Сравнение шести кроссовых мотоциклов 250 кубов 2024 года

Вот и снова настала пора собрать кроссовые 250-ки, пригласить тестеров и штатных техников и устроить всей этой разношёрстной толпе испытания. В этом году полностью новые претенденты - только GasGas MC250 и Yamaha YZ250F, а остальные четыре модели остались без изменений или почти без них. Да и то, GasGas новый только в рамках своего бренда, потому что модель 2022 года осталась на старом шасси, в то время как KTM и Husqvarna того же года вышли в новой версии. А вот Yamaha действительно может похвастаться полностью новым шасси и облицовкой, а заодно обновлёнными настройками подвесок и некоторыми доработками двигателя для повышения надёжности.

Трассу специально оставили неубранной после предыдущего дня, только поливали периодически. Техники всех шести брендов стояли наготове, по первому требованию помогая выставить сэг, настроить подвески и так далее. Для того, чтобы уравнять условия, все шесть мотоциклов обули в Dunlop MX33, а затем тестеров попросили настраивать каждый мотоцикл до тех пор, пока они не достигнут идеальной по их мнению работы, и только тогда оценивать его и переходить к следующей модели.

Шестое место: Husqvarna FC 250 2024

Рейтинг Husqvarna FC 250 2024: 6-5-6-6-6

Husqvarna FC 250 в 2024 год входит без изменений, за исключением немного других настроек подвесок для повышения комфорта. Мотоцикл удобный и простой в управлении, но это пока едешь по-пенсионерски. На высоких скоростях и по неровной местности комфорт куда-то девается. Тестеры в основном не оценили укороченные и заниженные подвески Хаски, и хотя характеристика мотора меняется при помощи переключателя карт, задушенный аирбокс FC 250 в любом случае ухудшает отклик и снижает мощность.

У Husqvarna FC 250 отличный мотор, мощный на средних и верхах, и она самая простая в управлении. Husqvarna изменила настройки подвесок в поисках комфорта, и это чувствуется, потому что подвески мягкие и податливые. Они легко пробиваются, и к этому нужно быть готовым.

Двигатель дружелюбный, а тяга хорошо распределена по диапазону оборотов. Он хорошо рулится и устойчив. Благодаря низким подвескам он отлично поворачивает. Мне нравится его эргономика, она очень подходит невысоким, как я.

Характеристика похожа на KTM, только двигатель не такой отзывчивый, и это, вероятно, из-за закрытого аирбокса. Низкие подвески мне не нравятся, и даже выставив сэг в 102мм, я чувствовал себя как на чоппере. Мне хотелось бы больше мощности и подвески получше, если бы я его себе покупал.

Хотя клапана подвесок такие же, как на KTM, на Хаске они грубее на середине хода. Мне не нравятся заниженные подвески. Из-за этого они работают грубее, а я высокий, и мне заниженный мотоцикл не нужен.

В этом году Хаска мне понравилась больше, чем за несколько предыдущих. Официально двигатель не меняли, но он крутится легче и свободнее. Мотоцикл мягкий, но подвески работают в жёсткой зоне.

Плюсы Husqvarna FC 250 2024

• Мягкий и комфортный
• Хорошая управляемость
• Отличная эргономика
• Карты ЭБУ работают
• Руль самый гибкий и комфортный из трёх австрийцев
• Широкий диапазон настроек карт ЭБУ

Минусы Husqvarna FC 250 2024

• Низкая посадка - странная
• Вялые низы
• Неожиданно сильная отдача от мягких подвесок
• Несбалансированные между собой подвески
• Серо-жёлтая расцветка выглядит тускло

Пятое место: GasGas MC 250F 2024

Рейтинг GasGas MC 250F 2024: 5-6-4-5-3

GasGas MC 250F позиционируется как самая доступная из моделей Pierer Mobility, и на 2024 год она построена на той же платформе, что соответствующие модели от KTM и Husqvarna, с тем же шасси и мотором. Мотоцикл мощный и лёгкий в управлении, но, как и Husqvarna, имеет мягкие подвески, и тестеры дружно сетовали на недостаток уверенности при активной езде. От австрийских собратьев MC 250F отличают кованые алюминиевые траверсы, серебристые обода и отсутствие пульта, переключающего карты ЭБУ, и модель 24 года - весьма достойный вариант, который стоит рассмотреть далеко не только ради экономии.

