Suzuki GSX-8T и GSX-8TT 2026
Компания Suzuki славится своей консервативностью и нелюбовью к резким движениям. Некоторые их модели выпускаются по многу лет в неизменном виде, а новинки нередко представляют собой эволюционное развитие прежних мотоциклов. Недавно Suzuki анонсировали первую волну моделей 2026 года, и в их линейке остались как привычные модели, так и недавние новинки - от GSX-R600 и GSX-R750 до GSX-8S и GSX-8R, и даже DR650S. Вроде бы всё по-прежнему? Не совсем.
Одной из двух интересных новостей стал SV650 2026 года. Эта модель выпускается уже более четверти века, и до сих пор не снята с производства, несмотря на явную конкуренцию со стороны тех же GSX-8T и GSX-8TT. И вот тут-то возникает вторая интересная новость.
Suzuki GSX-8T и GSX-8TT 2026
Когда в начале июля 8T и 8TT засветились в новостях, об их цене не было сказано ничего. Это достаточно привычная для Suzuki тактика: вместо раскрытия рекомендованной розничной цены на презентации, компания просто выкатила новинки в продажу сразу с ценниками, которые составили 10649 и 11149 долларов за GSX-8T и GSX-8TT соответственно.
Для понимания: 8T на 1400 долларов дороже своего собрата GSX-8S (9249 долларов), и так же дела обстоят с 8TT, который на 1450 долларов дороже GSX-8R (9699 долларов). Это вполне объясняется тем, что ретро-стилистика сейчас позиционируется как премиальная черта (сравните, например, с Kawasaki Z900 и Z900RS). Вопрос тут в общем-то не в доплате за ретро-дизайн, а в том, как итоговая цена соотносится с конкурентами.
Suzuki GSX-8T и GSX-8TT 2026
776-кубовая рядная двойка серии GSX-8 ставит её в промежуточное положение между 650-700-кубовым и 900-кубовым сегментами. Скорее ближе к 700-кубовым, если судить по заявленным 82лс на 8500об/мин и 78Нм на 6500об/мин. А вот ценник - другое дело: 8T и 8TT дороже не только Yamaha XSR700, но и даже XSR900. И вот это неожиданно, особенно если учитывать, что XSR900 имеет на 1 цилиндр больше и мощнее на 35 лошадок.
Чуть лучше выглядит сравнение с Kawasaki Z900RS и Z900RS Cafe. Первый дороже на 2000 долларов, чем 8T, а второй - на 1750 долларов, чем 8TT (12649 и 12899 долларов соответственно). Но опять же, Z900RS могут похвастаться рядной четвёркой со 110 силами на 8500об/мин.
Но если смотреть на вещи шире, то прямыми конкурентами 8T и 8TT являются вовсе не японские модели. Это звание принадлежит Ducati Scrambler. По крайней мере, на это указывают его 803-кубовый L-твин с 73лс на 8250об/мин и 65,2Нм на 7000об/мин, да и ценники тоже. Так, Scrambler Icon Dark стоит 9995 долларов, а Full Throttle - 12395 долларов.
Но всё-таки удивительно ставить в один ряд Suzuki и Ducati с примерно одинаковыми характеристиками и ценами. Потому что обычно Suzuki прилично дешевле итальянского конкурента: достаточно вспомнить уже упомянутый SV650 и его соперничество с Ducati Monster прошлых лет. Впрочем, высокие цены Suzuki уже, наверное, никого не удивляют: в феврале они выкатили долгожданные DR-Z4S и DR-Z4SM по рекомендованной цене в 8999 долларов.
