Husqvarna FC250 2019. Отзыв и подробности о изменениях.

Husqvarna FC250 2019 года лучше, чем FC250 2018 года?

Husqvarna FC250 2019

Husqvarna FC250 2019 года в чем-то лучше модели 2018 года, но некоторые моменты спорны. Четырехтактная силовая установка объемом 250 куб. см. идентична прошлогоднему двигателю, за исключением некоторых изменений для повышения долговечности. Основные изменения коснулись рамы и подвески. В целом, это действительно хороший мотоцикл, с оговоркой, что он больше напоминает KTM, так как эти два брэнда объединились в 2013 году.

Что изменилось у Husqvarna FC250 в 2019 году?

Мотоциклы Husqvarna сходят с той же сборочной линии, что и KTM (Mattighofen, Австрия) и используют одну и ту же базовую платформу (а именно - двигатель, раму, колеса и подвеску), но обе марки стремятся показать свою самобытность. В 2019 году в первую очередь именно пластиковый обвес отличает Husqvarna от KTM. Вот полный список отличий Husqvarna FC250 2019 года от модели 2018 года.

Отличия Husqvarna FC250 2019 от модели 2018 года

Пластик и сидение

Обвес Husqvarna FC250 2019 года был заметно обновлен. Боковые панели под номер стали более узкими и они разделены на две части, которые, к сожалению, друг с другом совпадают не идеально. Пластик радиатора также стал уже и чуть приподнялся. Под передней номерной табличкой находится желтая пластиковая пластина, которая защищает нижнюю траверсу, но прикрывает её только на половину. Сидение стало толще посередине и более округлое, так как многие гонщики жаловались на то, что они ударяются о раму при прыжках.

Рама

Геометрия рамы Husqvarna FC250 2019 такая же, как у модели прошло года, но она на 10 процентов жестче на кручение и на 2 процента жестче на изгиб, это было достигнуто увеличением диаметра диагональных труб и изменения рулевой колонки. Рама получилась довольно жесткая при прыжках, но мотоцикл поворачивает с большей точностью. И белый цвет рамы смотрелся бы лучше тёмно-синего, но это субъективно.

Сцепление

Husqvarna FC250 в 2019 получил сцепление Belleville, как на новом Husqvarna FC450, в котором используется пружинная мембрана вместо винтовой пружины. Фактически все мотоциклы Husqvarna перешли на «мембранное» сцепление. Также сцепления конструктивно различаются в зависимости от модели. Четырехтактный Husqvarna FC450 и двухтактный Husqvarna TC250 имеют сцепление DDS (damped diaphragm steel), а FC350, FC250 и TC125 / 150 имеют сцепление DS (diaphragm steel). В чем разница между DDS и DS? Сцепление DDS имеет шесть резиновых демпферов, которые уменьшают нагрузку на агрегаты. В сцеплении DS нет резиновых демпферов, поскольку инженеры Husqvarna считают, что для двигателей меньшей мощности амортизация не требуется.

Подрамник

Подрамник Husqvarna FC250 2019, изготовленный из углеродного композита, теперь состоит из двух частей, а не из трех, что делает его более жестким и снижает вес. Как и в прошлом году, подрамник Husqvarna находится на 13 мм ниже, чем подрамник KTM.

Вилка

Изменились настройки газонаполненной вилки AER диаметром 48 мм – стандартное давление в вилке стало 149 psi. Но так как многим гонщикам вилка показалась слишком жесткой, своими силами давление уменьшили до 136 psi.

Задний амортизатор

Задний амортизатор WP DCC имеет новый поршень и также обновил настройки.

Маятник

Маятник Husqvarna FC250 2019 стал длиннее на 5 мм. Также на 5 мм можно сместить колесо назад. Это может улучшить стабильность на скоростных участках.

Электроника

Управление электронными компонентами расположилось на левой стороне руля. Электроника включает в себя две преднастройки работы мотора, traction control и launch control. На практике traction control хорошо себя показал в плотной грязи и скользких поворотах и это единственные моменты, где эта система полезна.