Двигатель мощный, и чувствуется, что мог бы быть ещё мощнее, но без переключателя гоночную карту не включить. На нём легко ехать, и он идеален почти для любого типа трассы. Поворачивает отлично, вилка в начале хода мягкая, но хорошо держит на больших неровностях.

GasGas MC 250F - настоящая тёмная лошадка. Мощность отличная, и главное, управляется хорошо. Он тихий, поэтому звучит медленнее, чем едет. Подвески мягкие, сглатывают буквально всё. Руль откровенно странный.

Со стандартной картой GasGas менее агрессивен, чем KTM. Мне не очень нравятся воздушные вилки WP, и всё время кажется, что спереди нет зацепа. Мотоцикл хорошо выглядит и удобен, но чтобы гоняться на нём, пришлось бы ввалить уйму денег.

Подвески скорее мягковаты для меня. Модель заточена под комфорт в среднем темпе, с мягкими настройками и кованым траверсами, которые более податливы. Мотоцикл чуть больше гуляет, чем два другие. И я знаю, что это для экономии, но зря они убрали переключатель карт.

Ехать на GasGas вполне весело, и в этом году бюджетная австрийская модель намного ближе к двум другим, чем раньше. Передок неинформативный, наверное из-за руля, кованых траверс (на KTM и Хаске они фрезерованные из болванки) и мягких подвесок. Но он намного лучше прошлогоднего.

Плюсы GasGas MC 250F 2024:

• Комфорт и управляемость на высоте
• Удобная характеристика мощности
• Отлично выглядит
• Удобная облицовка

Минусы GasGas MC 250F 2024:

• Нет переключателя карт
• Педаль тормоза слишком глубоко уходит внутрь
• Хлипкий руль
• Кованые траверсы слишком податливы

Четвёртое место: Honda CRF250R 2024

Рейтинг Honda CRF250R 2024: 4-4-3-3-4

Honda CRF250R 2024 года осталась без изменений, кроме нового поставщика аккумуляторов для электростартера. Как всегда, CRF радует управляемостью - как будто мотоцикл сам знает, чего от него хочет райдер. Из всех шести соперников Honda рулится лучше всех, уверенно проходит колеи в повороте, легко меняет траекторию и обходит препятствия. Двигатель нельзя назвать прямо мощным, но потенциал у него неплохой.

Honda выпускает отличный 250-й мотор с прекрасной характеристикой. Это один из лучших двигателей в этом классе, не самый быстрый, но отлично со всем справляется. Мне нравится точность управления CRF, мотоцикл ощущается лёгким и охотно делает всё, что хочет райдер.

Мне нравится характеристика Honda. У неё хорошие низы и средние, и она мощно тянет дальше. Можно поднимать передачу рано, двигатель вытянет. CRF очень устойчива в изрытых колеями поворотах, и она ощущается самой лёгкой из всей шестёрки. Эргономика удобная, мотоцикл отлично мне подходит.

Хорошие низы, приличные средние, а потом мотоцикл отлично тянет на верхах. Варианты карт ЭБУ ощутимо отличаются один от другого. Третья - самая интересная. Honda рулится лучше всех в классе, а подвески дают отличную поддержку и мягкий ход.

У Honda CRF250R быстрый, агрессивный пинок на низах, чертовски прикольный. Тяговитая, бодрая характеристика. Я могу держать третью передачу в большем числе ситуаций, чем на других мотоциклах. Средние обороты хороши, и неплохие верха. Honda ощущается быстрой, манёвренной, лёгкой. Подвески довольно мягкие, но Honda как будто лишается связи с поверхностью на неровностях. Она не настолько уверенно цепляется за грунт, как некоторые другие, так что внушает меньше уверенности.

Меня сбивает с толку то, что хотя шасси CRF250R и CRF450R по сути одинаковы, ощущаются эти мотоциклы совершенно по-разному из-за разных двигателей. Мне очень нравится, как рулится CRF250R, колеи в поворотах она легко преодолевала на каждом круге, а на других мне приходилось в них едва ползти. Двигатель дружелюбный и удобный… не самый быстрый, но точно годящий.

