GasGas MC 450F Factory Edition
Следом за KTM и Husqvarna спецверсии кроссовых мотоциклов появились и у GasGas: сначала в виде модели MC 450F Troy Lee Designs в 2022 году, а затем - в виде дуэта MC 250F Factory Edition и MC450F Factory Edition в этом году. В то время как MC 450F Troy Lee Designs был навороченной версией стандартного MC 450F, спецверсии MC 250F и MC 450F сильно отличаются от базовых моделей 2021-23 годов.
GasGas MC 450F Factory Edition
И вот GasGas MC 450F Factory Edition 2023 на тестовой трассе. Весьма убитой трассе, потому что на ней целая толпа полупрофи готовится к гонкам. Словом, идеальные условия для испытания Factory Edition.
Двигатель GasGas MC 450F Factory Edition
Одна из самых сильных сторон MC 450F Factory Edition - это его двигатель. Четырёхтактный инжекторный 450-кубовый мотор с одним верхним распредвалом и жидкостным охлаждением в идеальных пропорциях сочетает в себе тягу для покорения подъёмов и управляемость для аккуратного прохождения узких поворотов и колейных участков без разбалансировки мотоцикла.
MC 450F Factory Edition имеет две переключаемые карты ЭБУ, трекшн-контроль, лаунч-контроль и квикшифтер, и всё это управляется отдельным пультом на левой стороне руля Neken. Базовая версия MC 450F в заводской комплектации не имеет этих функций, но может быть дооснащена ими у дилера. Возможность переключать карты в зависимости от состояния трассы и других факторов - дело полезное.
Отличный пример такой ситуации - когда находишься на стартовой линии для мото 2, и происходит самая нелюбимая среди кроссменов вещь - выезжает поливалка и заливает трассу. В этом случае лучше переключиться с агрессивной второй карты на стандартную первую, чтобы сделать двигатель более мягким и управляемым.
Самые заметные участки в диапазоне оборотов - это низы и самые верха, потому что на них обоих тяги ровно столько, сколько нужно. Титановый слип-он Akrapovic придаёт спецверсии GasGas приятную толику дополнительной остроты на открытии газа и тот самый звук, который так нравится гонщикам.
Двигатель тащит на любой передаче до самых верхов, отлично крутится, и это особенно ценно на тех участках, где переключаться выше просто некогда. Просто держишь газ в положении “включено”, и мотор продолжает тянуть. Как и другие полноразмерные австрийцы, MC 450F Factory Edition оборудован трансмиссией от Pankl Racing Systems, которая обеспечивает плавное и чёткое переключение передач.
GasGas MC 450F Factory Edition
Подвески GasGas MC 450F Factory Edition
Для гонщика или просто поклонника мотокросса со средним уровнем навыков подвески GasGas MC 450F Factory Edition оптимальны. В стоковом виде они подойдут самому широкому кругу райдеров разного роста, веса и умений. Но тем, кто едет агрессивно, наверняка захочется побольше поддержки на тормозных буграх.
Просадка задней подвески была выставлена в 106см, и это дало приятное нейтральное положение зада. На утренние заезды давление в 48-й воздушной вилке WP Xact было выставлено на стоковые 10,9бар, но по мере того, как трассу раскатывали, вилка стала проваливаться слишком глубоко при торможении. Ситуацию исправило давление в 11,0бар - воздушная пружина стала жёстче и вилка стала лучше держать. Затягивание сжатия на 3 щелчка улучшило поглощение больших неровностей, и этих двух небольших изменений настроек хватило, чтобы привести вилку в оптимальное состояние.
Не бойтесь регулировать давление в вилке большими шагами. Обычно его добавляют-убавляют по 0,1бар, и хотя в этом нет ничего плохого, можно смело менять его на 0,2 - 0,3 бара. Иногда чтобы понять, нравятся ли настройки или нет, нужно сделать большой шаг, поэтому одного щелчка сглаживания или 0,1бар давления в вилке недостаточно, чтобы понять, в какую сторону двигаться дальше. Такие небольшие корректировки не всегда легко почувствовать, и это не зависит от опыта.
Амортизатор WP Xact 5750 тоже потребовал совсем небольших настроек. Единственное, что пришлось сделать - это затянуть (по часовой стрелке) быстрое сжатие, чтобы улучшить поддержку на больших неровностях и приземлениях из прыжков. В итоге регулятор оказался расслаблен на один оборот от полностью закрытого, и это дало нужную степень жёсткости.
Начинающие и новички могут оставить стоковые настройки - они весьма мягкие. Райдерам среднего и профессионального уровня, и тем, кто весит больше 80кг, можно начать не со стоковых, а вот с таких положений:
Вилка:
- Давление - 11,0бар
- Сжатие: 9 щелчков
- Отбой: 18 щелчков (стоковое)
- Положение в траверсах: 2 риска (стоковое)
Амортизатор:
- Медленное сжатие: 15 щелчков (стоковое)
- Быстрое сжатие: 1 оборот
- Отбой: 15 щелчков (стоковое)
- Просадка: 105-106мм
GasGas MC 450F Factory Edition
Шасси и управляемость GasGas MC 450F Factory Edition
Если описать новое поколение шасси GasGas одним словом, то это слово будет "комфортное". Оно ощущается податливым на неровных участках и даёт позитивную обратную связь с райдером в точках соприкосновения, включая руль, сиденье и подножки. По мере того, как трасса твердела, информативность хром-молибденовой дуплексной рамы ощущалась всё лучше. Она помогает мотоциклу отлично держаться за грунт в плоских поворотах, и в сочетании с отлично управляемой тягой проходить сложные участки легко.
Из трёх австрийских брендов в этом году только кроссовые GasGas оснащаются чисто алюминиевым подрамником, и это может быть одной из причин высокого уровня комфорта. Спереди у Factory Edition стоят разъёмные траверсы из каталога технических аксессуаров GasGas, анодированные в красный цвет под стать раме и пластику. Они имеют варианты регулировки - два варианта смещения, 20 и 22мм, и возможность установки прорезиненных или жёстких проставок руля. Прорезиненные дают комфорт рукам, а жёсткие - более информативны, особенно при наезде на неровности.
Отрицательной чертой GasGas MC 450F Factory Edition являются вибрации двигателя, которые ощущаются на руле и подножках. К ним можно привыкнуть, но поначалу, пока впечатления свежие, они очень чувствительны.
Общие впечатления
Любой спецверсии австрийских кроссовых мотоциклов можно смело присвоить слоган оранжевого бренда - "к гонке готов!" - потому что он полностью отражает действительность. Купив GasGas MC 450F Factory Edition, можно годами оставаться довольным этой покупкой. В заводскую комплектацию этого мотоцикла входят все те компоненты, которые к "базовым" версиям приходится докупать для подготовки к гонкам или серьёзной езде - колёса, траверсы, выхлоп, цепкое седло и даже holeshot device. Производитель достоин искренней похвалы за то, что решился собрать все эти компоненты в специальную комплектацию - и не прогадал. Не говоря уж о шикарной графике заводской команды, которая чудесным образом связывает узлы мотоцикла воедино и привлекает внимание на пит-стопах.
Проще говоря, GasGas MC 450F Factory Edition - один из самых удобных кроссовых мотоциклов. Большинство гоночных моделей жёсткие, агрессивные и работают тем лучше, чем жёстче едешь на них. Это не относится к MC 450F Factory Edition - он работает отлично независимо от скорости и стиля езды. И эта модель может быть лучшим вариантом 450-кубового кроссового мотоцикла для очень многих райдеров, независимо от их способностей.
