Пришло время собрать вместе все кроссовые 450-кубовые модели 2024 года, пригласить тестеров и техников и испытать их в одинаковых условиях, на большой кроссовой трассе. В этот раз действительно новыми оказались только GasGas MC 450F и Kawasaki KX450, а четыре другие модели возвращаются с минимальными доработками или вообще без них. При этом GasGas новый только в красной ливрее, потому что та же платформа вышла под брендами KTM и Husqvarna годом раньше, ну а Kawasaki действительно может похвастаться новым шасси, облицовкой и мотором.
Трасса была специально оставлена неубранной с прошлого дня. Все шесть брендов предоставили техников, и те помогали выставить сэг, настроить подвески и так далее. Все мотоциклы были обуты в шины Maxxis SI, а тестеров попросили настраивать подвески до победного конца, прежде чем переходить к следующей модели.
Шестое место: Husqvarna FC 450 2024
Husqvarna FC 450 2024
Рейтинг Husqvarna FC 450 2024: 5-6-4-5-5-5-6
Husqvarna FC 450 2024 года не менялась механически, за исключением перенастроенных для повышения комфорта подвесок. Мотоцикл простой в управлении и удобный, но на высоких скоростях и неровном грунте теряет некоторую долю комфорта. Большинству тестеров не понравились заниженные подвески Хаски, и хотя характеристика её мотора меняется при помощи переключателя карт, заглушенный аирбокс даёт более придавленный отклик. Однако, как отметили тестеры, путём пары простых доработок можно вернуть Хаске характеристику, близкую к KTM.
Отзывы тестеров о Husqvarna FC 450 2024
Husqvarna FC 450 2024 - отличный вариант для многих райдеров, просто не для меня лично. Я высокий, и мне заниженные подвески не нужны совершенно. Вилка и амортизатор работают немного грубее, чем на двух других австрийцах, а посадка чуть тесновата.
Хаска - отличный мотоцикл, и в целом похожа на KTM и GasGas, но заниженный зад даёт меньше уверенности на трассе. Мотоцикл чуть мягче своих собратьев, проще в управлении. Может быть, это и неплохо для меня, но хочется наоборот более резкого подхвата.
Двигатель Husqvarna хорошо сбалансирован, отлично тянет с низов до верхов. Он не слишком резкий, но зато хорошо управляемый. Укороченные ходы подвесок мне не слишком подходят, они работают грубо и резко. Если бы это был мой мотоцикл, я бы вернул полный ход вилке и амортизатору.
Мне нравится характеристика Husqvarna FC 450, потому что я люблю ехать в поворотах на третьей, и это легко на этом мотоцикле, он плавно тянет и позволяет рано переключаться. В целом подвески мне нравятся: вилка уже не так легко пробивается, и это позволяет настроить её положение регуляторами. Амортизатор тоже весьма комфортный, и мне нравится, как он выходит из поворотов.
На первой карте двигатель довольно крутильный и хорош с низов, плавный на средних и имеет отличные верха. Чуток вибрирует, да. Управление - такое, туда-сюда: он ниже в поворотах и поэтому устойчивее, но на сложном рельефе он ощутимо менее комфортный.
Husqvarna FC 450 2024 кажется тяжёлой, и это скорее всего из-за её мягкой, управляемой характеристики мотора. По мне, ей не помешает побольше низов, но в целом мотоцикл приятный. Я поднял зад, выставив просадку 95мм, и это дало лучшую поддержку и баланс.
Хоть двигатель Хаски скорее мягкий, мне он нравится. Она управляемая, но весьма мощная на средних и высоких оборотах. Мотоцикл мягкий и низкий, при этом комфортный. К сожалению, ходы подвесок кончаются слишком быстро. И хотя я не слишком высокий, мне на Хаске тесновато.
Плюсы Husqvarna FC 450 2024
- Двигатель послушный, не выматывает
- Удобная эргономика
- Переключатель карт даёт два разных характера мотора
- Хороший руль и тормоза
- Хорошо поворачивает
Минусы Husqvarna FC 450 2024
- Вибрирует
- Низкие подвески, недостаточно контроля и поддержки
- Ощущение жёсткости
- Блёклая расцветка
- Отдача от вилки
Пятое место: GasGas MC 450F 2024
GasGas MC 450F 2024
Рейтинг GasGas MC 450F 2024: 6-6-5-4-6-4-5
GasGas MC 450F 24 года построен на том же обновлённом шасси, что и оба австрийских собрата. Мотоцикл по-прежнему остаётся самым "доступным" из тройки, несмотря на то, что лимитка Troy Lee Edition вышла со всеми теми же наворотами, что и у KTM с Хаской. От них GasGas отличают более мягкие подвески, другой руль, уникальная облицовка и отсутствие переключателя карт ЭБУ (в стоке). Все эти отличия достаточно легко устранить, чтобы привести MC 450F в состояние "к гонке готов", но именно эти мелочи и привели GasGas на пятое место.
Отзывы тестеров о GasGas MC 450F 2024
GasGas построен на той же базовой платформе, что и KTM с Хускварной, но он более комфортный за счёт настроек. Мотоцикл довольно мягкий и несобранный, но лично для меня он удобнее Хаски, потому что он просторнее. Его будет несложно привести в идеальное состояние.
Выглядит GasGas MC 450F 2024 мощно! Для меня "европейские" настройки подвесок слишком мягкие, и мотоцикл чересчур подвижный. Когда я еду примерно на 80%, он превосходен. Мне нравится дополнительная гибкость кованых траверс, но в целом я предпочитаю более жёсткое и информативное шасси. Двигатель хорош, с длинной и ровной полкой момента.
Мне очень нравится GasGas, когда я еду не в полную силу. Он мягкий, двигатель тянет ровно и управляемо. Но когда начинаешь наваливать, его весь колбасит, он постоянно раскачивается взад-вперёд. Эргономика отличная, облицовка тоже.
Мне нравится GasGas MC 450F, потому что мне легко на нём ехать в гоночном темпе. Шасси отлично сочетает жёсткость и гибкость, и мне нравится кованая траверса. Я считаю, что KTM-овцы отлично потрудились, сделав три действительно разных мотоцикла на одной платформе, и GasGas ближе к KTM с отличным потенциалом.
Подвески GasGas требуют внимания. Вилка и амортизатор настолько мягкие, что кажутся жёсткими, потому что едешь на сложенных подвесках. Но управляется и поворачивает он отлично. Я постоянно ехал на нём по внешней траектории, сохраняя скорость и инерцию. Двигатель плавный и простой в управлении, и я знаю, что у него есть потенциал, который можно раскрыть с переключателем карт.
GasGas MC 450F 2024 - удобный мотоцикл, но мне сложно ему доверять на скорости, потому что он мягкий и шаткий. Двигатель мягкий и будто тугой. Думаю, он заслуживает того, чтобы переключить его на вторую карту. Руль мне не понравился, он очень широкий и странно изогнут.
GasGas не такой мощный, как KTM, зато удобный и простой. Мне нравится, как он рулится, и я доверяю передку. Посадка очень похожа на KTM-овскую и удобна для меня, но руль, как по мне, не очень.
Плюсы GasGas MC 450F 2024
- Крутильный двигатель, меньше тормозит на сбросе газа, чем Хаска
- Отличные тормоза
- Хорошо едет
- Хорошо выглядит
Минусы GasGas MC 450F 2024
- Нет переключателя карт
- Слишком мягкие подвески
- Руль имеет странный изгиб и слишком податливый
- Не внушает уверенности в гоночном темпе
Четвёртое место: Honda CRF450R 2024
Honda CRF450R 2024
Рейтинг Honda CRF450R 2024: 5-4-6-6-4-6-4
Honda CRF450R без изменений возвращается в 2024 году после великолепного гоночного сезона. Впрочем, тот мотоцикл, на котором ездят заводские гонщики, изрядно отличается от того, который стоит в дилерском центре, и тестеры сетовали на недостаточную уверенность в CRF450R. Двигатель весьма мощный и имеет три различных характеристики, переключаемые с пульта на руле, но сочетание гибкости и жёсткости прошлогоднего шасси вынуждает райдеров постоянно оставаться в напряжении. Тестеры в основном похвалили управляемость и подвески Honda, но все сообщили, что по крайней мере пару раз за круг передняя подвеска вела себя странно.
Отзывы тестеров о Honda CRF450R 2024
Honda CRF450R очень дёрганая, подвески постоянно ходят ходуном, и иногда кажется, что она отплясывает на трассе. Я в своё время перебрал несколько афтермаркетных мастерских, пока не нашёл одну, которая умеет работать с Хондовскими подвесками, но даже на моих Хондах эта проблема до конца не ушла. Мощность потрясающая, а карты очень влияют на характеристику.
Мне нравится весёлый двигатель Honda. Он чрезвычайно хорошо сбалансирован на любых оборотах. У него агрессивная тяга на низах, отличные средние и приличные верха. Отличный мотор, в общем. В плане управляемости мотоцикл игривый и лёгкий, хорошо поворачивается. К сожалению, я не смог освоиться с шасси полностью, мотоцикл пляшет и гарцует по трассе.
У Honda CRF450R 2024 мощная и ровная тяга, лучше всего работающая на средних и верхах. С агрессивной картой ехать забавно, но мотоцикл делается неуправляемым на сухих или твёрдых поверхностях. Honda кажется жёсткой и быстро выматывает. Она лёгкая и шустрая в воздухе, отлично поворачивает. В плане эргономики это мой любимый мотоцикл, он мне идеально подходит.
Honda CRF450R 2024 странная. Она кажется устойчивой и податливой на входе и выходе из поворота, но как только ты нырнул в поворот, передок подламывается и подруливает. Очень странно, когда в одних ситуациях ты ощущаешь такую устойчивость, а в других мотоцикл неожиданно начинает переруливать.
Honda мощная и может быть очень разной благодаря картам. Подвески мягкие и довольно информативные, отлично сбалансированы. Я себя отлично чувствую на этом мотоцикле, но как только устану - начинаю ошибаться. Получается, чтобы ехать на ней хорошо, надо быть отдохнувшим и сосредоточенным. Быстрая езда на Honda - это сложно.
Honda CRF450R как будто слишком мощная для такой короткой колёсной базы. Вилка мягкая и одновременно грубая. Мотоцикл на скорости дёрганый и скользит по поверхности трассы. Извините, но ездить на нём мне не нравится.
У CRF отличные низы, и мотоцикл любит ехать внатяг. Это Honda умеет лучше всего, потому что на высоких оборотах мотоцикл управляется непредсказуемо. Поворачивает он неплохо и достаточно уверенно, но иногда ловит тебя врасплох.
Плюсы Honda CRF450R 2024
- Отличная характеристика мотора, три разные карты
- Удобная посадка
- Отличный внешний вид
- Прекрасные тормоза
- Замечательно поворачивает
Минусы Honda CRF450R 2024
- Жёсткое шасси, большая отдача
- Недостаточно стабильный на прямой
- Непредсказуемо рулится
Третье место: KTM 450 SX-F 2024
KTM 450 SX-F 2024
Рейтинг KTM 450 SX-F 2024: 3-3-3-3-2-3-3
Из трёх австрийских мотоциклов KTM 450 SX-F 2024 - действительно самый готовый к гонке. Чувствуется, что его создавали именно для соревнований. Мощность моментально доступна на открытии газа, при этом оранжевый мотоцикл имеет несколько разных личностей, в зависимости от выбранной карты и настройки трекшн-контроля. Шасси KTM отличное - живое, устойчивое и хорошо сбалансированное. Мотоцикл исключительно хорошо поворачивает, при этом проявляет похвальную устойчивость на прямой. В целом, 450 SX-F производит куда более позитивное впечатление, чем раньше.
“Раньше KTM был моим осознанным выбором, потому что это отличный мотоцикл, он очень мощный и прекрасно управляется. Замечательно, что в нём столько всего настраивается, включая карты ЭБУ и трекшн-контроль. В 2024 году он без изменений, и мне он по-прежнему нравится так же сильно, как раньше.
Двигатель KTM 450 SX-F 2024 - это отличное сочетание низовой тяги и бодрых верхов. Он отлично прёт, но при этом его напор остаётся управляемым, а не просто пинает в какой-то момент. KTM едет уверенно и агрессивно, только подвески чуть рассогласованы. Его пневматическая вилка стала значительно лучше за последние годы, но всё равно не обеспечивает того же комфорта и гибкости, что хорошая пружинная. Тем не менее, KTM действительно кажется готовым к гонке.
Плюсы KTM 450 SX-F 2024
- Обильная, удобная тяга
- Отличные тормоза
- Прекрасно поворачивает
- Комфортная эргономика
Минусы KTM 450 SX-F 2024
- Жёсткий, пока шасси не обкатается
- Жёсткий руль
- Полярные мнения насчёт пневматической вилки
Второе место: Kawasaki KX450 2024
Kawasaki KX450 2024
Рейтинг Kawasaki KX450 2024: 2-2-2-2-1-2-2
Полностью новый Kawasaki KX450 2024 приехал на тест буквально в последнюю минуту. Стоил он ожидания? Конечно. Но стал ли он лучше предыдущей версии? А вот тут зависит от того, что для вас важнее: мощность или управляемость. KX450 получил новый двигатель, который в теории должен выдавать прилично больше мощности на любых оборотах благодаря впуску с нисходящим потоком и более прямым впускному и выпускному трактам. Однако, в стоке KX оказался почему-то мягче и менее тяговитым на низах. При помощи приложения на смартфоне его можно настроить на несколько более тяговитые низы, но по сравнению с конкурентами он остаётся довольно скромным. Однако, в плане управляемости KX шикарен: новое шасси будто влипает в грунт и отлично держит зацеп в любых условиях. KX поворачивает лучше всех остальных мотоциклов, и при этом отлично держит прямики на скорости.
Отзывы тестеров о Kawasaki KX450 2024
Kawasaki KX450 2024 - отличный мотоцикл с просторной посадкой. Он по-настоящему удобный, и я ему сразу стал доверять, причём он уже не кажется таким большим, как прошлые Kawasaki. Он не запредельно злой, но двигатель выдаёт приличную мощность, которой легко управлять.
Новый двигатель Kawasaki обрёл намного более линейную характеристику на низах. Мощность плавная и управляемая, но кому-то, как и мне, захочется пободрее. Новое шасси ощутимо лучше прошлогоднего. Подвески чрезвычайно комфортные и податливые на быстрых ударах и в поворотах. Мотоцикл держится чрезвычайно ровно и сбалансированно, практически не раскачиваясь, в отличие от прошлой версии. В поворотах он лёгкий и манёвренный. И хотя на весах он тяжелее, на трассе ощущается значительно легче.
У Kawasaki KX450 2024 ровная тяга, усиливающаяся на средних и высоких оборотах. На низах он чуть дохлее прошлогоднего, но в целом довольно сбалансирован. Новое шасси лучше рулится ценой некоторого снижения стабильности на скорости. В целом, я считаю, что новый KX450 значительно лучше предыдущего.
Kawasaki KX450 2024 кажется наименее мощным из всех, только это не значит, что он хуже всех. Просто чуть более вальяжный. Переключение карт влияет на характер, но не настолько явно, как на KTM или Yamaha. Мне показалось, что наклоняется он лучше всех остальных, и я к нему очень быстро привык.
Мне нравится новая мягкая, но эффективная характеристика. Да, ему не повредило бы побольше низов, но недостаток мощности он с лихвой отыгрывает управляемостью. Он настолько предсказуем и устойчив, настолько надёжен прямо со старта. Новое шасси лучше поворачивает и имеет более информативный передок. Я на нём совсем не устаю, и мне на KX было удобнее всего.
Для меня Kawasaki KX450 отлично подошёл. Хорошая посадка, много чего настраивается по эргономике. Двигатель дохловат, но зато управляемый и плавный. Вилка мягковата для меня, а вот амортизатор отлично держит. Этот Kawasaki поворачивает лучше прошлых, переднее колесо просто влипает в рельеф. Думаю, из него легко будет вытащить побольше мощности.
Новый Kawasaki KX450 изменился в хорошую сторону. Мощность, правда, сдвинулась с низов на средние и верха, и мне бы хотелось низы помясистее. Новое шасси мягкое и комфортное, и он отлично рулится передком. Он как всегда устойчивый, но теперь ещё и лучше поворачивает. На трассе он ощущается легче, чем раньше, несмотря на цифры на весах.
Плюсы Kawasaki KX450 2024
- Отличная управляемость на скорости и неровном рельефе
- Прекрасно поворачивает - лучше, чем любые прошлые Kawasaki
- Отличный баланс подвесок
- Настройка через приложение
- Шикарные тормоза
Минусы Kawasaki KX450 2024
- Вялые низы
- Вилка мягковата для тяжёлых и быстрых
- Задушенный аирбокс
- Кассетный воздушный фильтр маловат и легко забивается
Первое место: Yamaha YZ450F 2024
Yamaha YZ450F 2024
Рейтинг Yamaha YZ450F 2024: 1-1-1-1-2-1-1
Вам, должно быть, любопытно, как так вышло, что Yamaha YZ450F 2024 года осталась без изменений, но опередила новый и улучшенный Kawasaki KX450? Да, в прошлом году первое место взял KX (подробности тестирования), но там имел место человеческий фактор. Дело в том, что техники Yamaha выставляли определённые настройки подвесок, которые, как им казалось, подходят лучше всего: вилка на 7мм выступала над траверсой, а сэг выставлялся в 100мм. Однако, все тестеры в том году отметили, что из-за этих настроек YZ450F стала рулиться очень уж остро, потеряв устойчивость, а развесовка была склонена в сторону переднего колеса. Причём техники по желанию позволяли чуть опустить вилку в траверсах (до 5мм выступания), а вот выставить более традиционные 105мм сэга отказались. И именно слишком резвая геометрия привела YZ450F на второе место в прошлогоднем сравнении, несмотря на лучший в классе двигатель и подвески. За прошедший год провели множество экспериментов с высотой подвесок, и оказалось, что сама по себе YZ450F вполне устойчива, и вопрос был именно в геометрии.
На тестировании этого года Yamaha разрешили выставлять любые параметры, и YZ450F в этот раз показала себя во всей красе - как мощный, комфортный, отлично управляемый мотоцикл с прекрасными подвесками и обширными возможностями регулировок. Теперь YZ убедительно взяла первое место.
Отзывы тестеров о Yamaha YZ450F 2024
Yamaha YZ450F 2024 - великолепный мотоцикл. Она прекрасно рулится, имеет отличные подвески и очень уверенно держится за грунт. Двигатель чертовски мощный и может выдавать эту мощность так, как тебе надо. Я чувствую себя на YZ450F абсолютно уверенно и полностью ей доверяю, потому что знаю, как она себя поведёт в любых условиях.
Yamaha ощутимо мощнее на низах, чем любой из соперников. Её низовой подрыв удобен и позволяет ей многое прощать. Она отлично выскакивает из поворотов. Средние обороты у неё хороши, а верха просто отличные. И мне кажется, что у Yamaha лучшие в классе подвески. В начале хода они мягкие и податливые, но сопротивляются пробою лучше всех остальных.
Yamaha YZ450F 2024 - самый мощный мотоцикл, и точка. У неё отличный подрыв на низах, переходящий в прекрасные средние, а на верхах она будто вообще не выдыхается. В этом году мотоцикл был прекрасно сбалансирован, с хорошей поддержкой и мягким ходом. YZ отлично поворачивает и очень устойчива на скорости. Мне нравится её компактная и удобная эргономика… толстые Ямахи давно в прошоом.
Да просто лучший двигатель! На стоковой карте он отзывчивый и агрессивный, на нём весело ехать. Мягкая карта тоже впечатляет, но делает мотоцикл более спокойным и управляемым. Амортизатор и вилка YZ лучшие в классе, и я после пары кругов чувствовал себя совершенно уверенно на ней.
Двигатель Yamaha превосходен без каких-либо компромиссов, он выдаёт больше мощности, чем мне надо. Без сомнения, это самый быстрый мотоцикл в классе. Подвески очень хороши, обе мягкие, отлично контролируются и противодействуют пробою. Управляемость - одна из сильных сторон мотоцикла, но на большой скорости ему чуть недостаёт устойчивости.
Yamaha YZ450F 2024 такой быстрый, с мощными низами и отличной мощностью на верхах, что мне больше подошла мягкая карта. Вот настолько он быстр! Новое шасси чуть более резкое, чем прошлые поколения, но этот недостаток компенсируется отличной поворачиваемостью, общим комфортом и балансом. Я бы в нём ничего не стал менять.
Двигатель Yamaha YZ450F - самый мощный из всех. Тяговитость на низких оборотах невероятна, и на средних и высоких он отлично тянет. Две штатные карты великолепны, но с помощью приложения можно добиться ещё большего. Подвески от KYB напоминают хорошо настроенный афтермаркет: они мягкие в начале хода, внушают уверенность, устойчивы на скорости и мягко отрабатывают удары. Мне очень нравится этот мотоцикл.
Плюсы Yamaha YZ450F 2024
- Отличный двигатель
- Лучшие подвески
- Отличный баланс подвесок
- Информативное тросовое сцепление с возможностью установки гидравлики
- Превосходная поворачиваемость при хорошей устойчивости на скорости
Минусы Yamaha YZ450F 2024
- Жёсткие и некомфортные грипсы
- Сиденье узкое и острое
- Подушка на руле жёсткая и маленькая
Тестер №1
- Возраст: 29
- Рост/вес: 193/93
- Уровень навыков: Средний
- На чём ездил: Honda CRF450R 2023
1 Yamaha YZ450F
2 Kawasaki KX450F
3 KTM 450 SX-F
4 Honda CRF450R
5 Husqvarna FC 450
6 Gas Gas MC 450F
Если покупать мотоцикл на свои деньги, то я бы выбрал Yamaha YZ450F. Это отличный мотоцикл. Он прекрасно рулится и уверенно держится за грунт. Он очень быстрый, и мне на нём очень удобно, потому что я знаю, как он будет реагировать благодаря очень информативному шасси.
