Линейка двухтактных мотоциклов SX 2023 года от компании KTM будет состоять из моделей 125 SX, чрезвычайно популярного 250 SX и новой модели открытого класса 300 SX. Среди всех кроссовых моделей KTM 2023 года именно двухтактные SX получили самый широкий перечень доработок и улучшений, касающихся удобства и производительности.
KTM SX
Впервые все полноразмерные KTM SX получили электронный впрыск топлива. Специально настроенный ЭБУ от Vitesco работает в паре с 39-миллиметровой дроссельной заслонкой от Keihin, обеспечивая оптимальную смесь под текущие условия благодаря целому ряду датчиков - температуры охлаждающей жидкости, окружающего воздуха, атмосферного давления, давления внутри картера, скорости вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Оптимальное сгорание смеси и снижение расхода топлива обеспечивают новые форсунки, более тонко распыляющие бензин. Таким образом, современные технологии KTM SX 2023 года превратили эти двухтактные мотоциклы в реальную альтернативу четырёхтактным, так как обеспечивают оптимальную характеристику мотора в любых условиях без необходимости перенастройки карбюраторов.
Корпус лепесткового клапана получил важное конструктивное обновление - новые пластиковые лепестки на внешней стороне, более эффективно герметизирующие впускной тракт. Новая конструкция исключает переобогащение смеси на экстремальных подъёмах и спусках, тем самым предотвращает неровную работу мотора и перерасход топлива. Корпуса лепестковых клапанов KTM по-прежнему оснащаются карбоновыми мембранами от Boyesen.
Одной из важных особенностей современных двухтактных мотоциклов является мощностный клапан, создающий подпор на низких оборотах и открывающийся на более высоких для улучшения продувки. В прежних вариантах мощностный клапан регулировался пружиной, жёсткость которую можно было выбирать под требуемый характер мотора, но в инжекторных двухтактных моторах KTM мощностный клапан управляется ЭБУ мотоцикла исходя из положения дроссельной заслонки и скорости вращения двигателя. Клапан калибруется автоматически, благодаря чему исключаются проблемы с его неправильной регулировкой. Это обеспечивает линейный и предсказуемый отклик на любые движения ручки газа.
Более компактная конструкция выпускного патрубка KTM SX 2023 обеспечила им более высокий клиренс, снизив риск повреждения в глубоких колеях или об внешние объекты. Компактный глушитель изготовлен из лёгкого алюминия и стильно отделан высококачественным чёрным покрытием.
Инжекторная система питания на двухтактных KTM SX позволила использовать несколько карт ЭБУ, переключаемых на ходу с пульта на руле. Первая карта даёт стандартную, более мягкую характеристику мотора, с линейной предсказуемой тягой, а вторая карта обладает более агрессивным характером, с мгновенным откликом и более резкой, взрывной мощностью.
Ещё одним дополнением KTM SX 2023 стал электростартер и комбинированная кнопка запуска/остановки двигателя на правом пульте. Электростартер приводит коленвал без промежуточных шестерней, что экономит вес и позволяет сделать двигатель компактнее. Стартер работает от чрезвычайно лёгкой литий-ионной батареи на 2 ампер-часа, расположенной под седлом как можно ближе к центру масс мотоцикла.
KTM 300 SX
Самая мощная двухтактная модель в семействе KTM SX, созданная для соревнований по мотокроссу в открытой категории. KTM 300 SX рассчитан на гонщиков, нуждающихся в максимальной мощности при минимальном весе, при этом он прост в обслуживании и эксплуатации. Благодаря новому двигателю 300 SX задаёт новую планку в плане соотношения мощности к весу, выдаёт больше тяги, чем любой другой двухтактный мотор, при этом не теряя лёгкого крутильного характера, типичного для двухтактных кроссовых мотоциклов.
Особенности KTM 125 SX, 250 SX и 300 SX 2023
- Модель нового поколения с новым шасси, двигателем и обвесом
- Новый двигатель со сниженной вращаемой массой и электронным мощностным клапаном
- Новая 39-миллиметровая дроссельная заслонка Keihin и инжекторная система питания
- Новый электростартер и лёгкая литий-ионная батарея
- Новая конструкция рамы с параллельными креплениями, кованым креплением амортизатора и новыми характеристиками жёсткости
- Новый подрамник с оптимизированной топологией и гибридной конструкцией из полиамида и алюминия
- Новый полый литой маятник со сниженной массой и увеличенной жёсткостью
- Обновлённая вилка WP XACT с новыми настройками и новым гидростопом против пробоев
- Полностью новый задний амортизатор WP XACT с более лёгким и компактным корпусом и новыми внутренностями
- Новые крепления руля с оптимизированной топологией повышают площадь соприкосновения для снижения вероятности проворота руля
- Новый переключатель карт ЭБУ
- Гидравлический привод сцепления Brembo
- Высокотехнологичные тормоза Brembo с лёгкими дисками
- Изготовленные на ЧПУ ступицы и обода Excel
