Во время презентации нового Sportster S на прошлой неделе, Harley Davidson намекнули, что на той же базе (новый двигатель с водяным охлаждением) будут и другие модели. А недавно Harley опубликовали опросник, из которого стало ясно, что в скором времени ожидается ещё одна модель.
Новый Sportster S вполне осознанно позиционируют как расширение линейки Sportster, а не замену базовой (или любой другой имеющейся) модели. Это совершенно новый мотоцикл, оснащённый 1252-кубовым 121-сильным V-твином с водяным охлаждением, двумя распредвалами на цилиндр и переменными фазами ГРМ. Задняя подвеска на моноамортизаторе, перевёрнутая вилка и шасси с использованием двигателя в качестве элемента силовой конструкции вовсю намекает, что это далеко не один из тех Харлеев из фильмов 80-х годов.
При этом старые воздушные Sportster-ы уже практически исчезли с европейского рынка из-за более строгих требований экологического законодательства. Остальные модели были классифицированы как круизёры, а не Спортстеры (это Iron 883, Iron 1200 и Forty-Eight) и будут сняты с производства в ближайшем будущем. А значит, HD намеренно освободили целую линейку под новые современные модели.
Новая версия Sportster
На видео, сопровождающем презентацию Sportster S, в самом конце быстро промелькнул мотоциклист ещё на одной модели Sportster (и прозвучало обещание, что у них есть ещё много всего интересного). Этот эпизод, как всегда, разобрали по кадрам и определили, что эта модель обладает круглой фарой с небольшим обтекателем, мотор Revolution Max с водяным охлаждением оснащён низким выхлопом 2-в-1, а сзади стоит традиционное крыло с двумя амортизаторами вместо куцего хвоста и моноамортизатора Sportster S.
Все три особенности идеально соответствуют изображениям в опроснике, который Harley недавно разослал клиентам. В нём изображены шесть вариантов отделки этого мотоцикла, одна из которых очень похожа на тот, что промелькнул в видео. Двигатель там отделан серебром, как и колёса, а выхлоп - хромированный. Другие варианты изображают бронзовую окраску двигателя, чёрные колёса и хромовый выхлоп, затем серебряный двигатель и колёса, но чёрный выхлоп, а ещё один - с бронзовой отделкой двигателя и чёрным выхлопом. Два последних варианта имеют чёрные моторы и серебряные колёса, но один с хромовым выхлопом, второй с чёрным.
В остальном на изображениях один и тот же мотоцикл: подножки среднего расположения, а не вынесены вперёд как на длинном и низком Sportster S. Руль довольно низкий и широкий, что говорит о более удобной повседневной посадке, чем на Sportster S. Колёса, в отличие от широких бубликов S, вполне обычные, судя по всему 18-е или 19-е спереди на довольно узкой резине, около 120-й, и 16-е сзади.
Помимо более традиционной для HD задней подвески на двух амортизаторах, новая версия Sportster обладает и обычной вилкой, не перевёртышем. Тормозной диск спереди один, как на S, но в отличие от него суппорт не похож на радиальный. Возможно, это говорит о том, что эта модель будет дефорсированной по сравнению со Sportster S, и получит либо ещё одну спецверсию 1252-кубового Revolution Max, либо 975-кубовый вариант, изначально предназначенный для отменённого стритфайтера Bronx и выдающей 113 сил с коленвала и 95Нм. Для сравнения, Revolution Max на Sportster S выдаёт 121лс и 125Нм, а на Pan America - 150лс и 127,5Нм.
