Сравнение шести кроссовых мотоциклов 450 кубов 2025 года

Новые кроссовые модели 2025 года начали появляться ещё с июня, изучаться и испытываться. Но… по отдельности! А главное - это, как всегда, вытащить шесть самых интересных мотоциклов 25 года на кроссовую трассу, пригласить представителей брендов и команду из пятерых тестеров разного уровня навыков, роса и возраста. Все мотоциклы были обуты в одинаковую и очень неплохую резину для равных условий. Даже антифриз и масло залили одинаковые, уже скорее для смеха, чем для реальной уравниловки.

Сравнение шести кроссовых мотоциклов 450 кубов 2025 года

2025 модельный год оказался очень интересным, потому что четыре из шести моделей прилично обновили. Формально, самое мощное обновление в предстоящем году - на счету Honda, потому что новое шасси и внутренности подвесок австрийцев уже дебютировали в составе Troy Lee Edition,. Rockstar Edition и Factory Edition - словом, лимиток 2024 года. Однако, стандартные модели GasGas, Husqvarna и KTM были радикально обновлены относительно версий 2024 года. Что касается Honda, то первые счастливчики, уже успевшие покататься на новой CRF450R, с восторгом отозвались о новом, более управляемом шасси и комфортных подвесках. Аналогично, и шасси австрийских моделей хвалят за комфорт и точную управляемость. Kawasaki KX450 был полностью новым в 2024 году, а на этот год получил минимальные доработки - куполообразный воздушный фильтр и более широкий диапазон регулировок карт ЭБУ в приложении Kawasaki Rideology. И, наконец, победитель сравнения прошлого года, Yamaha YZ450F, получила новые внутренние настройки вилки и амортизатора, более мягкую пружину задней подвески и новую рычажную систему.

В течение тестовых заездов испытателей попросили поменьше общаться между собой и побольше с техниками соответствующих команд, чтобы настроить каждый мотоцикл идеально. Вообще упор в этом тесте был на ощущения райдеров, а не на характеристики и графики диностендов, потому что цифры (тем более - официальные) далеко не всегда означают хорошее время круга и уверенную, предсказуемую управляемость. А вот на время круга влияют и состояние трассы, которое в течение дня ухудшается, и физическое состояние райдеров, в том числе общее утомление, нагрузка на суставы, и даже погода.

Тестеры как всегда подобрались с разным уровнем навыков, ростом, весом и физической подготовкой. Об этом подробнее в конце статьи, но факт в том, что далеко не все из них профи. Для удобства их отзывы по каждой модели идут в одном и том же порядке, так что если вам внушают доверие кондиции и подготовка кого-то конкретного, то его мнение будет легко найти. Итак, погнали!

Шестое место: Husqvarna FC 450 2025

Рейтинг: : 6-6-6-5-5

Вот уже несколько лет три модели австрийского производителя Pierer Group отличаются не только названиями, но и достаточно чётким позиционированием по разным целевым аудиториям. Husqvarna (по крайней мере, её стандартная версия) сохраняет более покладистный характер двигателя и заниженные подвески с меньшим ходом, но и более низким расположением центра масс. На Rockstar Edition, спецверсии Хаски, дебютировало обновлённое шасси, которое обеспечило более точную управляемость и информативность на сложных участках трассы, особенно на входе в повороты. Несмотря на объективно небольшую разницу в высоте подвесок, всего 10мм, Husqvarna значительно отличается от KTM и GasGas по ощущениям. Более низкий центр масс удобен на входе в повороты и в затяжных поворотах, но этот сантиметр высоты у FC 450 был срезан вместе с комфортным прохождением небольших неровностей. При этом мотор Husqvarna отличает меньшая приёмистость, что объясняется уникальным подрамником и конфигурацией воздушного короба. FC ни в коем случае нельзя назвать медленной, но она откликается менее резко, и многим райдерам ей легче управлять.

