Kawasaki KX250 2023
В целом, Kawasaki KX250 - очень хороший мотоцикл. Как и его старший брат KX450, он лишён существенных недостатков и занимает вполне достойные места в рейтинге мощности. На 2023 год Kawasaki взяли эту и без того хорошую платформу и кое-что доработали, чтобы приблизить KX250 к конкурентам.
Для начала, японский производитель уделил немного внимания производительности двигателя KX250: оснастил его новой головкой цилиндра, выпускным коллектором, впускным патрубком, а также изменил расположение второй форсунки. Эти изменения позволяют достичь большей выходной мощности, чем у модели 2022 года. Также были доработаны подвески для улучшения эффективности и управляемости. Кроме того, размер штатной задней шины был увеличен до 110/90-19.
Двигатель Kawasaki KX250
Двигатель Kawasaki KX250 имеет лёгкий и крутильный характер. Изменения в головке цилиндра, впуске и выпуске позволили увеличить мощность во всём диапазоне оборотов. Также были обновлены передаточные числа коробки и главной передачи, дополняя новые характеристики двигателя.
Изменения ощущаются в виде небольшого повышения мощности на низах и достаточно существенного - на средних и высоких оборотах. Также стал лучше отклик на ручку газа, но всё же KX250 несколько недостаёт низов по сравнению с лучшими кроссовыми 250-ками.
Подвески Kawasaki KX250
Обновления коснулись компонентов обеих подвесок, как 48-й пружинной вилки KYB, так и моноамортизатора того же бренда. На обоих концах стало жёстче сглаживание сжатия, был изменён уровень масла в вилке. Эти изменения были внесены для того, чтобы улучшить прохождение поворотов и общую эффективность подвесок. Жёсткость всех пружин осталась такой же, как на модели 2022 года.
Подвески Kawasaki KX250 просты в настройке и езде. Благодаря новым внутренним настройкам они чуть лучше держат, улучшилась также сопротивляемость пробою. Большинству райдеров для комфортного хода потребуются лишь минимальные регулировки. Например, затягивание отбоя помогло уменьшить стремление мотоцикла распрямиться в колеях. Ещё для 77-килограммового райдера помогло на щелчков затянуть сжатие, а настройки амортизатора в итоге в течение дня менять не пришлось, он и без этого отлично справляется со всеми элементами кроссовой трассы - прыжками, большими валами, мелкими кочками от торможения и ускорения, и конечно же поворотами с колеями.
Kawasaki KX250 2023
Шасси/управляемость Kawasaki KX250
Шасси Kawasaki KX250 2023 года настолько нейтрально, насколько это только возможно. Эргономика подходит для очень широкого круга райдеров. Все производители сейчас предлагают регулируемые крепления руля, но Kawasaki дополняют их ещё и регулировкой положения подножек.
KX250 - один из самых узких мотоциклов в своём классе, он имеет плоское сиденье и удобный руль Renthal Fatbar с изгибом 839. Передняя и задняя часть мотоцикла сбалансированы, он не имеет ни задранного зада, ни слишком высокой передней части. То же касается управляемости: он хорошо рулится, хоть и не лучший в своём классе в этом плане, но при этом обладает отличной устойчивостью.
Новые подножки расположены шире и установлены на алюминиевых креплениях, которые расположены на 3мм ниже. Это помогает сделать ниже центр масс при езде в стойке и облегчает перенос вес назад. Тормоза KX250 весьма хороши, за что можно благодарить большой 270-миллиметровый передний и 240-миллиметровый задний диск от Braking.
Kawasaki KX250 Общие впечатления
Обновления, внесённые в Kawasaki KX250 23 года - шаг в правильном направлении.
Эргономика и подвески великолепны в стоковой форме, и это, пожалуй, делает Kawasaki KX250 одним из самых комфортных и нейтральных мотоциклов. Подвески регулируются легко и приятно, каждый щелчок отчётливо влияет на характер сглаживания. Новая конфигурация мотора вкупе с белой (агрессивной) перемычкой выбора карт ЭБУ улучшила характеристику мощности во всём диапазоне оборотов, но хотелось бы от системы перемычек-заглушек перейти на полноценный селектор карт на руле, как на мотоциклах других брендов. Для Kawasaki KX250 опционально доступна система KX FI Calibration Kit, позволяющая редактировать карты ЭБУ, но на фоне аналогичных систем у конкурентов, работающих при помощи смартфона и не требующих ничего докупать, подход Kawasaki выглядит как минимум устаревшим.
Одной из важных особенностей Kawasaki KX250 2023 года оказались обновлённые подножки. По сравнению с прошлогодним вариантом, занижение их на 3мм сделало руление ногами намного проще, особенно в стойке, что позволило управлять задним колесом с гораздо большим контролем.
Благодаря малому весу (108кг в снаряжённом виде) и лёгкому крутильному характеру KX250 2023 года - один из самых "прыгучих" мотоциклов, в том числе и среди 250-к.
