Тест Honda crf450r 2019
Кроссовый мотоцикл Honda CRF450R получил полный апгрейд в 2017 году, в прошлом году изменения были не большие, но настолько эффективные, что этот мотоцикл неизменно занимал первые места в разнообразных сравнительных тестах. В 2019 инженеры Honda переработали двигатель, подвеску и шасси.
Двигатель Honda crf450r
В этом узле была проведена огромная работа, мотоцикл получил новую головку блока цилиндров, новые диски и корзину сцепления, новый насос, новые масляные сопла, новый датчик, систему лаунч-контроля, новые режимы работы двигателя.
Выхлопная система Honda crf450r
Что касается выхлопной системы Honda CRF450R, то здесь используется новая выхлопная труба большего диаметра. Также пришлось немного изменить ее дизайн. Общая длина выхлопной трубы (от выпускного отверстия до глушителя) выросла на 98 мм справа и на 187 мм слева. Мотоцикл CRF450R всегда был оборудован мощным двигателем, но порой модели 2017 и 2018 годов было сложно контролировать. Благодаря изменениям 2019 года, пилот может чувствовать себя более уверенно, управляя CRF-R. Мощность теперь подается более плавно, стало легче контролировать ход дроссельной заслонки. Передаточные отношения были перенастроены. Сцепление не меняли, оно и так хорошо справляется со своими обязанностями. Хотя если работать сцеплением слишком активно и жестко, то могут возникнуть проблемы.
Подвеска Honda crf450r
Подвеска Honda CRF450R также претерпела изменения в 2019 году, включая перенастройку внутренних компонентов. Теперь амортизатор имеет новое крепление, а в 49 мм вилке Showa с используется новое масло с более низким коэффициентом трения. В реальности изменения подвески не ощущаются. Возможно, потому что они стали лишь следствием усовершенствования рамы и установки нового маятника. Если сравнить Honda с другими кроссовыми мотоциклами, то можно заметить, что его задняя часть задрана немного выше. Но если увеличить просадку до 110 мм, то можно лучше сбалансировать мотоцикл, да и подвеска в этом случае работает эффективнее.
Шасси и управляемость Honda crf450r
Шасси Honda CRF450R в 2019 году подверглось целому ряду изменений, включая модификацию рамы и установку новой верхней траверсы, нового маятника, нового переднего тормоза, подножек новой формы, черного руля Renthal Fatbar, новой передней рамки номера, новой защиты вилки и черных дисков. Невозможно говорить о новом шасси, не вспомнив особенности старого. В прошлые годы шасси CRF450R было крайне чувствительно к любым изменениям двигателя, подвески, трансмиссии. Если все было в порядке, то и управлять мотоциклом — сплошное удовольствие. Но стоило только пилоту совершить даже малейшую ошибку, мотоцикл его просто скидывал. И если на управляемость Honda можно было как-то повлиять в сторону улучшения, то изменить его непредсказуемость в случае ошибки не представлялось возможным.
За рулем Honda crf450r
Уже после первого круга за рулем Honda CRF450R 2019 года стало понятно, что он стал более комфортен. Мотоцикл меньше дергается при разгоне и торможении. Задняя часть лучше гасит удары об острые препятствия. Если сильно отодвинуться от руля, то переднее колесо немного теряет управляемость. Но в общем и целом мотоцикл стал гораздо лучше, теперь это один из лучших мотоциклов в своем классе.
Заметить изменения Honda CRF450R невозможно, пока не окажешься на треке. Мощность подается более плавно, мотоцикл лучше управляется и проглатывает ухабы. Надо признать, что инженеры Honda смогли сделать лучше мотоцикл, который и так был очень хорошим.
