Yamaha YZ85 и YZ85LW 2023. Отзыв

Вообще сезон подготовки к 2022 году был у Yamaha довольно горячим: YZ125 получила новый двигатель, к тому же оба больших двухтактника (125 и 250) обзавелись новой облицовкой, баками, тормозами и сиденьями, то есть, более свежей внешностью и улучшенной посадкой. Что же касается YZ85, то практически все её доработки на 2022 год обусловлены старшими двухтактными моделями. Кстати, мини-модели Yamaha обновляет нечасто и не слишком активно, поэтому YZ85 и YZ85LW 2023 года будут точно такими же, как в 2022 году.

Предыдущее обновление YZ85 состоялось на удивление недавно - всего три года назад, на 2019 модельный год. Тогда YZ85 получила обновления двигателя, шасси, тормозов и подвесок. Двигатель получил знаменитый мощностный клапан YPVS, повышающий мощность в диапазоне с 3000 по 9000об/мин. По данным Yamaha, на 7500об/мин он повысил мощность на 50%. До 2019 года YZ85 получила новый пластик на 2015, а последние значительные изменения YZ85, касающиеся производительности, произошли аж в 2002 году, когда она получила новый двигатель.

Что касается шасси, то на 2019 год YZ85 получила новые стаканы вилки, новые внутренние клапана и новые защитные кожухи вилки. Маятник тогда сделали жёстче, оснастили новой направляющей цепи и обновлённым регулятором натяжения. Руль перешёл с размера 22мм на ставшие стандартом 28мм с четырьмя положениями креплений руля, что обеспечивает регулировку его расположения в пределах 27мм вперёд-назад. Заодно была напрямую проложена передняя тормозная магистраль, а тормоза обзавелись дисками с волнистым краем.

Large Wheel

На большинстве популярных европейских гонок, включая Чемпионат мира среди юниоров FIM, молодые гонщики могут состязаться в стандартных 85-кубовых классах на мотоциклах с большими колёсами. В США на больших колёсах можно ехать в подразделении Supermini. Стоковая YZ85 оснащается 17-м передним и 14-м задним колёсами, а пара Large Wheels состоит из 19-го переднего и 16-го заднего колёс, с которыми мотоцикл становится ощутимо выше, легче проходит неровности и лучше подходит для рослых детей. Также у большеколёсной версии стоит более длинный маятник.

Цена

Ещё Yamaha YZ85LW 2022 отличается от базовой версии ценой - 4999 долларов против 4799. В эту сумму помимо больших колёс входит удлинённый на 26мм маятник, более жёсткие пружины в вилке и более жёсткие внутренние настройки обеих подвесок. В остальном обе модели одинаковы.

На европейском рынке Yamaha уже несколько лет предлагает YZ85LW, а в США этот вариант появился только недавно. Кстати, KTM практикует ровно тот же подход: в их линейку входит как стандартный 85SX, так и 85SX Big Wheel. А у Kawasaki чуть интереснее: у них есть стандартный KX85 и большеколёсный KX112.

Yamaha YZ85

Yamaha YZ85 2023 года получила множество обновлений, аналогичных доработкам YZ125 и YZ250 нового модельного года. Среди них:

• Пластик радиатора, бензобак, боковые панели, переднее и заднее крыло были модернизированы
• Седло стало более плоским, высоким и узким, и оно теперь крепится одним винтом вместо двух
• Подрамник YZ85 вместо стального теперь алюминиевый, что позволило снизить вес более чем на 200г и освободить пространство для более прямого впускного тракта
• Задний главный тормозной цилиндр теперь оснащён литым расширительным бачком, а необходимый для замедления ход педали заднего тормоза стал меньше.
• Рама оснащена более прочными креплениями двигателя и креплением заднего главного тормозного цилиндра
• Впускной тракт, аналогично 125-й и 250-й моделям, получил увеличенные воздухозаборники благодаря новому подрамнику, боковым номерным табличками и седлу. Это создаёт более плавный и прямой путь для воздуха, поступающего в двигатель. Также YZ85 получила новый воздушный фильтр.
• Новый цельный литой маятник вместо прошлого, состоящего из трёх элементов.
• Задняя ось раньше была полой, теперь она имеет сплошную конструкцию. Её диаметр остался прежним, но размер головки сменился с 17 до 19мм.