Kawasaki - в целом неплохой мотоцикл, со множеством удобств. Думаю, на него может сесть и хорошо поехать любой. Honda - очень дёрганая, постоянно вся ходит ходуном, и кажется, что она пляшет на ходу.
Я на Хондах много ездил, и мне посадка кажется привычной, так что я точно знаю, как она будет на что реагировать и как на ней следует ехать.
KTM 450 SX-F - в целом отличный мотоцикл, очень хорошо управляется и очень мощный. Замечательно, что они сделали переключатель карт и трекшн-контроля, давая дополнительную возможность настройки.
Husqvarna очень похожа на KTM на ходу, но она чуть ниже сзади и не такая информативная. Но неплохая.
GasGas тоже отличный мотоцикл. Благодаря разъёмной траверсе он мягче, а более высокий руль делает посадку просторнее и комфортнее.
Тестер №2
- Возраст: 46
- Рост/вес: 185/84
- Уровень навыков: Профи
- На чём ездил: Yamaha YZ450F 2023
1. Yamaha YZ450F
2. Kawasaki KX450F
3. KTM 450 SX-F
4. Honda CRF450R
5. Gas Gas MC 450F
6. Husqvarna FC 450
Возможность покататься на всех шести мотоциклах подряд подчёркивает преимущества некоторых из них. На мой взгляд, низовая тяга и общая бодрость Yamaha не имеют себе равных в своём классе. Мне нравится подрыв на низах. В основном, в этом классе сейчас более принята ровная полка момента, и это для Yamaha тоже возможно с помощью приложения, но это не то, что нужно лично мне. Мне нравится YZ за низовую тягу, переходящую в хорошие средние, и хотя и не максимальные в классе, но очень хорошие верха. Двигатель Yamaha мне нравится больше всего. Кроме того, подвески - самые мягкие, но лучше всего держат сильные удары. Это вселяет уверенность. И хотя новое шасси немного пожертвовало стабильностью на больших скоростях, мотоцикл всё равно очень устойчив, только теперь ещё и отлично поворачивает.
Новый Kawasaki - шикарен. Они очень потрудились над этим шасси! Мотоцикл настолько сбалансирован, отлично управляется и рулится, внушает максимальное доверие. Подвески работают мягче и увереннее, чем в прошлом году, а эргономика великолепна со множеством подстроек соотношения между рулём и подножками. Новый двигатель понравится большинству райдеров, и он чрезвычайно эффективно тянет. На открытии газа он мощно и мягко набирает скорость, имеет хорошие управляемые низы, отличные средние и потрясающие верха. Тем не менее, мне хочется больше низов.
KTM - великолепный мотоцикл, который со всем отлично справляется. Мощность на низах отличная, кривая тяги ровная и широкая. Он отлично едет, средние обороты неплохие, а верха просто отличные. Я не поклонник воздушных вилок, но эта на удивление неплохая. В начале хода она движется чуть охотнее, чем хотелось бы, не слишком информативно. Посадка для меня немного тесновата.
У Хонды чертовски весёлый и сбалансированный двигатель с агрессивной тягой на низах, что мне по душе, хорошими средними и солидными верхами. Характеристика у него прямо прикольная! Управление тоже живое и весёлое. Мотоцикл лёгкий и на удивление хорошо поворачивает. К сожалению, из-за жёсткого шасси нет ощущения связи с мотоциклом и грунтом, а значит, нет и уверенности. Мотоцикл гарцует и скачет по поверхности трассы, из-за чего я порой еду медленнее, чем хотелось бы.
GasGas выглядит просто шикарно! Мне нравится его глубокий красный цвет. Для меня “европейские” настройки подвесок слишком мягкие, они слишком активно ходят туда-сюда. Когда еду на 80% от своих возможностей - всё отлично, он комфортный и податливый. Некоторая податливость литых траверс тоже чувствуется. Но лично мне нужно что-то более жёсткое и строгое. Характер двигателя сильный, с обширной и обильной тягой. Эта модель понравится тем, кто ценит мягкость и комфорт.
Husqvarna - отличный вариант для многих, но я не вхожу в их целевую аудиторию. Я высокий, и заниженные подвески - это совсем не то, что мне нужно. Подвески кажутся жёстче, чем у двух других австрийцев, а посадка более тесная. Я ценю их подход, просто он нацелен не на меня.
