Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты


27.07.2021 [11:29],

Malaguti Drakon 125 Malaguti Drakon 125

Еще в 2018 году жалкие останки бренда Malaguti были приобретены австрийской KSR Group, что год спустя привело к презентации концепта Drakon 125. Сейчас эта модель близка к поступлению в серию, и эти патенты показывают, чем окончательная версия будет отличаться от шоу-байка.

Malaguti

Бренд Malaguti, основанный в 1930 году, завершил свою деятельность в 2011, и десять лет прозябал в неизвестности, пока KSR, владельцы в том числе бренда Brixton, не решили вернуть его к жизни.

К настоящему времени KSR собрал линейку моделей Malaguti, в основном использовав перелицовки других известных моделей итальянской мототехники. В спортбайке RST125, например, легко узнать Derbi GPR125 - ещё одну перелицовку общей основы Aprilia RS125. Malaguti Madison 300 - это просто переименованная Gilera Nexus 300, а Monte Pro 125 Street - это воскрешённая Derbi Mulhacen 125. Aprilia RX125 и SX125 (продающаяся также под именем Derbi Senda) выпускаются под шильдиком Malaguti как XTM125 и XSM125.

Malaguti Drakon 125

В 2019 концепт Malaguti Drakon был основан на том же 125-кубовом двухверхневальном моторе от Aprilia, который стоит в RST125, Monte Pro 125 и XTM125. Рама тоже была от Monte Pro, слегка переделанная и одетая в новый обвес.

Серийная версия Drakon, изображённая на этих эскизах к патентной заявке, а также засветившаяся на недавних испытаниях, сохранила общее сходство с концептом 2019 года, но серьёзно отличается от него по части рамы и мотора.

Двигатель Malaguti Drakon 125

Мотор Malaguti Drakon 125 по-прежнему имеет 125 кубов рабочего объёма и жидкостное охлаждение, но не похож на известный двигатель производства Aprilia: помпа находится в другом месте, двигатель сильнее наклонён вперёд, а форма картера, цилиндра и головки отличается от мотора Aprilia. Отсюда и новая рама - по-прежнему дуплексная, но другой формы, особенно спереди от двигателя.

Эргономика и дизайн Malaguti Drakon 125

Сзади серийная версия Malaguti Drakon 125 получила пассажирские подножки, отсутствовавшие на концепте, новый маятник, а также необходимые по закону крепление номера и светотехнику, которые установлены в современном тренде - на выносе, крепящемся к маятнику, делая хвост компактным и лаконичным.

При этом при всём дизайн в целом не поменялся: узнаваемый передний обтекатель по-прежнему оснащён многоуровневой фарой, огибающей переднюю часть и перетекающей в опору для приборной панели, а также расширяющейся по бокам, переходя в поворотники. Поворотники как таковые расположены вообще на баке, а весь блок переднего света окаймлён светодиодной лентой.

Также изящество дизайна подчёркивает выхлоп, проложенный по низу мотоцикла, закрытый капотировкой и завершающейся треугольным раструбом справа, прямо под подножкой.

Фотогалерея "Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты"

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
26.05.2022

Yamaha MT-25 2022. Про обновления нейкеда

Yamaha снова освежила MT-25, на 2022 год оснастив её обновлённым 249-кубовым двигателем, соответствующим новейшим экологическим нормам Японии. Причём несмотря на более чистый выхлоп, двухцилиндровый рядник жидкостного охлаждения не потерял своих 35лс и 23Нм тяги.

24.05.2022

MV Agusta Brutale 1000 RS 2022. Отзыв

Говорят, мощность - это хорошо, мощность - это надёжно, её много не бывает… Но представьте-ка себе дорожник, выдающий больше 500 лошадей при вполне стандартном весе. Вот была бы лютая зажигалка, да?

21.05.2022

CFMoto 150NK 2023. Про обновления

Бренд CFMoto обновил свою модель начального уровня 150NK на 2023 модельный год, сделав её безопаснее и проще в управлении, а также придав более спортивную молодёжную эстетику.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты"