KTM SX-E 2 2024
KTM представили SX-E 2 - электроцикл, который станет идеальной платформой для начинающих гонщиков. Созданный благодаря успеху таких моделей, как SX-E 5 и SX-E 3, новый детский электрический внедорожный мотоцикл предназначен закрыть разрыв между мини-мотоциклами и полноростовыми моделями и с детства привить хороший вкус к современному дизайну с яркой графикой, высококачественным материалам и топовым компонентам.
KTM SX-E 2 2024
KTM SX-E 2 создан и построен на основе хребтовой алюминиевой экструдированной рамы, конструкция которой позволяет снизить число компонентов мотоцикла. Благодаря меньшему количеству соединений и точек крепления шасси обеспечивает максимальную прочность и надёжность, а также отличный баланс и безопасность. Задний подрамник изготовлен из высококачественного ударопрочного пластикового композита, армированного стекловолокном, что обеспечивает малый вес и дополнительную амортизацию.
Двигатель KTM SX-E 2
KTM SX-E 2 приводится в движение лёгким необслуживаемым 1,8-киловаттным мотор-колесом, которое питается от водозащищённой литий-ионной батареи BLi300 инструментального форм-фактора и выдаёт до 50Нм тяги. Благодаря отсутствию каких-либо дополнительных деталей трансмиссии типа цепи и звёзд, конструкция на основе мотор-колеса сохраняет небольшой вес и обеспечивает дополнительную безопасность при падении.
Но главное преимущество этой конструкции - это простота замены аккумулятора одним простым движением, что позволяет увеличить время езды при наличии нескольких батарей или при повреждении одной из них. Также это позволяет легко заблокировать мотоцикл: при снятом аккумуляторе он никуда не поедет.
Аккумуляторные батареи заряжаются при помощи внешнего зарядника мощностью до 500Вт, подключаемого к любой розетке на 110 или 230 вольт. Полный заряд достигается примерно за 60 минут.
Шасси и эргономика KTM SX-E 2
Спереди неровности отрабатывает нерегулируемая гидравлическая вилка WP с ходом 90мм, а сзади - гидравлический моноамортизатор со штоком 34мм и регулировкой преднатяга пружины. Моноамортизатор крепится напрямую к маятнику и обеспечивает ход заднего колеса в 70мм, идеально соответствуя вилке в плане баланса и характеристик сглаживания.
Благодаря двухступенчатой регулировке высоты седла юным райдерам будет легко достать ногами до земли. В стандартной конфигурации высота по седлу равна 470мм, а по мере роста райдера её можно увеличить до 500мм путём подъёма седла вместе с облицовкой и перестановки заднего амортизатора в альтернативное положение. Вместе с возможностью опустить перья вилки в траверсе и отрегулировать высоту кронштейнов подножек это позволяет KTM SX-E 2 расти вместе с райдером.
Для компактности мотоцикл оснащён лёгкими 10-дюймовыми колёсами, изготовленными из алюминия путём литья под высоким давлением и окрашенными порошковой эмалью в чёрный цвет. Оба колеса оснащены 140-миллиметровыми дисковыми тормозами, тормозные колодки которых совместимы с высококачественными велосипедными. Рычаги на руле имеют регулировки.
Немного о безопасности KTM SX-E 2
Для безопасности и надёжности KTM SX-E 2 оснащён датчиком опрокидывания, который обесточивает двигатель при падении или столкновении. Также на всякий случай имеется чека с креплением к запястью, при выдёргивании которой срабатывает киллсвитч, останавливая мотор в случае, если райдер по какой-то причине оказался вдали от мотоцикла.
Ещё одна особенность мотоцикла, связанная с безопасностью, состоит в том, что электродвигатель включается при повороте ручки газа вперёд. После включения через грипсы передаётся тактильный (вибрационный) сигнал, имитирующий лёгкую вибрацию двигателя внутреннего сгорания и сообщающий райдеру о готовности мотоцикла к работе. Это предотвращает ситуации, в которых случайный поворот ручки газа в обычном направлении активирует двигатель - например, при установке мотоцикла в прицеп или при перетаскивании. Многофункциональный дисплей с подсветкой, расположенный рядом с ручкой газа, отображает выбранный режим езды и уровень заряда аккумулятора.
KTM SX-E 2 в очередной раз доказывает приверженность KTM идее воспитания новых чемпионов с самого юного возраста, начиная с абсолютно низового уровня и объединяя ощущение "большого" мотоцикла с удобством и простотой электротяги.