Эргономика

Облицовка YZ85 и YZ85LW стала более плоской, гладкой, узкой и симметричной. И симпатичной, конечно же. Раньше на правой стороне YZ85 отсутствовал выступ пластика в районе радиатора, и нога райдера просто касалась бензобака. К тому же для приклеивания графики на голый бак приходилось делать её перфорированной, иначе топливо, со временем просачивающееся через пластик, приводило к её отслаиванию. Теперь YZ85 визуально более соответствует большим двухтактникам с новым бензобаком и стильной облицовкой радиатора, более ровной и плоской. Она стала чуть шире в районе седла и на 13,5мм более узкой в районе радиатора. Кроме того, была обновлена защитная решётка для улучшения обдува рёбер радиатора.

Что касается седла, оно стало на 3мм ниже спереди, на 12мм выше в средней части и на 20 процентов более узким. Новый дизайн YZ85 сделал её удобнее, причём не только для высоких райдеров, но и для любых ростовок, упростил загрузку переднего колеса в поворотах.

Управляемость

Доработки шасси Yamaha YZ85 2022 года сделали мотоцикл стабильнее и удобнее для юных райдеров высокого уровня. На прошлых версиях райдеры порой сталкивались с раскачиванием и вибрацией, но новая сплошная ось, более прочные и толстые крепления мотора, цельный маятник и алюминиевый подрамник сделали мотоцикл устойчивее под быстрыми и тяжёлыми мини-райдерами, при этом снизив тряску под более маленькими гонщиками.

Доработки 2022 года сделали Yamaha YZ85 более сбалансированным в плане подвесок и стабильным мини-мотоциклом. Пружинная вилка и амортизатор KYB хорошо уравновешены между собой, и приятно, что вилку оснастили регуляторами сжатия и отбоя для точной настройки сглаживания. По сравнению с Kawasaki KX112 Supermini 2022, Yamaha YZ85 держится более уверенно, менее склонна к излишней живости подвесок и складыванию вилки на тормозных буграх. Как и у полноразмерных мотоциклов Yamaha, заводские настройки компонентов подвесок YZ85 представляют собой отличную отправную точку для точной доводки под себя.

Yamaha YZ85 на ходу

Двигатель Yamaha YZ85 2002-2018 годов был каким угодно, только не дружелюбным. Он откровенно слабо тянул на низах, а затем выдавал чрезвычайно мощный пинок на верхах после 8500об/мин. В 2019 году Yamaha оснастили мотор YZ85 знаменитым мощностным клапаном YPVS, представляющим собой систему из двух механических клапанов, которые начинают открываться на 8500об/мин и полностью открыты на 9000об/мин. Мощностный клапан создаёт подпор (сопротивление в выпускном тракте), повышающий тягу, на низких и средних оборотах, а при его открытии повышается пропускная способность выхлопа на высоких оборотах. При открытом YPVS степень сжатия составляет 8,2:1, что немногим больше, чем постоянные 8,1:1 на модели 2018 года. А вот с закрытым мощностным клапаном степень сжатия в новом двигателе равна 9,6:1, что в сочетании с новой формой картера, новой камерой сгорания, новым лепестковым клапаном на впуске и новым выхлопом сделало пик тяги существенно шире, а YZ85 начиная с 2019 года - намного легче и приятнее в обращении для новичков.

Yamaha YZ85 на ходу во многом похожа на модель 2019 года, поскольку с тех пор по двигателю доработок не было. Единственное отличие состоит в том, что новый впускной тракт имеет повышенную пропускную способность, и двигатель крутится несколько легче, что улучшило отклик на газ. Впрочем, разница не слишком ощутима.

Yamaha YZ85 В сравнении с конкурентами

Yamaha YZ85 2022 по сравнению с KTM - значительно более выгодный вариант, поскольку YZ дешевле 85SX на 1600 долларов. По сравнению же с Kawasaki KX85, Yamaha дороже на 100 долларов. Однако, цена - далеко не единственное отличие этих трёх 85-к, поэтому стоит иметь в виду ещё и следующие факторы:

• Задний тормоз. На KTM положение педали и её свободный ход регулируются, чтобы райдер не активировал задний тормоз случайно. На Yamaha и Kawasaki регулируется только положение, но не свободный ход.
• Вилка. KTM оснащён воздушной вилкой WP XACT с регуляторами сжатия и отбоя (и, естественно, широчайшей регулируемостью жёсткости воздушной пружины путём выбора давления воздуха в вилке). Пружинная вилка KYB SSS на Yamaha регулируется только по сжатию и отбою, а у Kawasaki есть только регулятор сжатия.
• Задний амортизатор. На KX85 и YZ85 имеются регуляторы медленного сжатия и отбоя, но отсутствует регулятор быстрого сжатия, который есть у KTM.
• Высота по седлу. У KX85 седло высотой 83см, у KTM - 86,3см, а у YZ85 - 84см. В целом, KX85 и YZ85 удобнее для менее высоких райдеров, а KTM 85SX предназначен для более высоких. С новым седлом и подрамником YZ85 стала выше, но всё равно не настолько, как KTM.
• Карбюратор. На 85-ках Kawasaki и Yamaha стоят 28-миллиметровые Keihin, а KTM 85SX оснащён 38-миллиметровым Mikuni TMX.
• Руль. KX85 оснащён рулём диаметром 7/8 дюйма (22мм), который слишком легко гнётся. На Yamaha и KTM стоят более прочные рули на 1 1/8 дюйма (28мм).

Минусы Yamaha YZ85

• Штатные грипсы прочные, но не комфортные.
• Передаточные числа. Тестеры сообщили, что им приходится переключаться на YZ85 чаще, чем на соперниках.
• Нижняя часть вилки - та, в которой крепится ось. Зачем-то её сделали достаточно сильно выдающейся вниз, и она цепляется в колеях.
• Двигатель. В новой версии YZ85 он намного лучше, чем в варианте 2018 года и старше, но он не дотягивает до мотора KTM (а также Husqvarna и GasGas).

Плюсы Yamaha YZ85

• Обновление как таковое. Приятно, что Yamaha продолжает развивать свою мини-линейку. Сначала это была YZ65, потом они в 2019 году обновили подвески и двигатель YZ85, а теперь на 2022 год улучшили ей шасси.
• Вариант Large Wheel. Опять же приятно, что Yamaha расширила линейку минибайков, добавив в неё YZ85LW. Если вы купили своему мелкому базовую YZ85, а потом решили превратить её в LW, то можно докупить удлинённый маятник, комплект подшипников шарнира маятника, удлинённую тормозную магистраль и цепочку. Ну и колёса, естественно.
• Ценник. Приятно, что на фоне улучшений линейки Yamaha оставили вменяемую цену.
• Пластик. YZ85 теперь выглядит как мини-YZ125. Она современная, симметричная, гладкая и стильная.

Выводы

Ковидные локдауны взбодрили мир внедорожных видов спорта и дали людям стимул выезжать на природу и проводить время вместе. Для многих семей лучшим вариантом совместного спорта оказалась кроссовая трасса (или эндуро-маршрут, почему нет?), подзабытый и подзаброшенный или же изучаемый впервые. Да, реально, многие купили внедорожные мотоциклы себе, своей жене и своему ребёнку, и это подстегнуло отрасль, продажи минибайков пошли вверх. Вероятно, на этой волне Yamaha и решили обновить YZ85 второй раз за три года, придав ей внешность старших моделей. Теперь, с современным дизайном, более жёсткой рамой, креплениями двигателя, маятником и подрамником YZ85 готова выдерживать более быструю и жёсткую езду. Новое поколение YZ85 поможет новому поколению райдеров учиться и развиваться, и конечно же полюбить гонять на синих мотоциклах.

Настройки YZ85/YZ85LW

Вот вариант настроек, от которого можно уже отталкиваться, регулируя мотоцикл под себя.

Вилка Kayaba SSS

• Помните, регулятор отбоя на ней сверху, а сжатия - снизу, а не наоборот, как на традиционных вилках. Для хардкорной езды на YZ85 2022 подойдут вот такие настройки:
• Пружина: 2,8Н/мм
• Уровень масла: 105куб.см
• Сжатие: 12 щелчков от затянутого
• Отбой: 7 щелчков от затянутого
• Высота перьев: 23мм
• Заметки: вилка SSS отлично выдерживает тяжёлых райдеров и жёсткие прыжки. Не бойтесь сделать её слишком мягкой, распуская сглаживание сжатия. И не забудьте стравить воздух через спускной винт наверху перьев, когда мотоцикл стоит на подставке (без нагрузки на вилку) перед первым заездом за день.

Амортизатор Kayaba

• Пружина: 49Н/мм
• Сэг: 80мм
• Сжатие: 9 щелчков от затянутого
• Отбой: 6 щелчков от затянутого
• Заметки: Подвески на YZ85 отлично сбалансированы, и в зависимости от роста/веса райдера можно выставлять сэг от 75 до 85мм без ущерба для баланса.

Карбюратор

• Главный жиклёр: 145
• Жиклёр холостого хода: 45
• Игла: NBKF
• Положение клипсы на игле: 4 сверху
• Винт качества: полтора оборота от затянутого