Плюсы Honda CRF250R 2024:

• Большие отличия в картах ЭБУ
• Отличная тяга на низких оборотах
• Отличная работа сцепления и трансмиссии
• Лучшее руление в классе
• Прекрасная эргономика

Минусы Honda CRF250R 2024:

• Шасси жестковато
• Вторая (мягкая) карта ЭБУ не нужна
• Стоковые грипсы жёсткие и сушат руки
• Несколько нервная на скорости

Третье место: Kawasaki KX250 2024

Рейтинг Kawasaki KX250 2024: 4-4-3-3-4

Kawasaki KX250 2024 получил смешанные отзывы от тестеров, но в одном все сошлись: ахиллесовой пятой этой модели является вилка. Мотоцикл скорее жёсткий, и под лёгкими райдерам идёт довольно дискомфортно, но при этом имеет предсказуемую и чёткую управляемость. Вообще Kawasaki - удобный мотоцикл с широким диапазоном регулировок, а ещё известно, что ему очень на пользу идёт афтермаркетный выхлоп.

У него отличные низы, особенно с агрессивной заглушкой. На верхах он выдыхается, так что обращаться с ним надо умело. В стоке это самый жёсткий мотоцикл, требующий быстрого и агрессивного райдера, чтобы подвески работали как надо. Мягким KX никак не назвать. Эргономика отличная, заводское положение руля и подножек мне подошло.

Kawasaki KX250 легко управляется, и мне нравятся его низы. Рулится уверенно и чётко, поворачивает хорошо, но подвески для меня жестковаты. Наверно, я слишком лёгкий для него. Надо бы испытать его с выхлопом от FMF, и я уверен, что он хорошо так добавит средних и верхов.

В целом двигатель Kawasaki не впечатляет. Мне больше других подходит агрессивная заглушка, но серьёзно, в наше время перетыкать разъёмы, когда у других карты переключаются кнопкой? Управляется мотоцикл хорошо, но вилка держит не слишком уверенно, на больших неровностях слишком охотно складывается и работает очень жёстко.

Двигатель Kawasaki заводной и агрессивный. У него резкий подрыв снизу и на средних, мне такое нравится. И он громкий, звучит агрессивно. Верха хороши до самой отсечки. Шасси Kawasaki - отличная смесь уверенного руления и стабильности на прямиках. Подвески жестковаты, поэтому не так уверенно держат рельеф, как могли бы.

На Kawasaki KX250 ехать прикольно. У него хорошие низы и средние, для ребят моего калибра самое то. Выхлоп KX громкий и довольно резко звучит. Вилка грубовата, поэтому я ей не доверяю на жёстких участках, но в целом управляемость Kawasaki мне нравится. Если бы я собирался ездить на нём круглый год, я бы перебрал подвески и поставил тюнинговый выхлоп

Плюсы Kawasaki KX250 2024:

• Настраиваемая посадка
• Отличные низы
• Весёлый
• Хорошо рулится

Минусы Kawasaki KX250 2024:

• Архаичная система переключения карт ЭБУ
• Вилка слишком жёсткая и не сбалансирована с амортизатором
• Рычаг сцепления невнятный

Второе место: KTM 250 SX-F 2024

Рейтинг KTM 250 SX-F 2024: 3-3-2-1-1

KTM 250 SX-F 2024 года полностью остался прежним, но это настоящий кроссовый снаряд, готовый к гонке. Самый агрессивный из трёх австрийцев, KTM даёт мощный подрыв на открытии газа. Мощности более чем достаточно во всём диапазоне оборотов, а переключатель карт позволяет выбирать между обильной низовой тягой и не заканчивающейся верховой мощностью. KTM имеет самые агрессивные подвески из всей Pierer-овской тройки и способен справиться буквально с любыми препятствиями с комфортом и уверенностью.

Про KTM-овский двигатель нельзя сказать, что ему хоть чего-то не хватает. Низы, средние, верха - всё мощное и отзывчивое. Это гоночный двигатель, но при этом вполне управляемый. Мне нравятся подвески KTM с их жёсткой и агрессивной настройкой, позволяющие мотоциклу хорошо поворачивать. Обе подвески отлично сглаживают удары, и мотоцикл ощущается манёвренным и лёгким.

