Triumph TF 250-X
Triumph довольно неожиданно решили выйти на новый рынок и представили то, что по их утверждению станет лучшим в своём классе гоночным кроссовым мотоциклом, TF 250-X. И это лишь первый этап плана Triumph по освоению нового для себя сегмента рынка.
Triumph TF 250-X
Стоит признать, что "робкой" эту попытку захода в новый класс никак не назвать. Помимо привлечения талантливого персонала и финансовых инвестиций для выхода в высококонкурентный сегмент, насыщенный весьма профессиональными игроками, Triumph привлекли также проверенные таланты для управления гоночными командами, которые будут участвовать на новом TF 250-X в следующем году в SuperMotocross в США и в классе MX2 в MXGP. Кроме того, британский бренд сделал Рикки Кармайкла (известного как the GOAT, то есть, КОЗЁЛ) публичным лицом проекта. Тот же подход был применён и к самому мотоциклу: его оборудовали качественными компонентами и применили все доступные хитрости, чтобы сделать его конкурентоспособным.
Например, двигатель Triumph TF 250-X оснастили алюминиевым поршнем, титановыми клапанами и магниевыми крышками для максимального облегчения. Для дальнейшего снижения веса и повышения производительности имеется также заводская опция - полностью титановый выхлоп Akrapovic. 249,95-кубовая одностволка установлена в алюминиевом шасси. Информации о производительности Triumph пока не сообщили, но зато уже объявили, что по соотношению мощности к весу этот мотоцикл будет одним из лидеров в своём классе.
Также первый кроссовый Triumph оснащён тормозами Brembo, подвесками KYB и сцеплением Exedy.
Профессиональные гонщики имеют штат механиков для обслуживания и регулировки их мотоциклов, а вот любителям, как правило, не помешает некоторая помощь. Triumph предлагают опциональное приложение MX Tune Pro, позволяющее райдерам изменять карты ЭБУ (а значит, и характеристики работы двигателя), чтобы приспособить под условия или даже конкретную трассу. Ещё одна доступная для TF 250-X опция - это модуль Athena LC-GPA, позволяющий настроить трекшн-контроль и лаунч-контроль для максимально эффективного старта.
Мы нацелены на создание максимально полного пакета для райдеров любого уровня, от чемпионов до любителей, - заявил Стив Сарджент, главный менеджер по продукции Triumph.
Также Triumph сообщают, что планируют подкрепить свой гоночный дебют 2024 года в классе 250 кубов входом в премьер-класс 450 кубов. Для компании, которая до сих пор занималась только дорожными мотоциклами, это смелое решение - даже их весьма достойные турэндуро довольно далеки от лёгких кроссовых моделей. Притом Triumph выходят на рынок, на котором присутствуют весьма мощные игроки. Помимо японских брендов тут соревнуются целых три австрийских, и конкуренция будет только возрастать, поскольку Ducati тоже объявили о планах по выпуску кроссового мотоцикла, хоть и по менее агрессивному сценарию: начнут они с домашнего итальянского чемпионата в будущем году, а не с чемпионатов мирового уровня.
Цена Triumph TF 250-X
Для США рекомендуемая розничная цена Triumph TF 250-X составляет 9995 долларов. Это несколько больше, чем стоит KTM 250 SX, и прилично дороже японских одноклассников. Кроме того, мотоцикл поступит в продажу “не раньше конца весны 2024 года”, то есть, слишком поздно для того, чтобы любители успели купить его для участия в сезоне 2024 года. Но есть и положительные моменты: Triumph расширяет дилерскую поддержку для внедорожной техники, плюс появится новая система заказа запчастей и аксессуаров, оптимизированная для мобильных устройств.
Поможет ли это Triumph стать серьёзным игроком в мире мотокросса? Покажет лишь время. Это определённо авантюра, но вряд ли британский бренды был вынужден пойти на неё - так что ставки, должно быть, не слишком высоки. Интересно будет понаблюдать за развитием событий!