Выхлопная система

Резонатор напоминает маленький двухтактный глушитель – теперь об него сложно обжечься, как на предыдущих моделях. Глушитель стал короче и компактнее, благодаря чему центр тяжести сместился вперёд. Внутри глушителя установлена проволочная сетка. Из глушителя исчезли конусообразные ограничители как на Husqvarna FC350 и FC450, они снижали мощность и ухудшали приёмистость.

Аккумулятор

Новый литий-ионный аккумулятор SkyRich, позволяет быстрее заводить мотоцикл.

Система охлаждения

Шланг системы охлаждения увеличенного диаметра проходит через верхнюю часть рамы. Радиаторы сместились вниз на 12 мм.

Руль

Вся новая линейка Husqvarna 2019 получила обновленные рули Pro Taper, которые хорошо себя зарекомендовали. Крепление руля стало шире на 5 мм, что в сочетании с более жесткой рамой и настройками вилки обеспечивает более резкую управляемость.

Ниппеля спиц

Колеса D.I.D в 2019 году получили новые ниппели спиц. Новые ниппели спиц должны предотвращать ситуации с постоянным откручиванием спиц.

Коробка передач

Коробка передач Husqvarna FC250 2019 не изменилась в размерах и сохранила прежние передаточные числа. Шестерни же теперь производятся компанией Pankl Racing - поставщиком Формулы 1.

Корпус дроссельной заслонки

Обновили 44-миллиметровый дроссель Keihin. Появилось новое крепление кабеля дроссельной заслонки и новый датчик давления воздуха в коллекторе.

Двигатель Husqvarna FC250 2019

Что нового в двигателе Husqvarna FC250 2019?

Двигатель Husqvarna FC250 2019 очень похож на двигатель 2018 года, потому что это двигатель 2018 года. Основные обновления касаются выхлопной трубы, воздушного фильтра и электроники. Кривая мощности практически не изменилась, хотя есть несколько небольших различий. Мотоцикл лучше тянет с низов, а на средних оборотах происходит хороший подхват и мотор бодро раскручивается до максимальных оборотов, но хотелось бы лучшей тяги в диапазоне оборотов от низких до средних. Следует отметить, что подхват на средних оборотах у Husqvarna FC250 по прежнему уступает Yamaha YZ250F 2019 года. FC250 2019 года лучше работает на высоких оборотах. Ни один другой мотоцикл, за исключением его двоюродного брата KTM 250SXF 2019 года, не может раскрутиться до отсечки на 14000 об/мин.

Если вы хотите ехать быстро на Husqvarna FC250, вы должны позволить ему дышать, держать его прямо и никогда не «козлить».

На высоких оборотах это дикий жеребец, но предупреждаем: езда на 14 тысячах требует таланта, умения и храбрости.

Выкручивая ручку газа, никогда на переключайтесь пока не раскрутите мотор до максимальных оборотов и позднее торможение может испугать малоопытных наездников, но это - не секрет, что 250-кубовые Husqvarna и KTM трудно поддаются новичкам, – они требуют профессионального уровня. Если бы Husqvarna хотела сделать четырёхтактный 250-кубовый двигатель удобным как начинающим так и профи гонщикам, то добавила бы мотору больше мощности на средних оборотах.

Что еще не так с двигателем Husqvarna?

Если вы не знаете, что такое Husqvar-нутость, то у вас не было Husqvarna после того, как KTM выкупил шведский бренд у немцев. По сравнению с KTM 250SXF, с которого клонирован Husqvarna FC250, у Husqvarna корпус воздушного фильтра пропускает меньше воздуха в мотор. Фактически, корпуса воздушного фильтра Husqvarna запечатаны настолько плотно, что они душат двигатели. Не верите? Снимите крышку корпуса с вашего Husqvarna FC250, FC350 или FC450 и прокатитесь - вы заметите разницу. На динамометрическом стенде заводской Husqvarna FC250 2019 года достиг максимума в 42,48 лошадиных сил, но когда сняли крышку корпуса воздушного фильтра, она добралась до 44,00 лошадиных сил. Корпус для модели 2019 года был спроектирован «с нуля», но инженеры сделали только хуже, а была надежда, что Husqvar-нутость осталась в прошлом.