Двигатель мощный и плавный, им легко и удобно управлять. Рулится KTM замечательно, проглатывает любые неровности, стабилен, хорошо поворачивает, ощущается лёгким. Но он высокий, и иногда я на нём чувствую себя странно.

Двигатель KTM 250 SX-F отзывчив, и мне больше понравилась мягкая карта, потому что он с ней отлично набирает на низах на открытии газа. Квикшифтер - штука на любителя, мне не нравится вот этот затык после включения передачи. Он на долю секунды, но он есть и ощущается. Воздушные вилки я не люблю, потому что не чувствую зацепа в наклоне, и это касается любого из трёх австрийцев.

Белая карта даёт подрыв на низах, быстрый отклик и хорошую тягу, но на каждой передаче двигатель выдыхается быстрее. Можно быстро перейти на третью, если как следует раскрутить. Зелёная карта довольно вялая на низах, с более плавной характеристикой, но тянет намного дольше, до самой отсечки. Причём в версии KTM двигатель крутится выше и свободнее, чем у GasGas. Подвески ощутимо жёстче, чем у других австрийцев, и мотоцикл в целом ощущается спортивнее, увереннее и агрессивнее.

KTM 250 SX-F - лучший из австрийских мотоциклов, и я на нём чувствую себя уверенно. Вилка WP почти сумела изменить моё мнение о пневмовилках - они мягкие и предсказуемые, с хорошим контролем. Но себе бы я всё равно поменял на пружинную, если бы купил такой. Характеристика мотора KTM удобна, а карты дают ощутимую разницу. Первая карта идеальна для скользких трасс, а вторая даёт отличную тягу.

Плюсы KTM 250 SX-F 2024:

• Прекрасно рулится
• Мощный и сбалансированный
• Лучшие тормоза
• Обе карты ЭБУ функциональны

Минусы KTM 250 SX-F 2024:

• Не для новичков
• Скользкая обивка седла
• Воздушная вилка
• Сильная отдача на руле

Первое место: Yamaha YZ250F 2024

Рейтинг Yamaha YZ250F 2024: 1-1-1-2-2

На самом деле, вполне ожидаемый результат, потому что Yamaha YZ250F стабильно в первой тройке в любом сравнении, а новая версия 2024 года ещё лучше рулится и комфортнее с точки зрения эргономики. Новое для 250F шасси уже знакомо по YZ450F прошлого года, и хотя оно показалось тогда несколько непривычным, зато сейчас было уже сразу понятно, как его настраивать. С точки зрения мощности мотоцикл особо не поменялся: новая цепь ГРМ влияет на долговечность и надёжность, а не на производительность. Однако, мощность для YZ250F никогда не была проблемой - он давно уже самый производительный в своём классе, то справедливо и для версии 2024 года. Сбалансированный комплект мощности, лучших в своём классе подвесок и превосходных характеристик управляемости делают Yamaha YZ250F лучшим кроссовым мотоциклом 2024 года.

Мощности Yamaha YZ250F хватает с лихвой, двигатель крутится до упора, и он очень хорош на средних и верхах. Возможность настроить характеристику при помощи Yamaha Power Tuner делает его чрезвычайно универсальным. Мотоцикл прост в управлении и при этом любит, чтоб его крутили. В плане управляемости YZ250F безупречен: он прекрасно поворачивает, но устойчив на скорости. На нём реально можно наваливать, и новая рама мне очень нравится.

Двигатель Yamaha YZ250F хорош, но чувствуется, что ему немного не хватает низов. Аирбокс очень шумный, и это иногда отвлекает. Как по мне, подвески жестковаты на входе в поворот, и порой рыскают. Новая эргономика хороша, и в целом мотоцикл очень удобный.

Вот этот мотоцикл ощущается по-настоящему доработанным на фоне других 250-к, и честно говоря, по части двигателя он превосходит все остальные. Он хорош сам по себе, но когда едешь бок о бок с другими, он просто невероятен. Подвески тоже лучшие в своём классе: я только выставил просадку, и больше ничего не трогал. Особенно хороша вилка, она информативна и отлично держит рельеф. По мне, тут просто нечего улучшать.