Husqvarna FC 450 очень хороша для тех, кому нужен мощный двигатель с хорошими средними и быстрыми высокими оборотами, но с мягкими и управляемыми низами. Для многих райдеров это отличный мотоцикл

Я ощутил, что Husqvarna FC 450 ниже, только когда сравнил непосредственно с KTM и GasGas. Она хорошо рулится, но пневматическая вилка работает жёстко, похоже, из-за укороченного хода колеса

Мне показалось, что этот мотоцикл создан для таких, как я, и мне было на 100% комфортно на нём. Я оценил плавный дружелюбный характер мотора, его управляемость, а заниженные подвески - как раз для меня, я ведь невысокий

Husqvarna FC 450 - это единственная модель, на которой я так и не освоился. На нём тесно, подвески жёсткие и некомфортные. В плане мощности он медленнее, чем KTM, но зато управляемый.

Husqvarna FC 450 чуть ближе к земле, чем остальные мотоциклы, и я пару раз цеплялся ногой. Воздушной вилке не хватает поддержки, и обе подвески довольно мягкие. В плане мощности в этом году все три австрийца стали ближе друг к другу. FC не слишком впечатляет, но едет неплохо

Плюсы Husqvarna FC 450 2025

• Мощный и управляемый мотор. Вторая карта подходит для быстрых и агрессивных райдеров
• Новый пластик гладкий и ровный, особенно справа, где раньше был бугор над амортизатором
• Заниженные подвески дают более низкий центр тяжести и лучшее поведение в поворотах
• Руль ProTaper - лучший в своём классе, удобной формы и отлично сглаживает вибрации
• Новая графика простая и стильная

Минусы Husqvarna FC 450 2025

• Подвески мягкие, но грубые, потому что глубоко складываются на ходу
• Двигатель ощутимо вибрирует на высоких оборотах
• Качелька стартера/килл-свитч может сбить с толку на гонке, а кнопки трудно нажимаются
• Мягкий отклик двигателя придаёт мотоциклу ощущение тяжести на трассе

Пятое место: GAS GAS MC 450F 2025

Рейтинг: 5-5-5-6-6

GasGas MC 450F 2025 года был существенно улучшен относительно предыдущей версии. Если Husqvarna FC 450 - это более покладистая и удобная версия австрийской платформы, то GasGas позиционируется как самый доступный из тройки вариант. Красный мотоцикл оснащён серебристыми колёсами, литыми (и с механической обработкой в этом году) траверсами, его штатный выпускной патрубок лишён резонатора, а руль - пульта с переключателем карт (который, впрочем, можно докупить). По характеру мотора GasGas ближе к KTM, чем к Хаске, но из-за отсутствия переключателя карт он не так хорошо тянет на верхах и выдаёт там больше вибраций, чем мощности. Подвески настроены значительно мягче, чем на KTM, а литые траверсы лучше сглаживают обратную связь, чем фрезерованные из болванки на двух других австрийских моделях.

GasGas MC 450F - это, наверное, самый простой в управлении и дружелюбный мотоцикл в этой категории. Он мощный и эффективный, и мог бы быть ещё эффективнее при наличии переключателя карт. Подвески для меня мягковаты, но в целом баланс отличный

GasGas MC 450F - отличный мотоцикл и прекрасная платформа для тех, кто хочет построить мотоцикл под себя. Мне на MC было комфортно с первого круга, и было бы здорово оснастить эту штуку по каталогу на те деньги, что можно сэкономить на шильдике

Двигатель и подвески работают приемлемо. Неплохой мотоцикл, но ничем особо не впечатлил, какой-то невыразительный. Руль слишком для меня высокий, он полностью испортил эргономику этой модели

Очень управляемый мотоцикл, устойчивый и уверенный. Подвески мягкие, но сбалансированные. Чуть больше поддержки ему бы не помешало. Двигатель на верхах выдыхается и дико вибрирует

GasGas MC 450F весь мягкий: и характеристика мотора, и подвески мягкие до валкости. Он выглядит сурово и обладает отличным потенциалом, но в стоке этот мотоцикл не по мне. Если делать его для себя, то я бы добавил пульт переключения карт и комплект пружин Race Tech

Плюсы GAS GAS MC 450F 2025

• Плавная характеристика двигателя, хорошо держит зацеп, особенно по сухому грунту
• Фрезерованная выборка в литых траверсах и более высокий момент затяжки придали вилке информативность и одновременно комфортное ощущение.
• Кроваво-красный пластик и простая графика радуют глаз, а по форме пластик гладкий и ровный.
  Подвески мягкие, комфортные и хорошо сбалансированы

Минусы GAS GAS MC 450F 2025

• Высокий руль почему-то не понравился никому
• Скользкая обшивка сиденья
• Отсутствие переключателя карт
• Самые большие вибрации из трёх австрийцев - вероятно, из-за руля.

Четвёртое место: KAWASAKI KX450 2025

Рейтинг: 3-4-2-3-3

Kawasaki KX450 обновили в 2024 году, и это было очень удачное обновление в плане управляемости: он прекрасно поворачивает и при этом устойчив на скорости. В плане мощности он не входит в число лидеров, и многим даже не хватает мощности вплоть до того, что владельцы начали перфорировать воздушный короб (а проще говоря, сверлить большие дыры), играться со звёздами и ставить тюнинговые выхлопы и коммутаторы. На 2025 год Kawasaki добавили только увеличенный воздушный фильтр и несколько настроек в приложении Kawasaki Rideology. Однако, оказалось, что этих доработок достаточно для весомого повышения мощности! С агрессивной картой мотоцикл 2025 года стал ощутимо бодрее, чем затюненный до полного безобразия экземпляр 2024 года с напрочь просверленным аирбоксом и афтермаркетным выхлопом.

Для меня с моим немалым ростом Kawasaki KX450 очень удобный и просторный, но не слишком громоздкий. Двигатель отлично тянет, но он скорее крутильный, чем тракторный. По части управляемости KX очень хорош - он уверенно держит прямики, но очень ловко рулится и поворачивается в прыжках

Удивительно, сколько мощности можно выжать из разблокированных настроек приложения Rideology по сравнению с прошлогодним вариантом. По части мощности Kawasaki стал намного конкурентоспособнее в этом году, но главные его преимущества - это подвески и управляемость, то, как уверенно он держит рельеф

Kawasaki KX450 прост в управлении и мне нравится его мягкий характер. Он чрезвычайно стабилен и предсказуем, подвески неплохо сбалансированы. Вилка и амортизатор хорошо дополняют друг друга

Kawasaki KX450 рулится лучше всех в своём классе. Он супер-устойчивый и при этом отлично поворачивает. Его шасси невозможно вывести из равновесия, независимо от условий на трассе. Новые варианты настроек ЭБУ придали ему второе дыхание, и в стоковом виде он работает лучше, чем мой прошлогодний с выхлопом и сверлёным аирбоксом

Двигатель стал намного бодрее и неплохо тянет на самых верхах, на любой передаче. Колёса цепко держат грунт, и мне очень понравилась задняя подвеска. Вилка мягковата, как по мне, но рулится мотоцикл отлично, и я ему доверяю

Плюсы KAWASAKI KX450 2025

• Передний тормоз Brembo - мощный и информативный
• Шасси одно из лучших в плане управляемости
• Двигатель стал мощнее
• Тихий выхлоп
• Самая универсальная эргономика с четырьмя положениями руля и двумя - подножек

Минусы KAWASAKI KX450 2025

• Двигатель всё ещё кажется придушенным и крутится неохотно
• Слабоват на низах в плане отклика и тяги
• Вилка мягче, чем хотелось бы

Второе место (ничья): HONDA CRF450R 2025

Рейтинг: 4-3-4-2-2

Honda CRF450R 2025 года - самая ожидаемая модель в этом классе из-за анонсированного производителем нового шасси, подвесок и облицовки. В сравнении она финишировала на втором месте одновременно с KTM, и это дорогого стоит. Прошлое поколение CRF критиковали за жёсткую отдачу и нервную управляемость, и инженеры Honda пришли к не совсем очевидному, но эффективному решению. Они значительно увеличили жёсткость нового шасси, и это удивительным образом сработало. CRF 2025 года впечатляет приятной информативностью новой рамы и подвесок, при этом она стала намного более покладистой, предсказуемой и надёжной. И быстрой: двигатель на CRF450R 25 года не менялся, но он и так один из самых мощных в классе, особенно с третьей картой. С настройками подвесок у Honda получился небольшой перелёт в сторону мягкости - возможно, на контрасте с некомфортным прошлым шасси. В целом, версия 2025 года - это пока что лучшая CRF450R за последние десять с лишним лет.

