Взрослый тест детского кроссового мотоцикла KTM 85 SX 2018
Про детский кроссовый мотоцикл 2018 KTM 85 SX можно сказать, что он был построен с нуля. Если сравнивать его с прошлогодней моделью, то существенные изменения коснулись силового агрегата и шасси. Представляем вашему вниманию список всех модификаций:
Цилиндры
Теперь работа цилиндров регулируется системой мощностных клапанов. Как и в случае с моделями KTM 125SX и 250SX, положение мощностного клапана можно отрегулировать. Изменяя время и скорость открытия и закрытия клапанов, можно влиять на количество подаваемой мощности.
Коленчатый вал стал легче и имеет больше инерции. Вследствие оптимизации баланса уменьшилась вибрация.
Сцепление с диафрагменными пружинами стало компактнее и прочнее.
Картер
Конструкция картера спроектирована таким образом, чтобы внутренние валы были расположены, как можно ближе к центру тяжести.
Трансмиссия
Шестерни, валы и вилки стали легче.
Рама KTM 85 SX
Рама KTM 85 SX из стали, легированной хром-молибденом, стала легче на полкилограмма. В результате жесткость на скручивание увеличилась на 7 процентов, а продольная жесткость снизилась на 25 процентов.
Подрамник стал легче и компактнее.
Система охлаждения
85SX оборудован встроенной системой охлаждения, представленной двойным радиатором. На случай аварии радиатор надежно защищен новым пластиком и решеткой.
Пластик KTM 85 SX
Пластик не отличается от взрослых моделей KTM SX.
Воздухозаборник
К воздухозаборнику организован простой доступ без необходимости использования инструментов. Также, как и во взрослых моделях.
Габаритные размеры нового 85SX не отличаются от прошлогодних. Угол наклона рулевой колонки составляет все те же 24 градуса, колесная база—1290 мм, клиренс—353 мм, высота по сиденью—856 мм.
Кроссовые мотоциклы для детей
Члены Большой японской четверки редко занимаются усовершенствованием мотоциклов для детей, но KTM придерживаются другой политики. Они считают, что поклонников своих мотоциклов надо выращивать с самого детства и приучать их к лучшему. Если первым мотоциклом у ребенка был KTM 65SX, то когда он подрастет, скорее всего захочет KTM 85 SX. А погоняв за рулем KTM 85 SX, он пересядет на KTM 125SX, 250SXF и наконец на 450SXF. В линейке Kawasaki и Yamaha также имеются 65-кубовые кроссовые модели. Но в отличие от KTM они не предлагают полный ассортимент мотоциклов: кроссовые, внедорожные, эндуро и мотоциклы двойного назначения. Ни один производитель не потратил столько сил и средств на создание линейки мотоциклов для детей, как KTM.
Вилка KTM 85 SX
43 мм пневматическая вилка WP AER входит в стандартную комплектацию KTM 85 SX. Она может быть отрегулирована по нескольким параметрам. В тест-драйве принимали участие райдеры разной комплекции. Интересно, что крупные райдеры никогда не жаловались на то, что амортизатор доходил до нижнего предела. А райдеры более мелкой комплекции никогда не жаловались на жесткость подвески. Компания WP проделала огромный путь, но смогла найти секретный ингредиент, чтобы сделать свою продукцию лучшей на рынке.
KTM 85 SX настоящий гоночный мотоцикл.
Мотоцикл 85SX достаточно мощный, чтобы удивить даже профессиональных гонщиков. Обычно пилоты недооценивают маленькие, но могучие моторчики. KTM 85 SX —настоящий гоночный мотоцикл. Он не очень хорошо схватывает в нижнем диапазоне. Зато в среднем диапазоне мотоцикл просто взрывается мощностью. Максимальная мощность составляет 21,5 лс. Если вы хотите больше мощности или изменить характер ее подачи, то отрегулируйте положение мощностного клапана. Сделать это не сложно. Сначала надо проехаться на KTM 85 SX, потом ручку регулировки клапана, расположенную справа от двигателя, повернуть по часовой стрелке на 1/8. Снова прокатиться. Повернуть ручку регулировки против часовой стрелки на 1/8 (от первоначального положения). Определите, в каком положении ручки регулировки, мощность мотоцикла подходит вам больше. Продолжайте понемногу вращать ручку в этом направлении, пока не подберете нужное вам положение. Данные регулировки значительно влияют на подачу энергии, поэтому стоит потратить время и силы, чтобы испытать несколько положений.
Недостатки KTM 85 SX:
Кольцо преднатяга. Пластиковое кольцо преднатяга необходимо заменить на более крепкое. Если приложить к нему излишнее усилие, то можно его деформировать. Мы использовали длинную плоскую отвертку.
Регулятор мощностного клапана. Для регулировки мощностного клапана KTM необходимо использовать гаечный ключ под гайку с квадратным сечением. У нас такого инструмента в наличии не было. Пришлось выкручиваться.
Винт с отверстием для выпуска воздуха имеет шлиц “звездочка” №15. Снова у нас не оказалось подходящего инструмента. Пришлось использовать накидной ключ с шестигранной головкой. Все было бы гораздо проще, если бы использовался винт с крестовым шлицем.
Подушка руля. Вообще не понятно, почему KTM не могут установить нормальные подушки на руль на свои мотоциклы?
Ручки ODI сами по себе довольно не плохи. Но опять же. Если вы захотите их поменять, то вам понадобится специальный ключ—шестигранник.
Воздухозаборник, хоть и похож на воздухозаборники, установленные на взрослых моделях, его очень сложно снять. Для того, чтобы добраться до воздушного фильтра, пришлось использовать плоскую отвертку. Так, что заявлениям производителя, что для снятия воздухозаборника вам не понадобятся инструменты, верить не стоит.
Преимущества KTM 85 SX:
Двигатель. Мотоцикл действительно очень быстрый.
Тормоза лучшие в своем классе.
Гидравлическое сцепление. Ни один японский мотоцикл, вне зависимости от размера, не оборудован саморегулирующимся гидравлическим сцеплением, а KTM 85 SX оборудован.
Вилка. Вилки WP AER очень хорошие. Они просты в использовании и очень эффективны.
Регулятор мощностного клапана. Приятно иметь возможность самостоятельно отрегулировать подачу мощности в зависимости от трассы и личных предпочтений.
