Triumph Street Twin 2020. Тест


13.09.2020 [19:25],

Triumph Street Twin 2020 Triumph Street Twin 2020

У каждого мотоцикла свой характер - думаю, с этим согласится каждый, кто ездил больше чем на одном. Если, к примеру, Indian Scout Bobber Sixty суровый и хмурый, то какой-нибудь Ducati Streetfighter V4 S - резок и безжалостен. Оба этих мотоцикла (и оба характера) имеют право на существование, но как насчёт чего-нибудь большого, величавого и добродушного? Таков, к примеру, Triumph Street Twin, классический! британский! мотоцикл.

Triumph Street Twin

Прокатившись на нём, моментально ощущаешь себя в сени надёжного, доброго друга, с которым жизнь раскидала по разным уголкам, но неожиданно встретившись, вы рады друг друга видеть до приятной рези в глазах.

900-кубовая рядная двойка жидкостного охлаждения выдаёт ровную удобную тягу на всём диапазоне оборотов и на всех пяти передачах. Он тяговит на низах и имеет длинную, удобную пятую передачу, и несмотря на некоторые вибрации на подножках, ощутимые, когда цифровой тахометр достигает 5500 оборотов, тряска не достигает руля, стоящего на обрезиненных проставках. Коробка и мокрое многодисковое сцепление лёгкого выжима отрабатывают идеально - быстро, точно и без лишних усилий. В сочетании с предсказуемым, ровным откликом благодаря электронному газу это делает езду управляемой, комфортной и увлекательной. На диностенде мотоцикл показал 75 с небольшим Нм на 3700 оборотов, и такой тяги более чем достаточно для городского темпа езды, лёгкого ухода со светофора и бодрой езды в поворотах.

Но в любой дружбе бывают неловкие моменты. Впрочем, ничего непристойного: просто в городе Triumph слегка поджаривает правую голень.

Извилистые дороги - вот настоящая стезя Triumph Street Twin. Его отзывчивость, уверенное управление и тяговитый характер делают езду по небольшим загородным дорожкам с кучей поворотов или по горным серпантином особым видом расслабляющего отдыха - то, что многие называют "поеду проветрить мозги". Трубчатая стальная дуплексная рама обеспечивает уверенные и чёткие траектории в каждом повороте, а отзывчивый движок позволяет выходить из них так быстро и плавно, как только захочется.

Triumph Street Twin Triumph Street Twin

Подвески отлично сбалансированы, передок идёт как влитой даже несмотря на то, что сглаживание сжатия 41-миллиметровой вилки KYB несколько мягковато, а отбой шустрее, чем хотелось бы. Задние амортизаторы KYB чуть пожёстче на сжатие, но отбой так же быстр и вызывает лёгкое козление на неровностях с резкими гранями. При этом задняя шина отлично держит дорогу несмотря на подскоки вашей задней части в седле, и даже в поворотах с неидеальным асфальтом он идёт как по рельсам.

Четырёхпоршневой Brembo спереди и двухпоршневой Nissin сзади оснащены двухканальной ABS. Передний Brembo, появившийся в 2019 году, отлично модулируется и шикарно останавливает мотоцикл, мощно вгрызаясь в 310-миллиметровый передний диск. Задний же Nissin на 255-м диске требует чуть большего усилия на педали, чем ожидаешь - но его вполне хватает для стоящих перед ним задач. Оба диска, к слову, плавающие.

Длинное сиденье Triumph Street Twin - мягкое и удобное для дальних поездок, а когда накапливается усталость, на нём есть куда переместиться, чтобы размять затёкшие места. Да и для езды вдвоём его хватает, даже когда за рулём девушка, а пассажиром у неё большой мужчина. Обрезиненные подножки нравятся не всем, но лично я не вижу в них ничего плохого, за вычетом того, что они несколько высоковаты для рослых людей, вынуждая их сгибать колени больше желаемого. Руль обеспечивает вертикальную посадку и отличный удобный хват для лёгкого руления.

Качество изготовления и отделки Triumph Street Twin вполне достойное. Репутация мотоциклов Triumph как хорошо скроенных и подогнанных тут совершенно не пострадала, несмотря на то, что это одна из самых дешёвых моделей британского бренда. Рычаги сцепления и тормозов установлены жёстко и надёжно, брашированные алюминиевые детали придают ему классический вид, а задранный выхлоп 2-в-2, гофры на вилке и круглые зеркала подчёркивают вневременную эстетику настоящего железного мотоцикла.

Приборная панель состоит из одного стакана с отлично читаемым ЖК-дисплеем на стрелочном приборе. Показания дисплея переключаются, но вариантов несколько многовато, и для того, чтобы добраться до нужной информации, приходится слишком много нажимать. Пролистали тахометр? Листайте дальше, впереди ещё 8 пунктов.

Среди них одометр, два трипметра, текущий расход, средний расход, запас хода, часы, тахометр и уровень трекшн-контроля. Электронные ассистенты - трекшн-контроль и режимы езды (Дорожный и Дождевой) переключаются кнопкой на левом пульте.

Triumph Street Twin 2020. Тест

Обсохнуть на Triumph Street Twin не так-то просто: расход составляет 4,7 литра на сотню, а уровень топлива отображается аж тремя путями: шкалой на левой части ЖК-дисплея, лампочкой резерва на стрелочной шкале и запасом хода на ЖК-дисплее. Так что встать на обочине и голосовать с открытой канистрой - это личный выбор водителя, а не вина 12-литрового бака, небольшого по современным меркам.

Минусы Triumph Street Twin

Ничто в мире не идеально, и Triumph Street Twin не лишён недостатков. Во-первых, боковая подставка: выдвинуть её с первого раза не удаётся почти никогда, и приходится поелозить пяткой в воздухе, нащупывая подставку между подножкой и выхлопом. Вторая беда - это крышка бака, которая крутится независимо от того, закрыт на ней замок или нет, и только методом тыка удаётся определить, открыл ли ты её. А открыв, начинаешь подыскивать, куда бы её вместе с ключами положить, чтоб не уронить. Наполнив бак, кстати, увидишь изменения уровня топлива на шкале далеко не сразу, как и запас хода. Обычно на современных моделях датчик не настолько инертный.

Удобный и супер-классный

Удобный в городе и супер-классный на загородных извилистых дорогах Triumph Street Twin вызывает улыбку своим дружелюбным мотором, уверенным управлением и старым добрым классическим дизайном.

И хотя есть масса более дешёвых рядных двоек в ретро-стиле, Street Twin при этом оснащён современными компонентами, качественно изготовлен и чрезвычайно обходителен, как и положено другу-британцу.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Triumph street twin 2020

900куб.см инжектор 4т
механический привод
5ст
перевернутая вилка KYB Ø41мм ход 120мм
два амортизатор KYB ход 120мм
диск Ø310мм ABS
диск Ø255мм ABS
1415мм
пер. 18 зад 17
198кг
12л
от 950`000руб.

Фотогалерея "Triumph Street Twin 2020. Тест"

(смотреть все 9 фото)
Материалы по теме
13.06.2018

Тест-драйв мотоцикла Triumph Street Twin 2016

Мне посчастливилось прокатиться на мотоцикле Triumph Street Twin в горах. Если вы захотите поездить на Street Twin, как Мальколм Апхилл на Bonneville, выигравшем гонку ТТ в 1969 году, то мотоцикл полностью готов для этого, что я уже сам проверил.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Triumph Street Twin 2020. Тест"