Меня сразу впечатлили комфорт и удобство нового шасси. Honda CRF450R отлично поворачивает и излучает манёвренность. Она лёгкая и шустрая, но намного более устойчива и предсказуема, чем несколько предыдущих версий прошлых лет. Но мне хотелось бы больше баланса в настройках подвесок, чтобы выжимать из CRF максимум

Это самая комфортная Honda CRF450R за последние годы. Новая Honda стала спокойнее, надёжнее и предсказуемей, но осталась агрессивной и быстро рулится. При торможении и ускорении есть некоторый избыточный перенос веса, и мне бы очень хотелось посмотреть, как на это повлияет переборка подвесок с клапанами пожёстче

Техники не сразу справились с выставлением правильной просадки под мой вес, но всё равно мотоцикл отлично управлялся подо мной. Он очень отзывчив и рулится очень быстро. На скорости он немного дёрганый, но это делает езду более захватывающей. Двигатель очень мощный, а разные карты дают значимые различия в характере мотора. На этом мотоцикле увлекательно и весело ездить

Этот мотоцикл намного лучше версий предыдущих лет, и Honda CRF450R движется в правильном направлении. Подвески комфортные, но мягковаты, и это создаёт довольно сильную просадку на ускорении и торможении. Двигатель шикарен на первой стандартной карте, а в сухих условиях - с мягкой второй картой, но третья, агрессивная, разбалансирует шасси

Вокруг этого мотоцикла было много шумихи, которую он должен был оправдать. Honda CRF450R стал более устойчивым, но на скорости он по-прежнему не слишком стабилен. Подвески для меня мягковаты, мне будут нужны более жёсткие пружины и клапана, чтобы чувствовать себя комфортно на скорости. Двигатель вроде бы стал мягче, чем в прошлые годы, и у него хорошая, удобная мощность

Плюсы HONDA CRF450R 2025

• Новое шасси комфортное и более устойчиво на скорости, вилка более надёжна
• Задние боковые панели симметричны, их удобнее охватывать ногами
• Мощный двигатель с тремя отчётливо разными характеристиками, управляемыми переключателем карт
• По эргономике с CRF мало что может сравниться, посадка самая удобная для большинства райдеров
• Новый обвес и графика отлично смотрятся

Минусы HONDA CRF450R 2025

• Подвески слишком мягкие и нервные
• Глушитель легко повреждается ботинками райдера
• Обшивка седла скользкая
• Штатные грипсы слишком большие и жёсткие

Второе место (ничья): KTM 450 SX-F 2025

Рейтинг: 2-2-3-4-4

Самая агрессивная модель из австрийской тройки, KTM 450 SX-F, полностью соответствует слогану бренда "К гонке готов". Самые агрессивные подвески и самая мощная характеристика двигателя позволяют 450 SX-F взять максимум от нового шасси. Двигатель KTM скорее тяговит, чем оборотист, но вполне способен дать жару и имеет удобную, линейную характеристику. SX-F во всех аспектах уверенный и надёжный, отлично подходит для агрессивной манеры езды. Комфорт в нём не поставлен во главу угла, потому что он ориентирован на соревнования. KTM 450 SX-F разделил второе место в этом сравнении с Honda CRF450R, но это не значит, что эти мотоциклы в чём-то близки или похожи.

KTM 450 SX-F спроектирован собранным и жёстким в хорошем смысле. SX-F действительно готов к гонке и настроен на жёсткую езду, а не на комфорт. Он идёт уверенно, имеет позитивную информативность в поворотах и хороший зацеп в наклоне

Удивительно, насколько KTM агрессивнее, чем его собратья по платформе. KTM 450 SX-F резкий, отзывчивый, и чем жёстче на нём едешь, тем лучше он работает. Если бы я купил себе этот мотоцикл, я бы добавил модуль беспроводной связи Factory Edition, чтобы настраивать характеристику мотора из приложения на смартфоне

Вот это настоящий гоночный мотоцикл! Сначала вилка была слишком мягкой для меня, но мы немного покрутили регуляторы, и всё стало намного удобнее. Мотор очень мощный, но слишком выраженно тормозит на сбросе газа, к этому нужно привыкнуть. Однако, это способствует устойчивости передка в поворотах

KTM 450 SX-F легко управляется и имеет очень эффективный мотор с электрическим характером. SX-F прекрасно рулится, абсолютно предсказуемо и без сюрпризов. Он всегда уверенно идёт по прямой, но отлично поворачивает

KTM 450 SX-F - это прекрасный мотоцикл, в котором двигатель и шасси работают совместно как единый узел. Мне в нём нравится всё, кроме пневматической вилки, потому что ей не хватает комфорта, и излишней вибрации, которая присуща всем трём австрийцам. Амортизатор отличный, и если бы ему в пару пружинную вилку, это был бы суперхит

Плюсы: KTM 450 SX-F 2025

• Лучшие тормоза в своём классе
• Отличный зацеп на заднем колесе
• Мощный двигатель с регулируемой характеристикой
• Превосходная эргономика и внешний вид

Минусы KTM 450 SX-F 2025

• Избыточные вибрации на высоких оборотах
• Пневматической вилке не хватает мягкости и комфорта в начале хода
• Руль жёсткий и плохо сглаживает вибрации

Первое место: YAMAHA YZ450F 2025

Рейтинг: 1-1-1-1-1

До последнего дня испытаний было непонятно, в правильную ли сторону направлены изменения в подвесках YZ450F 2025 года. Если честно, и до сих пор непонятно. Но что совершенно точно, так это то, что Yamaha YZ450F по-прежнему превосходит все остальные мотоциклы по мнению каждого из пятерых тестеров, единогласно. В первую очередь - по части двигателя: он быстро набирает обороты, весьма тяговит и обладает широчайшим диапазоном регулировок через приложение Yamaha Powertuner. Двигатель YZ-F легко крутится, и это придаёт мотоциклу ощущение лёгкости на трассе. Новые настройки подвесок несколько сместили вес назад, и некоторые из тестеров боролись с этим, подняв вилку в траверсах на 5мм и подняв тягу амортизатора до сэга 103мм (против рекомендованных Yamaha 1-2мм и 106мм). В итоге, YZ450F универсален и отлично отзывается на самые разные варианты настроек шасси, удовлетворяя предпочтениям большинства райдеров. Вилка Kayaba остаётся лучшей в своём классе благодаря непревзойдённой мягкости и прекрасному контролю по всему ходу. По эргономике Yamaha узкая и удобная в плане переноса веса - не в пример прошлым поколениям YZ с широченным неповоротливым корпусом. Yamaha YZ450F 2025 года сложно упрекнуть хоть в чём-то - это чрезвычайно мощный, легко настраиваемый мотоцикл с лучшими подвесками и лучшей управляемостью в своём классе.

Двигатель Yamaha YZ450F практически безупречен благодаря сочетанию резвости и управляемости. Он имеет мощный подрыв, отличную тягу и лучше любого другого мотоцикла идёт на третьей передаче. В то же время, нельзя сказать, что YZ рулится лучше всех в своём классе, но неплохо, достаточно шустро, уверенно держит зацеп в любых ситуациях

Я ехал на Yamaha YZ450F в последнюю очередь, когда трассу уже перепахали за день, и сначала мне больше понравился KTM. Но пройдя пару поворотов на YZF, я осознал, насколько Yamaha хороша во всех аспектах, от мощности до управляемости