Тестер №3
- Возраст: 23
- Рост/вес: 178/79
- Уровень навыков: Профи
- На чём ездил:
- Gas Gas MC 450F 2023, Honda CR250R 2006
1. Yamaha YZ450F
2. KTM 450 SX-F
3. Kawasaki KX450
4. Honda CRF450R
5. Husqvarna FC 450
6. Gas Gas MC 450F
В этом году самой сбалансированной в своём классе оказалась Yamaha. Возможность настроить её так, как надо, позволила ей раскрыться. Честно, я думаю, если бы нам дали настроить подвески по своему вкусу, то Yamaha бы взяла первое место и в прошлом году. Этот мотоцикл просто лишён изъянов!
KTM 450 SX-F - тоже прекрасный мотоцикл. У него великолепный двигатель, и он отлично поворачивает. Мне нравятся топовые компоненты и настраиваемость оранжевого.
Новый Kawasaki KX450 получился отличным, просто слегка непривычный, мне потребовалось бы некоторое время, чтобы разобраться с ним. На низах KX450 чуть слабее, чем хотелось бы, но в целом на нём очень приятно ехать.
Эргономика Honda мне нравится больше остальных, но ей нужна более гибкая рама для комфорта и уверенности на сложном рельефе.
Хаску, как по мне, подводят короткие подвески. Мне не нравится, как она подо мной реагирует на резкие торможения.
GasGas хорош для фана, но для гонок потребует серьёзной работы над ним.
Тестер №4
- Возраст: 35
- Рост/вес: 183/79
- Уровень навыков: Средний
- На чём ездил: Stark Varg, KTM 350 SX-F
1. Yamaha YZ450F
2. Kawasaki KX450
3. KTM 450 SX-F
4. Gas Gas MC 450F
5. Husqvarna FC 450
6. Honda CRF450R
Сравнивать шесть мотоциклов на одной трассе было весело, а прочувствовать их отличия, когда пересаживаешься с одного на другой - довольно впечатляюще. Yamaha YZ450F для меня на первом месте. У неё самый лучший мотор с самой лучшей характеристикой. Из двух штатных карт я предпочёл мягкую, с которой легче ехать, не жертвуя тем, что делает мотоцикл таким весёлым и увлекательным. Yamaha имеет самые информативные подвески в классе, а ещё отлично поворачивает и даёт уверенность на скорости.
Новый Kawasaki KX450 - не самый мощный мотоцикл, но недостаток вау-эффекта на открытии газа он компенсирует прекрасной информативностью шасси и отличной управляемостью. Я на нём очень быстро освоился. Уверен, что тюнинговый выхлоп и перепрошивка ЭБУ серьёзно раскроют этот двигатель. Интересно будет посмотреть, как он себя поведёт в полностью раздушенном состоянии.
Дальше идут три мотоцикла от Pierer: KTM - самый мощный и агрессивный, он мне очень понравился. Между 450 SX-F и Хаской разница огромная, хоть и сводится в основном к укороченным на 10мм подвескам. Это даёт FC 450 некоторое преимущество в поворачиваемости, особенно в узких поворотах. Подвески Husqvarna мне в целом нравятся. С каждым годом подвески KTM Group становятся всё лучше. GasGas тоже отличный мотоцикл, но слишком уж стандартный. Он - отличная платформа для построения мотоцикла под себя, позволяет собрать то, что надо лично вам.
У Honda CRF450R отличный двигатель с хорошими средними, а карты позволяют сгладить характеристику и сделать его проще в управлении. Но Honda - странный мотоцикл, он кажется устойчивым и комфортным на входе и выходе из поворота, но когда ты начал поворачивать - вилка складывается. Я бы наверное попробовал другой вынос траверс, чтобы сделать Honda более уверенным.
Тестер №5
- Возраст:55
- Рост/вес: 180/81
- Уровень навыков: Средний
- На чём ездил: Kawasaki KX450 2023
1. Kawasaki KX450
2. Yamaha YZ450F
3. KTM 450 SX-F
4. Honda CRF450R
5. Gas Gas MC 450F
6. Husqvarna FC 450
Новый Kawasaki KX450 устойчив и вселяет уверенность. Он отлично сбалансирован и прекрасно поворачивает. На неровной трассе он великолепен, я могу ехать на нём очень жёстко и совершенно не устаю. Двигатель простой в управлении, линейный, отлично дополняет новое шасси. Он не такой брутальный, как в прошлом году, но в целом это более сбалансированный мотоцикл.
Yamaha YZ450F - ещё одна великолепная модель. Она самая быстрая и с лучшими подвесками, управляется и поворачивает очень хорошо. Поворачиваемость намного улучшилась за последние пару лет, но всё равно не дотягивает до Kawasaki.
