Тест и первое впечатление об Aprilia Shiver 900 2018


01.09.2018 [15:34],

Помесь Suzuki SV650 и KTM Super Duke

Aprilia Shiver 900 2018

В модельном ряду Aprilia есть флагманы. Говорим ли мы о злейшем нейкеде или быстрейшем спортбайке, у ребят из Ноале есть ответы в виде Tuono 1100 и RSV4, от которых у вас дважды вытянутся лица — от их внешнего вида и от их ускорения. Но что, если вы не готовы к 150 или 180 лошадям? Что если вы хотите Априлию, но добрее и дешевле? Что ж, взвешенный и разумный райдер, обратите внимание на новую Aprilia Shiver 900/

Aprilia Shiver 900 -это среднекубатурный нейкед с 82 лошадиными силами, весящий примерно 226 кг, когда его 15литровый бак полон. Соотношение мощности к весу, возможно, не располагает к себе, но потерпите. В этом новом Shiver'е есть нечто большее, чем просто характеристики из таблицы, и оно сразу проявляет себя, как только ключ вставлен в зажигание.

Первое, что бросается в глаза у Aprilia Shiver 900 -полноцветная жидкокристаллическая приборная панель диагональю 4.3 дюйма. Та же самая, что и на Tuono и RSV4, только теперь с простым джойстиком, двигающимся влево-вправо, которым настраивается трекшн-контроль, отключаемая ABS, а также управляется мультимедийная платформа с модулем Bluetooth для связи с телефоном. Симпатичная приборка, и удобная, стоит заметить, итальянцам не всегда такие удавались.

Двигатель Aprilia Shiver 900

Хорошие новости начинаются, когда запускается новый двигатель объёмом 896 куб. см. На самом деле это слегка заматеревший движок от старого Shiver'а на 750 кубиков — что значит, что он более басовит и могуч. Два глушителя, расположенные под сиденьем, выглядят... хм, занятно... но гладкие овальные трубы смотрятся лучше, чем предыдущие в стиле Трансформеров. Крышечки на концах труб придают шарма и виду, и звуку.

Aprilia Shiver 900 На дороге

Что касается плохих новостей, стоит упомянуть вес, ощутимый, когда снимаешь его с боковой подставки. 226 кг Aprilia Shiver 900 — это на 14 кг больше, чем Tuono 1100, и, думается, тяжелее, чем любой байк в том же классе. Это, конечно, минус, но к счастью, на этом минусы заканчиваются. К чести Aprilia, новый Shiver 900 тяжёлый, но не громоздкий. Сиденье имеет высоту 81,2 см, а эргономика аппарата настолько универсальная, насколько это возможно. С ростом 190 см хотелось бы чуточку больше места для ног, но в остальном он ощущается ровно так, как должен ощущаться нейкед.

На дороге Aprilia Shiver 900 – это просто конфетка. Трансмиссия чёткая, шасси сбалансировано, ход ручки сцепления уменьшен на 15 процентов. Конечно, это не очень много, но их об этом просили, и они это сделали. То же самое касается подвески — она жёсткая в спортивном духе, но на ней появились настройки преднатяга и отбоя, которых не было на старом городском Shiver'е. Это действительно шаг вперёд, который не все производители готовы делать, но Априлия молодцы. Респект.

Что касается езды, мне понравилась топливная карта в режиме Tour. Sport оказался чуть чересчур спортивным, а Rain — излишне мягким, снижая мощность на 30 процентов (и кому это нужно, если дождь не идёт). Tour – хорошо сбалансирован и раскрывает индивидуальность Shiver'а. Это не буйный нейкед, который хочет вставать в вилли на каждом углу. Он мощный, выдержанный и величавый. Топливные карты переключаются кнопкой стартера во время езды, и это, пожалуй, единственный признак своеобразных представлений Aprilia об эргономике. Всё остальное настраивается джойстиком на левом пульте.

Во время езды по извилистым горным дорогам, я наслаждался прохождением поворотов и эхом залпов V-twin'а, отражённых отвесными скалами. Звучит злобно, особенно на нейкеде, когда ветер свистит вокруг шлема. Aprilia Shiver 900 ощущается как хорошо продуманный мотоцикл. Трекшн-контроль настраивается на ходу, приборка яркая и красивая, и автоматически затемняется, когда окружающий свет слабеет. Умно. Ещё добавлю, что именно на этой модели Aprilia впервые применила электронную ручку газа, и похоже, что всё прошло удачно.

Хочется сказать, что Aprilia Shiver вернулся, но разве он уходил? Нет, он всегда поджидал где-то неподалёку, ожидая, что его оценят и позовут. С новой версией, 2018 год может стать годом прорыва для этой модели. Этот мотоцикл — элегантный и харизматичный результат развития любого среднекубатурного нейкеда, которую мы всегда хотели увидеть. Настраиваемая подвеска, обширная электронная начинка, красивый и функциональный интерфейс пользователя и настоящий спортивный характер — вот что делает Aprilia Shiver 900 разносторонним и полноправным конкурентом в своём классе.

Материалы по теме
10.08.2019

Грань контроля. Система устойчивости мотоцикла от Bosch на Zero SR/F

Существует некая опасная грань, на которой мотоциклистам приходится балансировать. Вот почему на современные мотоциклы ставится трекшн-контроль и другие средства ассистирования и активной безопасности. Система устойчивости мотоцикла от мирового лидера Bosch на электробайке Zero SR/F

mototeamrussia
0.0/0
Поделиться
Комментарии "Тест и первое впечатление об Aprilia Shiver 900 2018"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: