Zero Lompico
Новый, более доступный электрический мотоцикл Zero Lompico рождается в коллаборации с гигантом Hero MotoCorp. В ноябре прошлого года пионеры электродвижения из Zero Motorcycles явили миру первые затемнённые тизеры модели Lompico — аппарата, призванного стать манифестом мотоциклов нового поколения. С того момента стало окончательно ясно: Zero Lompico не просто абстрактный концепт, а реальный претендент на конвейер.
Платформа Zero Lompico и индийский альянс с Hero
За кулисами Zero Lompico скрывается общая архитектура с ещё одним готовящимся электробайком — Hero Vida VxZ. Корпорация Hero MotoCorp, возможно, пока не слишком громко звучит для райдеров за пределами Индии, однако это крупнейший мотоциклетный бренд страны и, по ряду метрик, самый массовый производитель двухколёсной техники в мире.
Именно Hero выбрала легендарная Harley-Davidson для разработки и постройки модели начального уровня X440 для глобальных рынков, а также будущего малокубатурного круизера Sprint, чья премьера состоится уже в этом году.
С 2023-го Hero инвестировала в Zero 60 миллионов долларов, и эта крепкая связка стала фундаментом для общего шасси Zero Lompico и Vida VxZ.
Дизайн Zero Lompico: аэродинамика и дерзкий стиль
Патентные изображения, поданные Zero, впервые дают чёткое представление о законченных формах Zero Lompico и механической начинке под обвесом. Документы подтверждают: если отбросить кузовные панели, перед нами близнец Hero Vida VxZ, который тоже засветился в патентных базах ранее. У двух мотоциклов идентичны колёса, тормозные механизмы, вилка, маятник, батарейный блок, электромотор и стальная пространственная рама. Унифицированы даже косметические детали вроде кронштейна номерного знака на маятнике, а также TFT-приборная панель, руль и пульты управления. Однако если Hero Vida VxZ следует традиционной стилистике с покатым V-образным головным светом и пластиком, имитирующим классический бензиновый мотоцикл, то Zero Lompico движется куда более радикальным курсом. Эту модель сложно назвать "conventionally pretty" - она подчёркнуто самобытна. Весь кузов от носа до хвоста визуально воспринимается как единая скульптура. Любопытных стилистических решений масса: тройной блок фар с центральным светодиодом дополнен двумя вертикальными полосами на передней кромке боковых панелей, где реализован сквозной аэродинамический канал, пронизывающий основной объём обтекателя. Вертикальная тема оптики зеркально повторяется сзади - стоп-сигналы фланкируют арочный вырез. Высокие горизонтальные линии кузова наводят на мысль, что дизайнеры Zero Lompico могли почерпнуть идеи у прототипа White Motorcycle Concepts Zero SR/S Intelligent Aero Prototype. Тот проект, разработанный совместно с британцами из White Motorcycle Concepts в 2024 году, исследовал преимущества фирменной аэродинамической системы воздуховодов WMC. Отголоски стиля видны и в концепте, созданном ателье Pininfarina совместно с WCM, хотя та работа базировалась на платформе с двигателем внутреннего сгорания.
Техническая начинка Zero Lompico: тяговитый мотор и ёмкая батарея
Zero уже официально подтвердила мощность Zero Lompico на уровне примерно 40 л.с., и это выглядит абсолютно логично: судя по всему, здесь применяется тот же электродвигатель Z-Force 75-5, что стоит на 48-сильном Zero FX, но спаренный с более ёмкой батареей на 8,8 кВт·ч. Идентичный силовой тандем пропишется и на Hero Vida VxZ. На практике такой тандем сулит Zero Lompico уверенный подхват с самых низов, плотную тягу в городском потоке и предсказуемое ускорение при обгонах на загородных трассах. Проехав на подобном мотоцикле несколько сотен километров, ожидаешь линейной, хорошо задемпфированной реакции на отклик ручки газа - без резких срывов, но с солидным моментом на старте. Отсечка, скорее всего, будет настроена в пользу оптимального баланса между динамикой и запасом хода.
Производство Zero Lompico: индийский цех и снижение себестоимости
Где именно встанет на конвейер серийный Zero Lompico, пока официально не объявлено. Однако логика подсказывает, что обе модели - и Hero, и Zero - будут выходить из ворот одного завода в Индии. Такой шаг способен радикально урезать производственные издержки, которые несут выпускаемые на домашних мощностях Zero мотоциклы. Снижение себестоимости напрямую отразится на ценнике, сделав Zero Lompico самым доступным электробайком в портфеле американского бренда и открыв ему дорогу в совершенно новые сегменты рынка.
Название Zero Lompico и горизонты линейки SF
Имя Lompico, к слову, досталось Zero Lompico от географического названия района вблизи штаб-квартиры Zero. Однако серийная версия, по всей видимости, выйдет под индексом SF — это обозначение компания уже застолбила в патентных ведомствах, и оно отражает позиционирование мотоцикла ровно между линейками S и FX. Станет ли футуристичный облик Zero Lompico основой для следующего поколения электрических мотоциклов Zero?
Судя по тому, как бескомпромиссно проработана каждая линия и как смело инженеры вписали сквозную аэродинамику в серийно-ориентированную платформу, Zero Lompico вполне способен задать канон новому модельному ряду, в котором доступность, продвинутая аэроэффективность и дерзкий стиль больше не исключают друг друга.
