Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты


27.07.2021 [11:29],

Malaguti Drakon 125 Malaguti Drakon 125

Еще в 2018 году жалкие останки бренда Malaguti были приобретены австрийской KSR Group, что год спустя привело к презентации концепта Drakon 125. Сейчас эта модель близка к поступлению в серию, и эти патенты показывают, чем окончательная версия будет отличаться от шоу-байка.

Malaguti

Бренд Malaguti, основанный в 1930 году, завершил свою деятельность в 2011, и десять лет прозябал в неизвестности, пока KSR, владельцы в том числе бренда Brixton, не решили вернуть его к жизни.

К настоящему времени KSR собрал линейку моделей Malaguti, в основном использовав перелицовки других известных моделей итальянской мототехники. В спортбайке RST125, например, легко узнать Derbi GPR125 - ещё одну перелицовку общей основы Aprilia RS125. Malaguti Madison 300 - это просто переименованная Gilera Nexus 300, а Monte Pro 125 Street - это воскрешённая Derbi Mulhacen 125. Aprilia RX125 и SX125 (продающаяся также под именем Derbi Senda) выпускаются под шильдиком Malaguti как XTM125 и XSM125.

Malaguti Drakon 125

В 2019 концепт Malaguti Drakon был основан на том же 125-кубовом двухверхневальном моторе от Aprilia, который стоит в RST125, Monte Pro 125 и XTM125. Рама тоже была от Monte Pro, слегка переделанная и одетая в новый обвес.

Серийная версия Drakon, изображённая на этих эскизах к патентной заявке, а также засветившаяся на недавних испытаниях, сохранила общее сходство с концептом 2019 года, но серьёзно отличается от него по части рамы и мотора.

Двигатель Malaguti Drakon 125

Мотор Malaguti Drakon 125 по-прежнему имеет 125 кубов рабочего объёма и жидкостное охлаждение, но не похож на известный двигатель производства Aprilia: помпа находится в другом месте, двигатель сильнее наклонён вперёд, а форма картера, цилиндра и головки отличается от мотора Aprilia. Отсюда и новая рама - по-прежнему дуплексная, но другой формы, особенно спереди от двигателя.

Эргономика и дизайн Malaguti Drakon 125

Сзади серийная версия Malaguti Drakon 125 получила пассажирские подножки, отсутствовавшие на концепте, новый маятник, а также необходимые по закону крепление номера и светотехнику, которые установлены в современном тренде - на выносе, крепящемся к маятнику, делая хвост компактным и лаконичным.

При этом при всём дизайн в целом не поменялся: узнаваемый передний обтекатель по-прежнему оснащён многоуровневой фарой, огибающей переднюю часть и перетекающей в опору для приборной панели, а также расширяющейся по бокам, переходя в поворотники. Поворотники как таковые расположены вообще на баке, а весь блок переднего света окаймлён светодиодной лентой.

Также изящество дизайна подчёркивает выхлоп, проложенный по низу мотоцикла, закрытый капотировкой и завершающейся треугольным раструбом справа, прямо под подножкой.

Фотогалерея "Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты"

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
20.09.2021

CFMoto 700CL-X Heritage 2021. Отзыв

CFMoto 700CL-X Heritage обладает множеством положительных качеств — это отзывчивый, симпатичный среднекубатурный мотоцикл. Он достаточно бодр и весел, с ним не приходится бороться, он очень легко и свободно рулится и приятен во всех отношениях.

18.09.2021

Aprilia Tuono 250 2021. Подробности и патенты для Китая

Недавно Aprilia выпустила 250-кубовую версию своего малокубатурника RS 125 специально для азиатского рынка, а теперь, судя по всему, аналогичная судьба ждёт младший Tuono. Правда, в этот раз информации о доступности новой модели на других рынках пока нет.

18.09.2021

Triumph Speed Triple RR 2022. Подробности и фото

С приростом в 30 лошадей и легче на 9 килограммов, новый Speed Triple серьёзно вырвался вперёд из своих главных конкурентов. Но британцам оказалось мало успешного возрождения платформы - своим Triumph Speed Triple RR 2022 они навели прицел и на сегмент спортбайков.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Malaguti Drakon 125. Возрождение и патенты"