Обзор Aprilia Tuono 660 Factory 2026

Прокладывая траекторию в скоростном повороте гоночного трека и улучшая личное время круга на полностью стоковом мотоцикле, я пришёл к однозначному выводу: Aprilia Tuono 660 Factory — это настоящий чит-код в категории среднекубатурных нейкедов и спортивной езды в целом. Внешне Aprilia Tuono 660 Factory совершенно не пугает: широкий плоский руль и скромный, на первый взгляд, 660-кубовый двигатель не обещают откровений. Но стоит открутить ручку газа и начать щёлкать передачи, как Aprilia Tuono 660 Factory мгновенно сбрасывает маску заурядного нейкеда. Tuono переводится с итальянского как «гром», однако этот средневесовой снаряд скорее напоминает молнию — острую и будоражащую.

Двигатель Aprilia Tuono 660 Factory

На Aprilia Tuono 660 Factory установлен тот же силовой агрегат, что и на платформах RS 660 и Tuareg 660. Это 659-кубовый рядный двухцилиндровый мотор с 270-градусным коленвалом и шестиступенчатой коробкой передач. Дроссельные патрубки диаметром 52 мм (на 4 мм шире, чем у стандартной версии) и переработанные выпускные коллекторы позволяют Aprilia Tuono 660 Factory выдавать на 5 л.с. больше базовой модели.

По кубатуре двигатель Aprilia Tuono 660 Factory уступает более крупным «двустволкам» в классе — 689-кубовому CP2 от Yamaha, 755-кубовому агрегату Honda и 776-кубовому мотору Suzuki. Однако именно Aprilia Tuono 660 Factory снимает с этого ряда максимальную мощность — заявленные 105 л.с. Ближайший по отдаче соперник — трёхцилиндровый Triumph Trident 660 с 94 л.с. Так что поговорка «кубатуру ничем не заменишь» верна лишь отчасти: итальянцы умелой настройкой доказали, что Aprilia Tuono 660 Factory способна лидировать в сегменте с меньшим рабочим объёмом.

Характер у двигателя Aprilia Tuono 660 Factory — ярко выраженный верховой. Плотный подхват в среднем диапазоне и яростное ускорение до самой отсечки впечатляют. Тяговитые низы позволяют уверенно трогаться с места, а пульсации мотора и голос выпуска добавляют адреналина в городской толчее. На извилистых серпантинах моментный подхват дарит мгновенную реакцию, а коротким сбросом сцепления Aprilia Tuono 660 Factory легко поднимается в вилли на первой, второй и даже третьей передаче. На скоростном шоссе или прямом отрезке трека Aprilia Tuono 660 Factory раскрывается окончательно — мотор поощряет выдержку и готов крутиться до последней риски на цифровом тахометре, прежде чем переключиться вверх. В диапазоне высоких оборотов Aprilia Tuono 660 Factory поёт с жадностью, свойственной гораздо более крупным или многоцилиндровым силовым установкам.

Как и рядные «двойки» KTM семейств 790, 890 и 990, 660-кубовый агрегат Aprilia вознаграждает того, кто держит обороты у отсечки. На другом конце тахометра тяга Aprilia Tuono 660 Factory всё же не такая игривая и эластичная на малых скоростях, как, например, у двигателя CP2 от Yamaha. Очевидно, что Aprilia Tuono 660 Factory настроена на высокооборотистый драйв, но для повседневных нужд крутящего момента внизу вполне достаточно.

Из недостатков мотора Aprilia Tuono 660 Factory, отмеченных на тесте — лёгкая невнятность отклика в самой первой фазе открытия ручки газа и затруднённый горячий пуск. На начальном подхвате газа порой возникает задержка, делающая дозирование тяги в режиме «открыл-закрыл» на низкой скорости чуть менее предсказуемым. А пару раз в жаркие дни после жёсткой езды двигателю требовалось на несколько оборотов стартёра больше, чтобы ожить.

Электронные помощники Aprilia Tuono 660 Factory

Aprilia Tuono 660 Factory оснащается пакетом электроники Aprilia Performance Ride Control (a-PRC), созданным с оглядкой на опыт MotoGP. На борту Aprilia Tuono 660 Factory — исчерпывающий набор ассистентов: контроль вилли, лаунч-контроль, круиз-контроль, несколько режимов езды, многоступенчатая трекшн-контроль, регулируемый ABS, настраиваемое торможение двигателем и двунаправленный квикшифтер. Вся информация выводится на 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, а органы управления имеют подсветку.

Имея 105 л.с. и цепкие покрышки Pirelli Diablo Rosso IV, мы почти все километры на Aprilia Tuono 660 Factory провели в пользовательском режиме: полная мощность, трекшн-контроль сведён к минимальному вмешательству, контроль вилли отключён, задний ABS деактивирован. Понятная и легко дозируемая мощь в сочетании с мягкой резиной Pirelli не отменяет необходимости в трекшн-контроле полностью, но в большинстве ситуаций тандем двигателя и шин позволяет ослабить электронный ошейник. Раздельная настройка подавления вилли и трекшн-контроля — та фича, которую оценит каждый райдер с бунтарской жилкой. Приятно иметь подстраховку от сносов в апексе и одновременно возможность поднять переднее колесо, когда захочется похулиганить.

Шасси и управляемость Aprilia Tuono 660 Factory

При заявленных 181 кг снаряжённой массы Aprilia Tuono 660 Factory может похвастать одним из лучших показателей энерговооружённости в классе среднекубатурных нейкедов — всего 1,72 кг на л.с. Для сравнения, обновлённый KTM 790 Duke имеет почти идентичную цифру — 1,77 кг/л.с. На противоположном полюсе находится Suzuki GSX-8S с соотношением 2,45 кг/л.с.

Используя двигатель в качестве напряжённого элемента, Aprilia Tuono 660 Factory несёт такой же алюминиевый двухлонжеронный полураму и закреплённый на моторе литой алюминиевый маятник, что и стандартная модель, но оба компонента теперь окрашены в чёрный. Такая архитектура рождает исключительно лёгкий и компактный мотоцикл, созданный для агрессивной езды. Несмотря на компактную и лёгкую ходовую часть, управляемость Aprilia Tuono 660 Factory не страдает излишней нервозностью или чрезмерной остротой — она точна, прозрачна и зеркально следует командам пилота.

В то время как иные лёгкие мотоциклы могут ощущаться беспокойно, Aprilia Tuono 660 Factory демонстрирует великолепный баланс и нейтральность. Руль не заставляет бороться, но требует осознанного и чёткого воздействия для входа в поворот — отклик получается мгновенным без малейшей непредсказуемости. Aprilia Tuono 660 Factory стоит в наклоне намертво, оставаясь стабильной и собранной на любой дуге.

Подвеска Öhlins выводит управляемость Aprilia Tuono 660 Factory на новый уровень. Заменив компоненты Kayaba, итальянцы установили на "Фабрику" полностью регулируемую 43-мм вилку Öhlins NIX30 и амортизатор Öhlins STX46. Эти узлы ориентированы на трековую производительность, что сполна окупается в спорт-режиме, но на городских неровностях требует жертв — особенно если не перенастраивать шасси после трека.

На струящихся извилинах подвеска предсказуемо работает в верхней части хода, предлагая плотное и собранное действие. При перекладках мотоцикла шины сохраняют контакт, а связка «переднее колесо — руки пилота» остаётся неразрывной.

На гоночной трассе, где запросы возрастают многократно, шасси Aprilia Tuono 660 Factory полностью оправдывает шильдик "Factory". Будь то жёсткое открытие газа на выходе из апекса или загрузка переднего колеса мощным торможением на входе — подвеска держит мотоцикл непоколебимо, не теряя чувства дороги и сцепления.

Тормозная система представлена радиальными четырёхпоршневыми скобами Brembo с 320-мм плавающими дисками. Эффективность превосходна и на дороге, и на треке. Мощный стартовый укус и прогрессивное замедление позволяют тормозить жёстко и глубоко в поворот без намёка на перегрев. Калибровка ABS филигранна: даже на треке электроника вмешивается лишь тогда, когда это абсолютно необходимо.

Эргономика Aprilia Tuono 660 Factory

Вся линейка Tuono исповедует философию комфортной производительности. Если копнуть происхождение Aprilia Tuono 660 Factory, станет ясно: это суперспорт RS 660 Factory, только с цельным рулём на траверсах и минимумом обвеса. И этого хватило, чтобы создать убойный нейкед, способный сражаться на треке с лучшими спортбайками и оставаться практичным в ежедневной эксплуатации. Посадка в кокпите Aprilia Tuono 660 Factory чуть более собранная, чем у большинства стандартных нейкедов на рынке, но высоко расположенные подножки при высоте седла 820 мм обеспечивают необходимый клиренс для атак гоночной трассы без постоянного чирканья жёсткими деталями.

Конкуренты Aprilia Tuono 660 Factory

Средневесовой сегмент сегодня невероятно плотен. Свою версию нейкеда предлагает почти каждый производитель, и этот класс как никто использует унификацию платформ, снижая стоимость и повышая уровень проработки. Многие компании выпускают среднеразмерные модели с практически идентичной технической начинкой в самых разных сегментах — нейкеды, суперспорты, ретро и турэндуро.

Хороших вариантов для покупателя действительно бесконечно много, и это правда — большинство мотоциклов откровенно удачны. Но есть среди них особенные. Если вы цените производительность, оснащение, стиль и ту изюминку, что присуща владению итальянским аппаратом, Aprilia Tuono 660 Factory — великолепный выбор.

Безусловно, средневесовые дорожные предложения Ducati в лице Streetfighter V2, Streetfighter V2 S и Monster+ являются исключительными машинами, однако их рабочий объём достигает 890 см³, а рекомендованные розничные цены составляют 15 995, 18 995 и 14 995 долларов соответственно — все они требуют более серьёзного бюджета, чем Aprilia Tuono 660 Factory. С другой стороны, мотоциклы с двигателями до 800 см³ и близкой или более низкой ценой — Honda Hornet 750, Suzuki GSX-8S, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Triumph Trident 800 и KTM 790 Duke — немногие из них могут бросить вызов "Фабрике" по абсолютной производительности, оснащению и возможностям настройки.

Aprilia Tuono 660 Factory 2026 — золотая середина?

В каждом спортивном мотоцикле Aprilia производительность стоит во главе угла. Aprilia Tuono 660 Factory 2026 разделяет практически идентичную спецификацию со своим трек-ориентированным собратом RS 660 Factory. Всего лишь изменение обтекателей и эргономики потребовалось заводу в Ноале, чтобы создать заводной и дерзкий нейкед, который более чем готов к трековым подвигам. И пусть Aprilia Tuono 660 Factory немного уступает конкурентам в рабочем объёме, её конкурентоспособное соотношение мощности к весу и первоклассное шасси с лихвой компенсируют это на извилистых дорогах.

Пока мы не можем точно назвать лучший мотоцикл сегмента в этом году, но с уверенностью скажем: класс среднекубатурных нейкедов — это та самая золотая середина по соотношению производительности, функциональности, практичности и цены. И бесспорно, Aprilia Tuono 660 Factory — одна из самых ярких звёзд в этой середине.

Технические характеристики Aprilia Tuono 660 Factory 2026

• Двигатель: DOHC, жидкостного охлаждения, 270-градусная рядная «двойка»; 8 клапанов
• Рабочий объём: 659 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 81,0 x 63,9 мм
• Степень сжатия: 13,5:1
• Трансмиссия / главная передача: 6-ступенчатая / цепь
• Заявленная мощность: 105 л.с. при 10 400 об/мин
• Заявленный крутящий момент: 70 Нм при 8400 об/мин
• Система питания: электронный впрыск с 52-мм дроссельными патрубками, езда по проводам
• Сцепление: многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее/ассистирующее; тросовый привод
• Рама: алюминиевая двухлонжеронная полурама
• Передняя подвеска: 43-мм вилка Öhlins NIX 30, регулировка преднатяга пружины, сжатия и отбоя
• Задняя подвеска: амортизатор Öhlins STX46, регулировка преднатяга пружины, сжатия и отбоя
• Передний тормоз: радиальный четырёхпоршневой суппорт Brembo, 320-мм диски с ABS
• Задний тормоз: двухпоршневой суппорт, 220-мм диск с ABS
• Колёса, переднее/заднее: литой алюминий; 17 x 3,5 / 17 x 5,5 дюймов
• Шины, передняя/задняя: 120/70-17 / 180/55-17
• Угол наклона вилки / вылет: 24,3° / 104 мм
• Колёсная база: 1382 мм
• Дорожный просвет: нет данных
• Высота по седлу: 820 мм
• Объём топливного бака: 15,1 л
• Заявленная снаряжённая масса: 181 кг