Yamaha YZ450F просто невероятна! Двигатель мощный, с агрессивным напором совершенно отдельного масштаба. Мотоцикл супер-устойчивый, но предсказуемый и легко управляется в поворотах и на неровных участках трассы. Вилка - лучшая в классе, информативная и комфортная

Мне понадобилось несколько кругов, чтобы освоиться на Yamaha, но я к концу первого заезда прочувствовал её и поверил ей. Двигатель Yamaha YZ450F имеет лучшую характеристику в классе, с великолепным откликом на низах и бесконечной тягой на верхах. Развёрнутый назад цилиндр тянет, как никакой другой мотор. Ещё у неё самые лучшие подвески, очень мягкие, но с отличной поддержкой

Когда я нашёл для себя правильный баланс подвесок, мотоцикл поехал просто отлично. Новая прогрессия добавила комфорта, но я выставил сэг всего в 100мм, чтобы перенести достаточно веса вперёд, как мне нравится. Двигатель - просто лучший в классе. Он выдаёт колоссальную мощность и очень широко настраивается

Плюсы YAMAHA YZ450F 2025

• Мощный и эластичный двигатель с настройкой топливных карт со смартфона
• Лучшая в классе вилка с непревзойдённо мягким ходом
• Прекрасно поворачивает и уверенно держится на скорости
• Отличная эргономика позволяет удобно переносить вес
• Доступ к воздушному фильтру без инструментов
• Новые грипсы больше не натирают мозоли на основании большого пальца

Минусы YAMAHA YZ450F 2025

• Подушка на руле минимально защищает от ударов и неудобно снимается для регулировки руля
• Куцее переднее крыло

Тестер №1

• Возраст:46
• Рост/вес: 180см, 91кг
• Уровень навыков: Профи
• На чём ездил: Yamaha YZ450F, Kawasaki KX450 2024 года

1. Yamaha YZ450F
2. Honda CRF450R
3. Kawasaki KX450
4. KTM 450 SX-F
5. Husqvarna FC 450
6. Gas Gas MC 450F

Yamaha YZ450F - очевидный выбор для меня, просто из-за её идеального характера мотора, мягких подвесок и самого уверенного держака на прямых. Она хорошо поворачивает и имеет удобную эргономику с отличными тормозами. Это универсальный и надёжный мотоцикл, который на голову превосходит остальные.

Новая Honda меня порадовала! Новое шасси стало гораздо комфортнее и послушнее, чем в прошлые годы, и это придаёт массу уверенности, которой не хватало прошлой платформе. Двигатель по-прежнему быстрый и бодрый, рулится шасси отлично, управляется легко и остро. Ей бы подвески чуть пожёстче - было бы отлично.

Kawasaki мне понравился в плане управления, как и в прошлом году. Исключительный баланс шасси - устойчивость на прямых, прекрасная управляемость в поворотах.

KTM в целом прекрасен, и я с тяжёлым сердцем дал ему четвёртое место. У него превосходный мотор с шикарными средними и офигенными вехами. Однако, мне нравятся более резкие низы.

Хаска - отличный мотоцикл с кучей полезных качеств, просто я не вхожу в его целевую аудиторию.

GasGas - самый уютный и мягкий мотоцикл в этом классе. Мягкие подвески, спокойная характеристика мотора - это здорово, просто не для меня.

Тестер №2

• Возраст: 55
• Рост/вес: 175 см, 76 кг
• Уровень навыков: Средний
• На чём ездил: Yamaha YZ450F, KTM 350 SX-F 2024, Stark Future Varg

1. Yamaha YZ450F
2. KTM 450 SX-F
3. Kawasaki KX450
4. Honda CRF450R
5. Gas Gas MC 450F
6. Husqvarna FC 450

Это уже заезженная фраза, но среди этой шестёрки нет плохих мотоциклов, и они достаточно близки друг к другу. Я был бы счастлив, катаясь круглый год на любом из них. Однако, для меня Yamaha YZ450F потребовала бы наименьших изменений, потому что она практически идеальна в стоковой форме. В прошлом году я гонялся на YZ450F 2024 года весь сезон, и каким-то образом в итоге на ней оказались все афтермаркетные финтифлюшки, какие только можно купить под эту модель. Она была настолько идеально подогнана под меня, что мне было весьма любопытно, как же на её фоне будет смотреться стоковый мотоцикл 25 года. Как оказалось, он весьма неплох и без единой тюнинговой детали на нём. От превосходных подвесок до управляемости и мощности - мне всё понравилось.