Yamaha YZ250F - самая тяговитая на низах, и тяга не только резко нарастает, но и по-своему объёмна, прощает ошибки на входе и выходе из поворотов. На средних и верхах YZF тянет очень хорошо. Тросовое сцепление работает как надо, информативно и удобно. Думаю, у Yamaha лучшее сочетание устойчивости и манёвренности в классе. Она не так устойчива на прямиках, как прошлогодняя, но новое шасси компактнее и манёвреннее, охотнее ныряет в повороты и ощущается значительно легче. Подвески KYB на Yamaha всё ещё задают золотой стандарт в своём классе. Начало хода мягкое и комфортное, но хорошая информативность по мере хода позволяет с уверенностью совершать большие прыжки.

Проведя на YZ450F 23 года много времени, я сразу освоился на YZ250F. Мне нравится это новое шасси, и когда я выставил привычный баланс (сэг 105мм, вилка на 5мм ниже в траверсах), мотоцикл обрёл отличное сочетание устойчивости и точности в поворотах. Для больших прыжков Yamaha приспособлена лучше всего, по сути мне только на нём удавались большие столешницы на этом треке. У меня нет сомнений, что YZ250F - лучшая, я только не могу определиться, в синей гамме или в исторической бело-фиолетово-розовой.

Плюсы Yamaha YZ250F 2024:

• Лучшие подвески в своём классе
• Лучшая характеристика двигателя
• Великолепная настраиваемость со смартфона
• Компактный корпус

Минусы Yamaha YZ250F 2024:

• Шумный аирбокс
• Неудобно расположена горловина бака
• Стоковые грипсы ужасны
• Подушка на руле нелепа
• Переднего тормоза чуть не хватает

Тестер №1

• Возраст: 31 год
• Рост/вес: 172/77
• Уровень навыков: Эксперт
• На чём ездил: Kawasaki KX450 2023

1. KTM 250 SX-F

2. Yamaha YZ250F

3. Gas Gas MC250

4. Honda CRF250R

5. Kawasaki KX250

6. Husqvarna FC 250

Все они хороши, и рейтинг - это чистая вкусовщина. Мне понравился KTM потому, что он лучше всего мне подходит. Отличная мощность и гоночные компоненты позволяют мне чувствовать себя на нём увереннее всего.

Yamaha YZ250F впечатляет, и она для меня на втором месте в основном потому, что ей не хватает комфорта по части подвесок. Я удивлён, что GasGas MC250 оказался на третьем месте, но он намного лучше прошлогодней версии и стал тем, чем должна была быть Хаска. Honda CRF250R для меня слишком чёткая, ей нужен заядлый кроссовый гонщик, который выжмет из неё всё. Kawasaki KX250 немного жестковат, ему не хватает комфорта. Однако, KX обладает огромной мощностью, и это хороший выбор. В Хаске мне ничего особо не понравилось: она низковата и тесновата.

Тестер №2

• Возраст: 30
• Рост/вес: 177/84
• Уровень навыков: Профи
• На чём ездил: Yamaha YZ450F 2023

1. Yamaha YZ250F

2. KTM 250 SX-F

3. Honda CRF250R

4. Gas Gas MC250

5. Kawasaki KX250

6. Husqvarna FC 250

Yamaha YZ250F - лучший универсальный мотоцикл, подвески и характеристика двигателя опережают остальные модели. Мне нравится, как он реагирует на трассе, я ему доверяю с первого же круга. Второе место я отдал с трудом, потому что Honda CRF250R лучше управляется, чем KTM, а KTM 250 SX-F в свою очередь мощнее и гибче в плане характеристики двигателя. Я всё же отдал серебро KTM-у, потому что мощность в 250-м классе важнее. Kawasaki разочаровал работой вилки. GasGas MC250 - хороший и забавный мотоцикл, но он какой-то пресный. А про Хаску мне нечего сказать.

Тестер №3

• Возраст: 57
• Рост/вес: 165/61
• Уровень навыков: Средний, ветеран
• На чём ездил:  Husqvarna FC 350 2023 , Honda CRF250R 2024

1. KTM 250 SX-F

2. Yamaha YZ250F

3. Honda CRF250R

4. Kawasaki KX250

5. Gas Gas MC250

6. Husqvarna FC 250

Для меня самого удивительно, что я на первое место ставлю KTM. Но он всё делает, как надо: двигатель мощный, подвески мягкие и уверенные. Эргономика идеальная.

