Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019. Тестирование

159-лошадный мотоцикл Ducati Diavel 1260 S создан для того, чтобы нарушать границы привычного.

Именно так производитель объяснил суть его концепции на недавно состоявшемся пресс-райде. Ducati смешала в большом котле лучшие качества суперспорта, нейкеда и круизёра, добавила щепоть масл-каров, чайную ложку супергеройности и щедрую пригоршню современной технологичной начинки.

Из столь разных ингредиентов получился совершенно необычный сплав. Вечером накануне теста я знакомился с мотоциклом, пытаясь понять, как это всё отразится на его характере. Может ли такой гибрид с круизёрными корнями действительно быть одинаково комфортным и бодрым, отрабатывать как надо и на прямиках, и в поворотах? И я имел чёткое намерение выяснить это.

Ducati Diavel 1260 S

Ducati Diavel 1260 S 2019 - это совершенно новый мотоцикл как в плане конструкции, так и с точки зрения дизайна, и Ducati сделала на этом особенный упор, объяснив нам, что это не просто ежегодная перелицовка моделей Carbon и Titanium 2018 года.

Для начала, мотоцикл (который, кстати, в апреле появится в торговых залах, как минимум в штатах) имеет новую посадку. Его сиденье было обновлено, а подножки вынесены чуть назад. То же самое произошло и с вилкой: её угол выноса изменился с 28 до 27 градусов.

Ducati заявляет, что новый Diavel 1260 S весит 244 кг в снаряжённом виде. Модель выпускается в двух конфигурациях: базовой и S, отличающейся улучшенными подвесками и рядом технических дополнений.

Дизайн и стиль модели густо замешан на лучшем из трёх миров, Diavel 1260 имеет капотировку от суперспорта, горбатый бак, руль с фарой и вынесенный вперёд двигатель от спортивного нейкеда, а от круизёра он взял очертания рамы и низкое сиденье.

Новый мотоцикл Ducati Diavel 1260 (конкретно версия S) оснащается лучшими цифровыми опциями от Ducati. Менеджер проекта Эудженио Герарди ознакомил меня с презентацией мотоцикла, и оказалось, что в нём есть целых два ЭБУ: один управляет двигателем, а второй, Ducati Black Box System - обрабатывает данные от множества датчиков на колёсах, тормозных системах, двигателе, а также с шестиосевой системы измерения инерции. Комплектация Ducati Diavel 1260 версии S включает электронный газ, двунаправленный квикшифтер DQS, настраиваемую наклонную ABS, а также трекшн- и вилли-контроль.

Мотоцикл обладает множеством настроек, которые отображаются на большой цифровой приборной панели и меняются с помощью кнопок на левом пульте. Предварительно заданные наборы настроек сгруппированы в три режима езды: Спортивный, Туристический и Городской.

Со стороны двигателя, инженеры Ducati добились "чрезвычайно линейного нарастания тяги даже на низких оборотах, и взрывного спортивного характера на высоких". Благодаря изменениям впуска, выпуска и топливных карт, с двигателя DVT, уже знакомого по Diavel Carbon и Titanium, удаётся снимать 129 Нм пиковой тяги на 7500 об./мин, сообщил Герарди.

И, наконец, Ducati оснастила Diavel 1260 массивной 240-й задней шиной на 17-дюймовом диске. Широкая резина придаёт Diavel-у характерную внешность, непохожую ни на один из современных серийных мотоциклов.

Первая поездка на Ducati Diavel 1260 S

Уже в первые минуты в седле Diavel 1260 S я удивился тому, насколько он комфортный, несмотря на брутальную внешность. В неспешной езде он ощущается не как 159-лошадный зверь, а скорее как удобный туристический мотоцикл. Посадка довольно вертикальная и расслабленная, а положение подножек унаследовано от спортивных предков, а не по круизёрной линии.

Когда наш путь проходил по узким извилистым улочкам горных деревень, я с удивлением понял, что и вальяжное поведение круизёров в поворотах байк тоже не унаследовал. Он шустрый и юркий, а на малых скоростях имеет довольно небольшой радиус разворота.

Первый этап пресс-драйва проходил в темпе разминки, позволив мне освоиться с балансом Ducati Diavel 1260 S, его тормозами и рулёжкой. Вторая половина поездки позволила раскрыть истинный характер и мощность мотоцикла.

Под предводительством директора академии езды Ducati Беппе Гуалини, наша группа направилась на побережье, где 85-километровая секция нашего тест-райда целиком состояла из узких извилистых дорог, спиралью вьющихся по склонам гор и проходящих через маленькие горные городки. Наш предводитель увеличил темп, и скорости на прямиках возросли до 150 и выше.

Что мы выяснили? Прежде всего, мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 очень динамичен. Когда потребовалось, его 159-сильный восьмиклапанный двухцилиндровый двигатель выдал потрясающую скорость и тягу. При этом тяга регулируется ещё точнее, чем у Multistrada 1260.

Тяги с избытком достаточно на любой из шести передач. Торможение двигателем напоминает режим рекуперации на электроциклах, а между торможениями и ускорениями мне почти не потребовалось пользоваться тормозами Brembo или квикшифтером для прохождения поворотов. Просто открываешь газ - и едешь, закрываешь - и тормозишь.

Пухлая задняя шина Pirelli Diablo Rosso III привлекает к себе внимание. Без сомнений она определяет изрядную часть могучего облика байка и даёт ощущение устойчивости на дороге и большую площадь контакта. При этом она не мешает управляемости, как порой случается с широкой резиной.

Обновлённый дизайн Ducati Diavel 1260 S, особенно сиденье и бак, стал основой специфической кроссоверной эргономики. При увеличении темпа езды, сиденье и выемки под колени позволяют занять спортивную посадку, но в ней не обязательно проводить весь день. В более спокойном темпе можно отодвинуться назад в более спокойную вертикальную позицию, подобающую туристическому мотоциклу (весьма шикарному и привлекательному)

В этом-то и суть этого мотоцикла. Новый Ducati Diavel 1260 S - это Халк и Брюс Беннер в одном флаконе, смесь мощи и открытого нрава, подходящего для любых дорожных условий.

Это не спортбайк, но он даёт возможность ехать наравне со спортбайками. Это не турер, но на нём несомненно можно путешествовать. И хотя Ducati Diavel 1260 S - явно не класический круизёр, его харизмы с лихвой хватит для совместного дефилирования в составе команды чопперистов по ночному проспекту. Правда, он легко объедет любой круизёр хоть на прямиках, хоть на извилистых тропинках.

Так что при наличии бюджета и желания обладать мотоциклом с харизмой масл-байка, навыками туриста и мощью спортсмена, Ducati Diavel 1260 S может стать отличным выбором.

И не удивляйтесь, если увидите его в очередном кино в составе команды супергероев, спасающих мир! Или в качестве антигероя: он отлично справится и с ролью злодея.