Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special 2019. Тест


10.04.2019 [12:18],

Harley Davidson Forty-Eight Special 2019

Семейство Harley Davidson Sportster в представлении не нуждается. Американский мотопроизводитель известен своими большими хромированными круизёрами, но Спортстеры - не такие большие и не такие блестящие - весьма популярны по всему миру. Это первый шаг в мир хрома и больших V-twin-ов, который находит преданных поклонников по всему свету. Недавно Harley Davidson объявила о планах выпустить сто новых моделей до 2027 года, и частью этого плана стало расширение семейства Sportster, в которое вошли модели Iron 1200 и Forty-Eight Special. Второй из них нам недавно довелось испытать, и пришло время рассказать об этой модели поподробнее.

Harley Davidson Forty-Eight Special 2019

Визуально в Harley Davidson Forty-Eight Special 2019 изменилось немногое, в том смысле, что Special выглядит примерно так же, как и простой Forty-Eight: крутой ретро-бобберный стиль и симпатичный бак, окрашенный в духе 70-х. Важное отличие - новый мини-эйпхэнгер, пришедший на смену крутому, но не очень удобному штатному рулю Forty Eight. Новый руль и выглядит круче, и делает байк намного удобнее. Да дело даже не в удобстве, он делает Forty-Eight Special другим. Забавно, насколько один только руль меняет общее восприятие байка!

Harley Davidson Forty-Eight Special 2019

Абсолютно минималистичный зад, на котором нет даже пассажирского сиденья, унаследован со стандартного Forty-Eight, и его стоп-сигнал, встроенный в поворотники, всё ещё смотрится здорово. Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special 2019 стоит на 16-дюймовых колёсах, обутых в широкие шины (130/90 спереди и 150/80 сзади), добавляющие ему привлекательности. Минималистичный стиль очень идёт ему, и со своими широкими шинами и высоким рулём он притягивает взгляды. Правда, лично меня не очень радует минимализм приборной панели, которая состоит из одиночного стрелочного спидометра с небольшим ЖК-дисплеем. Эту приборку мы видели уже очень много раз, на множестве разных моделей, и не помешало бы её сделать более информативной и поменять дизайн.

Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special основан на том же 1200-кубовом V-twin-е Evolution, что и стандартная версия, с той же 5-скоростной коробкой. Двигатель выдаёт 97 Нм уже на 3500 оборотов в минуту, а отсутствие какой-либо электроники (кроме ABS) позволяет легко сорвать заднее колесо на старте. Мощная тяга приводит в восторг, коробка переключается чётко и с массивным лязгом, в типично Харлеевской манере. Сцепление туговато, и в городе может вызывать лёгкое онемение пальцев левой руки. Ещё один городской нюанс связан с жаром от двигателя: 1,2-литровый воздушник изрядно греется в пробках.

Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special

Меня весьма впечатлили передаточные числа коробки, особенно в потоке. Мощные низы позволяют минимизировать количество переключений, и я неоднократно ловил себя, что еду на четвёртой, а думаю, что на третьей. Что даже более впечатляет - так это лёгкость и маневренность байка, несмотря на его 252 кг снаряженной массы. Я ожидал от высокого руля сложностей с быстрым маневрированием, но нет: Harley Davidson Forty-Eight Special прекрасно рулится. Более того, мини-эйпхэнгер имеет ещё одно преимущество: невысокий штатный руль стандартного Forty-Eight заставляет тянуться к нему, что вкупе с отсутствием пассажирского сиденья приводит к тому, что на ускорениях водитель соскальзывает назад. С мини-эйпхэнгером посадка вертикальная, поэтому такой проблемы нет.

За пределами города круизер Harley Davidson Forty-Eight Special оказывается в своей среде. Быстро прощёлкав коробку, я с комфортом еду 120 на пятой, цифровой тахометр на маленьком дисплейчике при этом отображает примерно 3500. Впечатляет мягкий ход, отсутствие вибраций, несмотря на то, что шасси и двигатель Forty-Eight старше, чем, к примеру, Street 750. Обгон происходит с лёгкостью, простым движением ручки газа. Характер двигателя с удобной посадкой делают длинные поездки комфортными. При этом ёмкость бака всего лишь 7,9 литров, поэтому остановки для дозаправки будут частыми.

Динамика тоже достойная. Harley Davidson Forty-Eight Special легко закладывается до скрежета подножек, и хотя звучит это не очень приятно, он надёжно держит траекторию в повороте и отлично управляется несмотря на небольшой клиренс. Тормоза тоже хороши: передний диск обеспечивает отличное замедление и хорошую информативность. Обычно Harley довольно жёстко передают неровности при езде по ним на большой скорости, но Forty-Eight Special удивил: 49-миллиметровая картриджная вилка отлично сглаживает неровности, особенно в сотрудничестве с толстыми шинами. Правда, в попытке сохранить традиционно малую высоту седла Harley сделали само седло довольно тонким, и хотя оно удобное, но само по себе не особенно амортизирует, передавая толчки, которые не отработали подвески, прямо на кости седалища. В целом качество езды отличное, даже лучше, чем у многих других моделей бренда.

Harley Davidson Forty-Eight Special 2019

В общем, Harley Davidson Forty-Eight Special 2019 идентичен стандартному Forty-Eight по механике, но ощущается иначе. Он более привлекателен внешне, и если вы любите притягивать внимание на дороге, Forty-Eight Special справится с этим лучше. Его мощность и лёгкость управления дарят приятные эмоции от езды, и он достаточно удобен для длинных прохватов, тем более, что небольшой бак потребует частых остановок и не даст мышцам сильно затекать. Видимо, с этим же связано отсутствие шкалы уровня топлива в мотоцикле. Безграничный каталог аксессуаров Harley Davidson позволяет по вкусу изменить стиль и характер байка, например, добавить пассажирское сиденье для подружки и поменять практически что угодно ещё.

У Forty-Eight всегда был свой собственный шарм, и как по мне, Special тоже им обладает. Он не слишком большой и не слишком тяжёлый, поэтому станет прекрасным вариантом как городского байка, так и дальнобойного туриста.

Технические характеристики

Емкость бензобака
Трансмиссия
Двигатель
Вес
Дорожный просвет
Сцепление
Шины
Колесная база
Тормоза передние
Тормоза задние

Harley Davidson sportster forty eight special 2019

7.9л
5ст
1202куб.см инжектор 4т
247кг
109мм
механический привод
16
1496мм
1 диск с ABS
1 диск с ABS

Фотогалерея "Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special 2019. Тест"

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
27.11.2018

Harley Davidson, Indian или Triumph: какой боббер лучше?

Выясним какой заводской боббер окажется лучшим. Каждый из трёх брендов по-своему относится к вопросам эстетики, и у каждого из них имеется своё наследие длиной более чем в век: Indian начинается в 1901, Triumph в 1902, а Harley Davidson в 1903 году.

mototeamrussia
4.5/2
Поделиться
Комментарии "Круизер Harley Davidson Forty-Eight Special 2019. Тест"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: