Royal Enfield Bear 650 2025. Отзыв


24.11.2024 [15:52],

Royal Enfield Bear 650 Royal Enfield Bear 650

Скремблеры иногда называют мотоциклами, у которых ходовые качества принесены в жертву внедорожному стилю. Что-то в этом есть: изначально скремблер - это кастомизированный дорожник с некоторыми минимальными доработками для грунта, но изначально всё-таки предназначенный для асфальта.

Royal Enfield Bear 650

Впрочем, если говорить о Royal Enfield Bear 650, то это чуть больше, чем коричневое сиденье и шашечная резина. По сравнению с INT 650,  Royal Enfield Bear 650 оснащён колёсами более внедорожного размера, имеет другую посадку, более высокий подрамник, обновлённые подвески, усиленную раму для езды по грунту. Но, как и с любым скремблером, остаётся вопрос: делает ли всё это дорожную платформу внедорожной, или речь идёт только о внешнем виде?

Обычно индийский нейминг - это один большой повод для шуток и подтруниваний, но в этот раз вышло не в бровь, а в глаз. Bear - это медведь, грозный хищник, способный и пролезть через любой бурелом, и бегом взобраться на отвесную гору, и держать долгое время очень неслабый темп… Но штука вот в чём.

гималайский белогрудый медведь гималайский белогрудый медведь

В Индии помимо привычных нам бурых водится ещё и гималайский белогрудый медведь - маленький, добродушный и довольно безобидный, с обаятельной ушастой мордашкой и склонностью к сибаритству, лентяй и сладкоежка. Так в честь какого из них был назван Royal Enfield Bear 650?

День поездки начался с общего сбора вокруг мотоциклов, чтобы познакомиться с ними и изучить в подробностях перед выездом. Дизайн с прямой линией рамы и плоского снизу бака выглядит незатейливо, но стильно - типичный классик, превращённый во внедорожный мотоцикл. Такой, знаете, который переделали не ради фана или эстетики, а по суровой необходимости. Моторы запущены и прогреты, шлемы надеты - вперёд!

По сравнению с INT 650 посадка Royal Enfield Bear 650 более высокая и прямая. Ножные рычаги сдвинуты назад, руль выше, а новое сиденье в передней части сделано тоньше, чтобы скомпенсировать дополнительные сантиметры высоты от более длинноходных подвесок. Колёса - не совсем привычная внедорожная пара, но вполне осмысленная: на INT 650 стоят 18-е колёса, а на Bear спереди стоит 19-е, а сзади 17-е, зато в пухлой шине. Задние амортизаторы на 2 с чем-то сантиметра длиннее, чем на Interceptor 650, а 43-я перевёрнутая вилка Showa примерно на столько же более длинноходная. Дорожный просвет составляет 18,3см против 17,5см на INT 650, запас углов наклона тоже чуть больше.

Royal Enfield Bear 650 Royal Enfield Bear 650

В городской езде Bear мало чем отличается от Interceptor. Для индийского мотоцикла он достаточно высокий и просторный, даже с ростом 190см на нём не тесно. Хотя, надо сказать, и INT 650 тоже в этом смысле неплох. А вот когда на пути возник горный перевал, Bear продемонстрировал свои отличия от Interceptor.

Узкая и извилистая горная дорога позволила понаклонять мотоциклы на боковины шин, ощутить реально увеличившиеся углы наклона. Задние пружины были выставлены на минимальный преднатяг, но всё равно казались жестковатыми, а любые неровности в повороте неизбежно влияли на траекторию. Перевёртыш от Showa настроен довольно неплохо и эффективно отрабатывает кочки, но амортизаторы с ними справляются ощутимо хуже. Приятно, конечно, при быстрой езде в поворотах не спиливать подножки, но в плане устойчивости и простоте управления у Bear явно имеются компромиссы из-за жёсткости задней подвески.

Вот группа съехала с асфальта на небольшой участок грунтовой дороги, в основном ради фотографий. Увы, но каких-то серьёзных внедорожных испытаний не планировалось, но в целом возможности Мишек на бездоре более-менее стали понятны. На плотном грунте Royal Enfield Bear 650 ведёт себя комфортно и уверенно. Шины, разработанные специально для этой модели, имеют рисунок, напоминающий Pirelli STR, но с меньшей глубиной нарезки и более близко расположенными друг к другу "шашечками" для улучшения зацепа на асфальте и уменьшения шума. Однако, на песке передняя шина закапывается, а не прорезает его, вызывая ёрзанье, а вилка слишком уж охотно складывается на любых неровностях с острым краем. Так что медведь скорее гималайский вездеходность тут только видимая.

Royal Enfield Bear 650 Royal Enfield Bear 650

Обед прошёл в красивом маленьком парке, состоящем из больших дубов и кедров, а затем поехали вниз. С эстетической точки зрения Bear - очень простой и приятный мотоцикл. Классический внешний вид, открытые основные элементы, свободная компоновка вокруг двигателя. Шланги, тросы и проводка проложены очень тщательно и незаметно, ничто не выглядит неряшливым или загромождённым. Есть, конечно, и пара фамильных недостатков, присущих всем мотоциклам Royal Enfield: графика на обвесе выполнена в виде стикеров и довольно ощутимо выступает под лаком, что удешевляет внешний вид. Сварные швы рамы достаточно тщательные, но не слишком изящные, а болтовое соединение на переднем элементе рамы вызывает серьёзное недоумение. Такое решение худо-бедно можно понять на японских круизёрах с плотной компоновкой и водяным охлаждением, но на RE двигатель спокойно снимается вбок.

Дорога вниз состояла из затяжных плавных поворотов с отличными видами внизу. Тут часто бывает не протолкнуться, но на этот раз повезло. Угол вилки на Bear сделали более расслабленным - 26,1 градуса против 24 градусов на INT 650, так что наклоняется в поворот он с несколько большим усилием, а удерживать его на траектории приходится, чуть сильнее поддавливая на внутреннюю грипсу. Жёсткая задняя подвеска слишком охотно отзывается на неровности, особенно в повороте, при этом будь у неё более тугой отбой - с этой жёсткостью можно было бы смириться. Но несмотря на несбалансированные подвески, ехать на Bear - весело, когда он виляет задом с медвежьей грацией.

И вот финальная часть маршрута - городская пробка по дороге к отелю. Bear 650 - забавный мотоцикл, но он, как и любой медведь, обожает бороться. В любой ситуации его приходится сдерживать и направлять: на асфальте он идёт не настолько устойчиво и уверенно, как Interceptor 650, а на грунте (если не считать сухую плотную землю грунтом) он вообще не в своей тарелке.

Так что внедорожные качества Bear в основном касаются внешнего вида, хотя усиленная рама и обновлённая эргономика станут неплохим подспорьем для кастомайзеров. Особенно если кто-то захочет построить себе настоящий скремблер.

Фотогалерея "Royal Enfield Bear 650 2025. Отзыв"

(смотреть все 4 фото)
Материалы по теме
07.11.2024

Royal Enfield Flying Flea. Про новинку

Недавно бывший британский, а ныне индийский бренд Royal Enfield открыл новую страницу в истории, выйдя на рынок электрических мотоциклов с новинками под названием Flying Flea.

01.08.2024

Royal Enfield Guerilla 450 2024. Отзыв

Royal Enfield Guerilla 450 - это прекрасный первый или второй мотоцикл для новичка, но он совершенно ничем не плох и для более опытных райдеров, которым нужен небольшой дорожник по вменяемой цене.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Royal Enfield Bear 650 2025. Отзыв"