Круизер Harley Davidson Ultra Llimited / Ultra Lmited Low 2019

В последние годы Harley Davidson остановил выпуск достаточно большой части своего модельного ряда, но топовых круизёров Ultra Limited и Ultra Limited Low эта беда не коснулась, во всяком случае, на 2019 модельный год.

Эта пара представляет собой вершину линейки стандартных круизеров, в которых использован самый мощный крупносерийный двигатель, выпускаемый компанией. Мотоцикл модели Low (“заниженная”) предназначен специально для самых брутальных из невысоких райдеров, которым стандартная высота Ultra велика. Разумеется, для топового продукта в линейке производитель не пожалел максимального числа наворотов, доступных в стоке.

Дизайн Harley Davidson Ultra Llimited

Массивный и даже громоздкий внешний вид братьев Harley Davidson Ultra Llimited придаёт им платформа FLH/FLHT. Отсылки к классике начинаются прямо с полноразмерного переднего крыла с хромовой каймой и хромовым же названием модели. Передняя светотехника также имеет классический вид с "люстрой" ДХО и поворотниками, имитируя расположение света на старых моделях.

Диодная фара раздвигает ночь, как Моисей Красное море и делает вас видимым в любое время суток, даже в яркий день. Поворотники с обоих торцов также диодные, отдельные - спереди, а задние установлены в светодиодной полосе во всю ширину центрального кофра Tourpak. Жёсткие боковые кофры дополняют собой багажную систему Harley Davidson Ultra Llimited, общий объём которой составляет 121 литр. Вполне достаточный объём для той-рана, похода выходного дня или серьёзного пробега по стране. Замки на них открываются одним движением руки, так что даже не придётся снимать перчатки или складывать вещи на землю/асфальт/сиденье, чтобы открыть кофры.

Кстати, о перчатках: новая информационно-мультимедийная бортовая система Boom! Box GTS обладает 6.5-дюймовым цветным сенсорным экраном, реагирующим на пальцы в перчатках и поддерживающим жесты. В передней панели установлена пара динамиков, и ещё пара - в центральном кофре. Громкость динамиков регулируется автоматически исходя из скорости, снижаясь при остановке и увеличиваясь на ходу, плюс эта система позволяет подключить телефон или флешку с музыкой к USB-порту. Также в мотоцикле есть радиоприёмник AM/FM/SiriusXM.

Протокол Bluetooth позволяет соединить в единую сеть мотоцикл, шлем и телефон, и тем самым исключить необходимость для ответа на звонок доставать телефон: вся информация о звонке будет на дисплее Boom! Box GTS. Также этот дисплей отображает некоторые важные параметры работы мотоцикла, окружающую температуру, давление масла и воздуха в шинах, тем самым дополняя расположенный выше квартет стрелочных индикаторов с огоньками и ЖК-дисплеем.

Передний обтекатель "Бэтвинг" стал более узким, пронизывая ветер лучше, чем старый, имеющий полуофициальную кличку "амбарная дверь", плюс, он обладает технологией Harley’s Splitstream, суть которой заключается в небольших вентиляционных воздухозаборниках чуть ниже ветровика, которые пускают поток воздуха по внутренней стороне ветровика, чтобы снизить турбулентные завихрения на границе воздушного кармана, которые заставляют вибрировать шлем. Для тех, кто любит ездить как можно дальше и как можно дольше, очень пригодится подогрев рукояток с шестью уровнями мощности. “Уши” обтекателя закрывают кисти от набегающего потока, поэтому неприятного эффекта, когда ладони горячие, а тыльная сторона пальцев мёрзнет, не будет.

Шасси Harley Davidson Ultra Llimited

Harley Davidson ничего не стоит без традиций.

Рама Harley Davidson Ultra Llimited основывается на типичной конфигурации серии FL, опирающейся на тяжёлый крепкий каркас с дуплексным подвесом двигателя, полностью снимающим с его корпуса нагрузку. Обновлённая подвеска состоит из вилки Showa Dual Bending Valve, хоть и не настраиваемой, но вполне комфортной, и заднего газомасляного моноамортизатора с единственной настройкой - преднатяга пружины, выполняемой удобно расположенным колёсиком. Колени и руки останутся чистыми, а инструменты не понадобятся.

Высота подвески и сиденья зависит от того, о какой модели идёт речь. Стандартный круизер Harley Davidson Ultra Llimited имеет высоту сиденья 74 см, а Low - 67,5.

Рулевая колонка держит вилку под углом 26 градусов к вертикали, трейл составляет 17 см. Конечно, с таким трейлом мотоцикл идёт как по рельсам, даже при его малообтекаемой форме. Система комбинированного тормоза Harley’s Reflex Linked-Brake электронным путём распределяет тормозное усилие, вместе с ABS увеличивая устойчивость байка на дороге. Большие пятна контакта толстой резины в этом помогают: колёса обуты в Dunlop 130/80-17 спереди и 180/65-16 сзади, и эти бублики отлично подходят под заложенную дизайнерами идею "стоковой классики Harley". Что касается тормозной системы как таковой, она состоит из 300-миллиметровых дисков с суппортами Brembo.

Двигатель Milwaukee Eight 114

Впервые в 2109 модельном году Harley Davidson оснастил серию Ultra двигателем Milwaukee Eight 114 с двойным охлаждением с почти литром рабочего объёма в каждом из двух горшков. Диаметр цилиндра составляет 102 мм, ход поршня - 114 мм, общий рабочий объём получается 1868 куб.см или 114 кубических дюймов. Двигатель типично для бренда длинноходный, что снижает верхнюю границу оборотов, но кого это беспокоит на круизёрах? Двигатель выдаёт 165,4 Нм на 3000 оборотах, и обладает наилучшим ускорением из всех крупносерийных движков Harley Davidson, неважно, на какой передаче вы едете.

Особенностью двигателя Milwaukee Eight 114 является двойная система охлаждения: головки в зоне выпускных клапанов охлаждаются небольшой жидкостной системой, позволяя выдавать больше мощности. Остальное тепло отводится с помощью чёрного оребрения с полированными краями, придающими мотоциклу шика вместе с хромированными головками цилиндров, крышками и другими блестящими деталями двигателя.

Мотоцикл доступен в цветах Vivid Black, нескольких многоцветных вариантах, а также специальных пакетах (только для Ultra Limited) - полицейском, пожарном и для представителей духовенства (Скутер Vespa для Папы Римского мы уже видели, теперь увидим и Харлей).