электрический мотоцикл Valeo
Valeo - бренд, больше известный в сфере автозапчастей, чем среди мотоциклистов, но и этот французский автогигант не устоял перед искушением отхватить кусок электропирога и представил в виде прототипа свой первый электрический мотоцикл.
Электрический мотоцикл Valeo
Электрический мотоцикл Valeo будет оснащён собственной 48-вольтовой системой электропривода с электромотором воздушного охлаждения, объединённым с одноступенчатой трансмиссией и электронным блоком управления. Подобный же 48-вольтовый модуль производства Valeo уже используется в серийном городском миникаре Citroen Ami, выпускающемся с 2020 года. Пока непонятно, оснащён ли мотоциклетный модуль компонентами, идентичными автомобильному, но совершенно очевидно, что Valeo уже вполне опытны в создании дешёвых и популярных модулей электротяги, в которых, по словам компании, использованы "надёжные и проверенные технологии".
По данным производителя, электроцикл, изображённый на эскизе, имеет производительность уровня 125-кубового бензинового мотоцикла. Интересно, что собственной разработкой Valeo является только силовой агрегат, а шасси и ходовая часть во многом аналогична китайскому электроциклу Super Soco TC Max: облицовка, приборная панель, рама, фара и передняя подвеска едва ли не полностью взяты у китайца, как и спицованные колёса (являющиеся на TC Max опцией).
Но всё же, главное в электроцикле - это привод. Например, мотор Citroen Ami способен выдавать 8лс (6кВт) на постоянной основе, и это делает его несколько мощнее штатного 60-вольтового привода Super Soco TC Max, который выдаёт 6,7лс/5кВт. В пике же привод от Valeo способен выдать 12кВт/16лс.
Развитие инфраструктуры электро мотоциклов
Учитывая, что Valeo известны как надёжный и проверенный поставщик, неудивительно будет, если они будут поставлять свой 48-вольтовый модуль электропривода и другим компаниям в сфере электротранспорта. Мотор, трансмиссия и контроллер вместе весят чуть менее 17 килограммов, а 48-вольтовое питание совместимо со многими модулями батарей, уже имеющимися на рынке или только готовящимися к выходу. Так, японский консорциум, в который вошли Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, уже установил 48-вольтовый стандарт для быстросменных мотоциклетных аккумуляторов, а аналогичный консорциум в Европе, в который кроме Piaggio и KTM вошли также Honda и Yamaha, движется в том же направлении, поскольку его члены заявили о включении 48-вольтовых электроциклов в свои будущие планы.
Так что даже если члены консорциума не планируют оснащать свои мотоциклы модулями Valeo, они как минимум создадут инфраструктуру, которая облегчит выход на рынок другим компаниям.