Ожидается, что Husqvarna FC250 2020 года будет иметь лучшую вентиляцию воздушного фильтра, а до тех пор придется мотоцикл самому дорабатывать. Популярный способ доработки – это просверлить отверстия в боковом пластике около воздушного фильтра.

Не поддается пониманию, почему Husqvarna год за годом делают такие воздушные корпуса, но самое страшное, что вирусом Husqvar-нутости заразились и мотоциклы KTM. KTM 250SXF, 350SXF и 450SXF 2019 года также испытывают трудности с "дыханием".

Перед тем как сверлить отверстия в коробке воздушного фильтра, чтобы получить бесплатные «лошадки» и добавить тяги с низов до средних оборотов, подумайте, а стоит ли? Многим гонщикам нравится небыстрый набор мощности в этом диапазоне оборотов. Но если вам все-таки мало мощности, то смело сверлите.

Каково передаточное отношение цепной передачи?

Передаточное отношение не идеально. У мотоцикла 14 зубьев на ведущей и 51 на ведомой звёздах, что дает передаточное отношение 3.643. Три года назад Husqvarna сменила 13-зубчатую ведущую звезду на 14-зубчатую, что убило ускорение, но многие гонщики ставят обратно 13-зубчатую звезду. Установленная ведущая звезда с 13 зубьями в сочетании с ведомой звездой на 51 зуб даёт передаточное отношение 3.923, с 50-зубчатой – 3.846, с 49-зубчатой – 3.769. Все три варианта ниже стандартного соотношения 14/51.

Минусы Husqvarna FC250 2019

• Звездочка. Внимательно следить за болтами задней звездочки – они досихпор откручиваются.
• Спицы. Husqvarna сказала, что новые ниппели спиц не позволят спицам раскручиваться – это не правда.
• Корпус воздушного фильтра. Самое лучшее в корпусе фильтра Husqvarna - он защищает от мышей, пыли, воды и он воздухонепроницаем.
• Трубка топливной крышки. Трубка запутывается при открывании крышки.
• Рама. Нам не нравится темно-синий цвет, и нам не нравится дополнительная жесткость рамы.
• Боковой пластик. Он из двух частей. Не красиво и не удобно.
• Легкосъёмные грипсы. Грипсы ODI легко снимаются, но резина на них в два раза толще, чем на приклеенных ручках.
• Графика. Сколько они заплатили дизайнеру, который нарисовал букву «Н» на пластике радиатора и потерял часть буквы?

Плюсы Husqvarna FC250 2019

• Вес. Husqvarna 2019 года весит 99.5 кг, что на пол кило больше, чем KTM 250SXF, но на 5 кг легче конкурентов.
• Тормоза. Тормоза Brembo с дисками GSK великолепны.
• Воздушный фильтр. Замена воздушного фильтра осуществляется без инструментов, что на удивление просто. Мы говорим не о том, насколько хорошо он дышит, а о том, как легко заменить фильтр.
• Гидравлический привод сцепления. Не убиваемый саморегулирующийся привод сцепления не доставляет проблем как на Husqvarna FC450.
• Мощность. Не смотря на то что он задыхается на низах, он все-таки довольно мощный.
• Эргономика. Husqvarna FC250 по ощущениям как KTM, но с лучшим рулем.
• Подвеска. В газонаполненной вилке WP AER Вы можете изменить давление воздуха под гонщика любого веса и квалификации.
• Рычаги. Их можно легко отрегулировать.
• Счётчик моточасов. Хорошая функция.
• Управляемость. Почти безошибочная.

Что в итоге?

Husqvarna FC250 -Это самый дорогой мотоцикл в своем классе. Он мог бы быть лучше с менее жесткой рамой, более мягкими клапанами вилки, лучшей подачей воздуха, лучшим передаточным отношением у цепной передачи и цельным боковым пластиком. У мотоцикла много сильных сторон и очень мало серьезных недостатков.