будет непростой физкультурой, но для жителей многоэтажек без гаражного розетки это реальный шанс на электрическую мобильность. Запас хода LiveWire S4 Honcho оценивается примерно в 160 км, максимальная скорость достигает 85 км/ч, а пиковая мощность болтается в районе 12–15 л.с. Точных цифр по времени зарядки и наличию быстрой подпитки пока нет, снаряженная масса по предсерийным образцам составляет около 113 кг. В любом случае, LiveWire S4 Honcho обещает стать легчайшим представителем модельного ряда.
Эргономика и перспективы LiveWire S4 Honcho
Усевшись в седло предсерийного LiveWire S4 Honcho, я сразу отметил: аппарат ощущается завершенным, плотно сбитым, без люфтов и компромиссной фурнитуры. При росте 168 см эргономика нейтральная, посадка не cramped, руль ложится в руки естественно. По формулировке самой компании, LiveWire S4 Honcho — это "fun-sized" формат: крупнее классического питбайка, но заметно компактнее взрослого мотоцикла. Производитель подтвердил, что Street-версия окажется дороже Trail за счет расширенного оснащения, а глобальные продажи будут опираться на дистрибьюторскую мощь Kymco.
Несколько кастом-мастерских уже получили свои LiveWire S4 Honcho для создания авторских проектов, так что конвейер, очевидно, на низком старте. Мы же замерли в ожидании финальных цифр и ценника — именно они определят, станет ли LiveWire S4 Honcho тем самым народным электрическим снарядом.
