Super73 C1X
Если Вы читаете эту статью, то ваше устройство либо подключено к розетке напрямую, либо питается от аккумулятора. Электричество движет современным обществом - от жилья и коммунальных удобств до работы и развлечений, и вся основная инфраструктура, от которой зависит современный человек, нуждается в электропитании. Электричество сейчас повсюду, оно относительно дёшево, и поэтому подспудно кажется, что любое устройство на электротяге будет таким же эффективным и недорогим в эксплуатации, как бытовые приборы и компьютеры.
Super73
Увы, но личного транспорта эти слова не касаются - пока он воплощает в себе сплошные минусы электротяги. Это и малый запас хода (привязка к розетке), и плохо проработанные технологии управления, и низкий КПД, и дороговизна аккумуляторов, и боязнь осадков, и склонность к феерическим спецэффектам (буквально). Однако, калифорнийская компания Super73, кажется, сумела стильно преодолеть эти сложности с помощью своих электрических велосипедов, и теперь надеется, что C1X сделает то же самое в мире мотоциклов.
Как-то так сложилось, что об электроциклах - либо плохо, либо реклама. Изрядная часть аудитории заранее уверены, что электрические мотоциклы - шлак, а ещё больше народу имеют абсолютно нереалистичные ожидания в плане времени зарядки, запаса хода и производительности. Стоит просто признать, что серийное производство электроциклов находится в зачаточном состоянии. Подумайте вот о чём: к 1910-му году британская мотопромышленность работала на всех парах, но даже 50 лет спустя всё ещё выпускались британские мотоциклы крупных брендов, способные выехать из салона и сразу спустить всё масло на новенькие мотоджинсы своего счастливого владельца. Но у сегодняшних мотоциклетных компаний, а тем более стартапов, нет 50 лет на развитие.
А ещё подумайте о другом: сегодня имидж бренда ценится как никогда, потому что репутацию сейчас очень непросто заработать, но легко слить одним неудачным постом в соцсети. Поэтому пока одни производители дуют щёки и постят пафосные картинки с красавчиками с квадратной челюстью и голливудской улыбкой, другие просто общаются со своей аудиторией, и именно такое общение помогает им идти своим путём. Например, Super73 говорит с покупателями, чтобы понять, что действительно важно, а где допустимы компромиссы.
Super73 C1X
Команда инженеров усердно работала над созданием продукта, в котором удобство конечного пользователя выходит на первый план. Чтобы быть уверенными, что мы делаем это эффективно, мы опросили клиентов, сделавших предзаказ на C1X, и выяснили, что технология быстрой зарядки находится на первом месте среди покупателей, заинтересованных в мотоциклах Super73, - сообщил представитель компании. И это довольно многообещающее заявление, с учётом новостей об их передовой технологии быстрой зарядки.
Как это выглядит в реальной жизни? "Новая волна инноваций Super73 затмевает всё, что в данное время представлено на рынке, давая возможность зарядки с 10% до 80% всего за 15 минут, что даёт запас хода около 110км". Это сильное заявление, но компания была на высоте со своей линейкой электрических велосипедов и намеренно не спешила с выходом C1X. Похоже, они делают мудрый шаг для того, чтобы иметь возможность подтвердить свои заявления, даже если для вывода продукта на рынок потребуется больше времени. Двое инженеров проекта раньше работали в Rivian - американской компании, производящей электромобили, в том числе спортивные внедорожники и пикапы. Эта компания сопровождала процесс разработки и построения своей продукции масштабной пиар-компанией и снимала обо всём этом документальный сериал, так что умение общаться с аудиторией очень даже подкрепляет технические возможности её спецов.
Подробности о Super73 C1X
Запас хода на полностью заряженной батарее у C1X составляет около 160км в городском цикле, чего более чем достаточно с учётом быстрой зарядки. Максимальная скорость мотоцикла составит 121км/ч, а значит, на трассу на нём выезжать вполне можно. Генеральный директор компании ЛеГран Круз отдельно поставил себе задачу сделать эти цифры реальностью:
Секрет наших инноваций состоит в убеждении, что пользовательский опыт всегда должен служить руководящим принципом всего, что мы создаём, и наш электрический мотоцикл не будет исключением.
Что собой представляет Super73 C1X в остальном? Седло высотой 79см - на уровне Ducati Scrambler и Triumph Street Twin, весьма удобных моделей. Небольшой высотой по седлу электроцикл обязан в том числе 15-м колёсам на сплошных дисках, обутым в резину размерностью 120/70 спереди и 160/60 сзади. Торможение осуществляется однодисковыми тормозами спереди и сзади, притом спереди стоит радиальный суппорт на довольно большом перфорированном диске. Характеристики тормозной системы будут на уровне KTM 390 Duke, то есть, весьма неплохими.
Ещё одним сходством с KTM мотоцикл обязан подвескам от WP - любой, кто хоть чуть-чуть интересуется младшими моделями Duke и RC от австрийского бренда, наверняка узнает компоненты. Это мудрое решение: когда вы пытаетесь сделать что-то смелое с силовой установкой, разумно использовать проверенные технологии во всём остальном. А оснащение в стиле Duke, с перевёрнутой вилкой и безрычажной задней подвеской на моноамортизаторе, обеспечит отличную управляемость и комфортный ход.
Дизайн новинки современный, с чертами стритфайтеров и мотардов, с соответствующим положением органов управления. Мощный маятник, напоминающая маску облицовка головного света и кастомного вида подрамник добавляют мотоциклу уличного авторитета. Боковые крышки предоставляют достаточно места для графики и чётко показывают, где установлена массивная аккумуляторная сборка, позади которой, ниже подрамника, расположен двигатель.
Когда ждать Super73 C1X
Поставки Super73 C1X ожидаются в начале 2024 года, и сначала, разумеется, будут выполнены предварительные заказы. Встать в очередь обойдётся всего лишь в 73 доллара.
