Китайский круизёр Benda LFC700
Одна из самых странных новостей прошлого года пришла из Китая. Речь шла о разработке четырёхцилиндрового китайского круизёра Benda LF-01, дебютировавшего в сентябре. А теперь производитель сообщает, что серийная версия появится в дилерских центрах до конца 2021 года.
Круизёр Benda LFC700
Переименованный в LFC700 (что должно отражать его 680-кубовый четырёхцилиндровый двигатель), мотоцикл в целом соответствует своему радикальному концепту. А его цена порадует самых рачительных любителей необычных мотоциклов: 40 тысяч юаней по нынешнему курсу примерно равны 450 тысячам рублей, правда, купить за такие деньги его получится только в Китае.
А вот если Benda реализует свои амбициозные планы стать международным брендом и сможет организовать дилерскую сеть по всему миру, цена возрастёт существенно. Помимо стоимости пересылки стоит учитывать ещё и налоги, и пошлины, но всё же с новыми японскими и европейскими моделями аналогичного класса цена китайского круизёра не сравнится. Надеемся.
Изначальный концепт по заявлению производителя выдавал 97лс с коленвала на 12000об/мин. Двигатель якобы создан конкретно под эту модель, но в целом подозрительно похож по конфигурации и размерам на четырёхцилиндровую 650-ку Honda - в частности, диаметром поршней в 67мм и степенью сжатия 11,6:1. Ход поршней, впрочем, на 2мм больше Hond-овских 48мм, благодаря чему объём составляет не 649, а 680куб.см.
Круизёр Benda LFC700
По данным китайских источников, Benda отказались от изначального варианта электронного дросселя. Прошлогодний шоу-концепт был оснащён единой дроссельной заслонкой автомобильного типа и довольно длинным впускным манифольдом, разделяющим воздух на четыре цилиндра, что в теории должно увеличить крутящий момент, а турбинообразные лопасти вокруг фары представляют собой воздухозаборник. На прототипе дроссельная заслонка управлялась электроникой, что позволило реализовать круиз-контроль, но на серийном мотоцикле ожидается классический тросиковый привод газа, и, соответственно, круиз-контроля не будет.
Ещё одна характерная особенность концепта круизёра Benda LFC700 - это массивная задняя шина шириной 310мм, на серийном варианте заменённая на более привычную 240-ю резину. Это всё ещё больше, чем нужно при заявленных характеристиках мотоцикла, но такая резина неплохо подчёркивает внешность модели, не слишком портя управляемость, в отличие от 310-й. Тем не менее, 310-я резина будет доступна как опция для тех, кому стиль важнее управляемости.
Поступление LFC700 в продажу ожидается во второй половине 2021 года.