KTM 450 SX-F - почти так же хорош, и я должен признать, что меня шокировало то, насколько комфортно мне было на большом оранжевом мотоцикле. Мне нравится новое шасси, и мотоцикл стал намного более юрким, чем раньше. Kawasaki оказался на удивление мощнее прошлогодней версии с новыми параметрами в приложении, и он для меня превзошёл новую Honda CRF450R благодаря своему суперустойчивому шасси.

Новая Honda стала в разы лучше, и я чувствовал себя на ней гораздо более комфортно, чем на любой другой CRF за последние десять лет. GasGas и Husqvarna тоже прекрасные мотоциклы, но обоим потребуется много внимания для настройки под себя. Я не говорю, что их нельзя привести в идеал, просто это займёт какое-то время.

Тестер №3

• Возраст: 30
• Рост/вес: 175 см, 68кг
• Уровень навыков: Новичок
• На чём ездил: Yamaha YZ125 2012, Yamaha YZ450F 2021

1. Yamaha YZ450F
2. Honda CRF450R
3. Kawasaki KX450
4. KTM 450 SX-F
5. Husqvarna FC 450
6. Gas Gas MC 450F

Я отдал Yamaha YZ450F первое место просто потому, что мне было приятнее всего ехать на ней и она показала себя лучше всех остальных мотоциклов практически по всем параметрам. У неё очень бодрый начальный отклик, она прекрасно тянет на средних и имеет внушительные верха. Хорошо звучит и очень весело едет.

На втором месте для меня Honda CRF450R, потому, что на ней очень приятно кататься и она имеет отличную эргономику. У неё мощный мотор, резкий и весёлый. Мне понравилось, как они сгладили задний пластик, мотоцикл очень удобно охватывать коленями сзади. На мой вкус, CRF смотрится лучше всех остальных. Все органы управления находятся на своих местах и очень хорошо подходят мне.

Kawasaki KX450 занял третье место. Мне он нравится, просто он не такой захватывающе мощный, как YZ или CRF. Баланс, устойчивость и предсказуемость этого мотоцикла - лучшие в его классе. Мне нравятся грипсы ODI на KX, и вообще, с парой тюнинговых компонентов он будет просто великолепен.

На четвёртом месте у меня KTM 450 SX-F. Чувствуется, что этот мотоцикл предназначен для профессиональных гонщиков: все органы управления чувствительны, а подвески жёсткие. Если бы у меня было больше времени, чтобы настроить SX-F под себя, думаю, он бы мне очень понравился.

Пятое место - за Husqvarna FC 450. Я так понимаю, что этот мотоцикл рассчитан на ветеранов или новичков типа меня, и я освоился с ним очень быстро. Укороченный задний амортизатор показался отличным решением для райдеров моего роста, и я это весьма сильно ощутил в поворотах.

На шестом месте - GasGas MC 450F. У него мягкая характеристика двигателя, которым легко управлять, и я думаю, что это отличный базовый мотоцикл. Просто мне показалось, что ему придётся уделить больше всего времени, чтобы он мог потягаться с другими соперниками.

Тестер №4

• Возраст: 55
• Рост/вес: 180см, 84кг
• Уровень навыков: средний
• На чём недавно ездил: : Kawasaki KX450 2024, Stark Future Varg

1. Yamaha YZ450F
2. Kawasaki KX450
3. KTM 450 SX-F
4. Honda CRF450R
5. Gas Gas MC 450F
6. Husqvarna FC 450

Yamaha YZ450F - это отдельный класс. Наделённый потрясающим мотором, мягчайшими подвесками с превосходной поддержкой и устойчивостью, этот мотоцикл не имеет недостатков. Он отлично сбалансирован и очень хорошо поворачивает. По эргономике он просторный и удобный, а приложение Yamaha Power Tuner позволяет настраивать характеристику двигателя в соответствии с вашими предпочтениями. Этот мотоцикл - лучший в своём классе, без сомнений и допущений.