У Yamaha YZ250F честное второе место: она тоже во всём хороша. Уверен, что будь у меня побольше времени, я бы добился идеального комфорта. У Honda отличный двигатель и она прекрасно поворачивает, и вообще управляется. И я почувствовал, что чем жёстче едешь, тем она увереннее идёт. У Kawasaki KX250 отличный потенциал, и выхлоп от FMF его взбодрит. GasGas MC250 - очень хороший вариант. Дружелюбный, забавный, но недостаточно гоночный.

Ну а у Husqvarna заслуженное последнее место, и это странно, потому что она невысокая, как и я.

Тестер №4

• Возраст: 46
• Рост/вес: 185/84
• Уровень навыков: Профи
• На чём ездил: Yamaha YZ450F 2023, KTM Freeride 2023

1. Yamaha YZ250F

2. Kawasaki KX250

3. KTM 250 SX-F

4. Honda CRF250R

5. Gas Gas MC250

6. Husqvarna FC 250

Yamaha YZ250F сильно отличается от прошлогодней версии, но остаётся моим фаворитом в 250-кубовом классе. У неё отличный двигатель с агрессивными низами, очень хорошими средними и прекрасными верхами. Ничуть не хуже и подвески: мягкий начальный ход и прекрасная сопротивляемость пробою при полностью комфортном ходе. Мотоцикл чуть менее устойчив, чем прошлогодний, но всё ещё весьма стабилен, а поворачиваемость значительно улучшена, и он ощущается намного легче в прыжках и поворотах.

Kawasaki KX250 для меня - уверенное второе место. Мне нравится его агрессивный двигатель, отличная управляемость, компактный корпус и настраиваемость. Он ощущается агрессивным и готовым к быстрой езде. KTM 250 SX-F хорош во всём, каждая из двух карт разительно меняет характер двигателя - у одной отличные низы, на которых нужно чаще переключаться, а вторая мягче на низах, но тянет высоко на верхах без недостатка на любых оборотах. Honda CRF250R лёгкая и весёлая, но, к сожалению, недостаточно уверенно держит рельеф, что снижает уверенность в определённых местах. Чуть больше стабильности ей не повредит. Husqvarna FC 250 хороша для многих, но не для меня. Я высокий, и низкие подвески мне не несут никакой пользы. К тому же, подвески кажутся жёстче, потому что имеют более короткий мягкий участок в начале хода. Я часто рекомендую эту модель, но она не для меня. Gas Gas MC250 - отличная модель для тех, кому нужен спокойный, плавный, комфортный и мягкий мотоцикл с более гибким рулём. Для тех, кто ездит неагрессивно и предпочитает комфорт, GasGas подойдёт идеально.

Тестер №5

• Возраст: 55
• Рост/вес: 175/77
• Уровень навыков: Средний, ветеран
• На чём ездил: Yamaha YZ450F 2023, KTM 350 SX-F 2024

1. Yamaha YZ250F

2. Kawasaki KX250

3. KTM 250 SX-F

4. Honda CRF250R

5. Gas Gas MC250

6. Husqvarna FC 250

Я мало езжу на 250-ках, и в результате выбираю на основании мощности и моего умения держать двигатель на нужных оборотах. Yamaha YZ250F в этом смысле для меня самая простая 250-ка, и я на ней на удивление хорошо еду благодаря удобной характеристике. Подвески на голову лучше, чем у остальных мотоциклов, и отлично соответствуют двигателю. Мне нравится новое шасси, потому что оно лучше поворачивает, чем любое из предыдущих.

Kawasaki KX250 мне всегда нравился, и главным фактором не в его пользу сыграло то, что он менее мощный, чем YZ250F. На KTM 250 SX-F мне очень удобно, и я регулярно гоняюсь на 350-м SX-F. Честно говоря, по мощности 250-ка отстаёт от 350-ки совсем чуть-чуть, и основное отличие - на низах. Honda CRF250R отлично рулится, и на ней всегда прикольно покататься, но ей не хватает мощности. GasGas MC250 - хороший мотоцикл, но невыразительный. Ни в чём не плох, просто ничего необычного. Хаска мне нравится, но ей не хватает комфорта, и я не могу доверять её подвескам.