KTM в стоке ощущается гоночным, у него великолепный мотор с удобной характеристикой, это один из моих фаворитов. Он хорошо сбалансирован и хорошо поворачивает. Ещё мне у него нравятся тормоза и гидравлическое сцепление. Подвески мягкие, хорошо держат. Пневматическая вилка чуть жестковата на приземлениях, если уж придираться.
Honda - самый красивый мотоцикл, без сомнения. Мне нравится, как он ощущается, когда впервые садишься на него. Двигатель мощный, подвески мягкие и сбалансированные, мотоцикл отлично отзывается на действия райдера. Однако, вилка иногда застаёт врасплох - беспорядочно клюёт и трясётся, и я не доверяю Хонде, когда устаю.
GasGas MC 450F - отличный мотоцикл с удобной характеристикой мотора, но вилка разбалансирована с амортизатором. Стоит сбалансировать подвески - и всё становится сильно лучше. GasGas оснащён попроще, чем собратья, но это даёт возможность укомплектовать его по своему желанию.
Husqvarna для меня сложный вопрос. Мне нравится характеристика мотора, он крутильный, но заниженные подвески всё портят. Мне постоянно кажется, что Хаска едет на середине хода подвесок. Она хорошо поворачивает, но в целом управляемость не очень.
Тестер №6
- Возраст: 30
- Рост/вес: 178/88
- Уровень навыков: Профи
- На чём ездил: Yamaha YZ450F 2023
1. Yamaha YZ450F
2. Kawasaki KX450
3. KTM 450 SX-F
4. Husqvarna FC 450
5. Gas Gas MC 450F
6. Honda CRF450F
Я выбрал Yamaha, потому что она всё делает как надо. YZ450F отлично рулится, имеет прекрасный двигатель и лучшие в своём классе подвески, и её можно настроить на ходу из приложения. Мотоцикл компактный и удобный в плане переноса веса. Единственное, что я бы сделал, как отставной профи-гонщик - это поставил на руль подушку посерьёзнее и более мягкие грипсы.
Новый Kawasaki KX450 впечатляет: он устойчивый и имеет неплохие подвески, правда, вилка для меня мягковата. Но главный недостаток KX - это мощность. Ему не хватает тяги на низах, и хотя можно немного улучшить ситуацию из приложения, её всё равно не хватает. Все три австрийца неплохие, и я заметил, что когда сэг выставлен в 95мм, они ведут себя гораздо лучше.
Определённо, самый агрессивный из тройки - это KTM, затем идёт Хаска, а уж потом GasGas. Меня не особо расстроили заниженные подвески Хаски, но по ощущениям она более конкурентоспособна, чем простенький GasGas.
Honda CRF450R - очень быстрый мотоцикл, характеристика двигателя меняется переключателем карт, но она дёрганая и нестабильная на скорости. Несмотря на то, что компоненты подвесок работают неплохо, я ей не доверял.
Тестер №7
- Возраст: 31
- Рост/вес: 175/75
- Уровень навыков: Эксперт
- На чём ездил: Kawasaki KX450 2023
1. Yamaha YZ450F
2. Kawasaki KX450
3. KTM 450 SX-F
4. Gas Gas MC 450F
5. Husqvarna FC 450
6. Honda CRF450R
Все шесть мотоциклов хороши, но пара из них - особенно. Yamaha YZ450F получилась у них очень удачной. Двигатель отлично подхватывает на низах и мощно тянет на всех оборотах. Приложение Yamaha Power Tuner позволяет настроить характеристику, что делает мотоцикл ещё более замечательным. Подвески от KYB кажутся мягкими, но отлично держат на больших неровностях. Определённо лучшая вилка и амортизатор в своём классе.
Kawasaki KX450 в 2024 году изменился к лучшему. Шасси стало лучше, и рулится он замечательно. Подвески очень хороши, но главное, что улучшилось - это управляемость. Я немного разочарован мотором, потому что ему недостаёт низов. Думаю, другой выхлоп эту проблему решит.
KTM 450 SX-F - отличный мотоцикл, предназначенный для агрессивного гонщика. Двигатель прекрасен, но не дотягивает до Yamaha.
GasGas - отличный промежуточный вариант между Husqvarna и KTM. У него отличный потенциал, но бедноватая комплектация по сравнению с оранжевым.
Husqvarna рассчитана на новичков или ветеранов. Мне заниженные подвески не подходят, но я знаю, что их можно вернуть в сток в любой мастерской.
Honda CRF450R нуждается в обновлении: это хороший мотоцикл с мощным мотором, но на скорости он шалит.