Я гонялся на Kawasaki KX450 весь год и добился отличных результатов. О нём много говорят, что он не кажется быстрым, но на нём довольно легко ехать жёстко, и я всегда отлично стартовал на нём. Мы его немного модифицировали, и я был приятно удивлён тем, что KX450 2025 года стал мощнее с новыми параметрами настроек в Rideology. Понятно, что Kawasaki пришлось ограничить возможности настройки, чтобы люди не поубивали себе моторы, но теперь, после года испытаний нового двигателя, они смогли расширить диапазон параметров. Kawasaki уже в прошлом году был отличным мотоциклом, а в этом он стал ещё лучше.

KTM 450 SX-F действительно готов к гонкам, в этом нет никаких сомнений. И это лучший из австрийских мотоциклов. У него прекрасная характеристика двигателя, а переключатель карт даёт заметную разницу в его параметрах. Трекшн-контроль отлично помогает по сухому, скользкому грунту. Мне нравится новое шасси, потому что оно позволяет мотоциклу быть одновременно комфортным и уверенным на скорости. Подвески отлично себя ведут при агрессивной езде.

Новая Honda CRF450R - это значительное улучшение, и мне было непросто поставить её на четвёртое место. Теперь этот мотоцикл внушает гораздо бОльшую уверенность, чем раньше, и я ему доверял значительно больше, чем в прошлые годы. Однако, вилка слишком мягкая и разбалансирует мотоцикл, отсюда и четвёртое место.

GasGas и Husqvarna обладают прекрасными характеристиками и станут отличными отправными точками для тех, кто готов поработать над созданием своего собственного мотоцикла.

Тестер №5

• Возраст: 31
• Рост/вес: 178см, 91кг
• Уровень навыков: Профи
• На чём ездил: KTM 450 SX-F Factory Edition 2024

1. Yamaha YZ450F
2. KTM 450 SX-F
3. Honda CRF450R
4. Kawasaki KX450
5. Gas Gas MC 450F
6. Husqvarna FC 450

Yamaha YZ450F - это вполне состоявшийся мотоцикл, и я не мог бы назвать победителем никакую другую модель.

Я провёл немало времени на KTM 450 SX-F Factory Edition 2024 года и шёл на это сравнение, ожидая, что мне больше всего понравится KTM 25 года, потому что в нём очень многое взято от Factory Edition 2024 года. И да, он во многом столь же хорош, как мой Factory Edition, но он не способен затмить Yamaha. YZ450F обладает идеальной характеристикой мотора, а подвески и управляемость - лучшие в классе.

От новой Honda CRF450R я в восторге. Хонды выглядят очень сурово, и про них не зря говорят, что они не ломаются, и даже по внешке довольно долговечны - выглядят неплохо даже тогда, когда их ровесники от других брендов уже весьма потасканы. Новое шасси Honda стало более предсказуемым и покладистым, но этот мотоцикл подводят слишком мягкие подвески. Чтобы гоняться на Honda, мне пришлось бы серьёзно поработать над подвесками, но я предпочёл бы гоняться на стоковых KTM и Yamaha. Вот поэтому у Honda третье место.

Kawasaki - отличный мотоцикл и он потрясающе ощущается на трассе, имеет хороший баланс подвесок. Но он кажется таким придушенным и медленным.

GasGas MC 450F и Husqvarna FC 450 для меня очень похожи, как и должно быть, но оба работают так себе. Они не плохие, но оба слишком мягкие и потребовали бы серьёзно поработать над подвесками, чтобы стать комфортными. И первое, что я бы сделал - это перешёл бы на стальные пружины Race Tech. Я просто ненавижу пневматику.