Souo S2000
Помните прошлогодний китайский аналог Gold Wing под названием S2000 от нового китайского бренда Souo? Довольно достойный у них получился мотоцикл, но и ценник был весомый. А недавно в линейке Souo появилась ещё одна модель на том же безумном восьмицилиндровом моторе, да ещё и в круизёрном оформлении, изрядно напоминающем Honda-вскую Rune 20-летней давности.
Souo S2000
Верней, новых моделей будет целых четыре, если судить по китайскому ОТТС и официальным тизерным картинкам, выпущенным незадолго до презентации. Кстати, Souo недавно привезли S2000 на выставку CES в Лас-Вегасе, и это недвусмысленно намекает на их желание вывести новинки на международные рынки.
Все четыре новых мотоцикла фигурируют в ОТТС под кодом LH2000, отличаясь только цифрой на конце: LH2000-3, LH2000-4, LH2000-5 и LH2000-6. Вероятнее всего, что в продажу они выйдут под другими названиями, ведь уже известные S2000ST (с боковыми кофрами) и S2000GL (с полной багажной системой) в аналогичных документах назывались LH2000-1 и LH2000-2. Ну а на новых моделях в бэггерном исполнении красуется надпись S2000CT.
Двигатель Souo S2000
Все четыре новых круизёра построены на общей платформе и отличаются по сути лишь отделкой. Двигатель - тот же 1999-кубовый восьмицилиндровый оппозит, что дебютировал в составе первых S2000. Он выдаёт 151лс на 6500об/мин и 190Нм на 4500об/мин. С ним состыкована восьмиступенчатая (плюс задний ход) роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Занятно, что Souo явно хотели скопировать Honda Gold Wing, но в итоге превзошли неповторимый оригинал по всем ключевым параметрам силового агрегата: восемь цилиндров вместо шести, четыре распредвала вместо двух, восемь передач вместо семи.
Шасси Souo S2000
Шасси Souo S2000 тоже подобно Gold Wing-овскому: литая алюминиевая рама вокруг двигателя, балочная вилка в стиле Хоссака с парой рычагов, направленных вперёд, и моноамортизатором с внешней пружиной между ними под передней частью бензобака. Для новых круизёров компания переработала вилку, чтобы она выглядела более традиционно, напоминая обычную телескопическую, хотя конструктивно это по-прежнему балочная вилка. Руль вращается вокруг собственной оси над баком, чуть позади вилки, к которой идёт пара горизонтальных тяг по бокам от круглой приборной панели.
Souo S2000
Что касается различий между новыми версиями мотоцикла, то начнём с самого раздетого, Souo LC2000-3. Это одноместный круизёр, визуально более всего похожий на Honda Rune 2003 года. Да, внешность, что называется, цельнотянутая, но учитывая, что у Rune до сих пор масса поклонников, а с производства её сняли весьма давно, использование этого дизайна вполне можно понять. Вторая модель, Souo LH2000-4, идентична, но оснащена чуть более длинным двухместным седлом и пассажирскими подножками. Как и у первой версии, на ней стоит выхлоп в стиле Rune с внушительными глушителями по бокам.
Третья и четвёртая версии Souo 2000, LH2000-5 и LH2000-6 - это бэггеры с жёсткими боковыми кофрами и менее вычурным выхлопом, чтобы содержимое этих кофров не поджаривалось на ходу. Между ними отличие состоит только в том, что 5-й вариант оснащён ветровиком, а 6-й - нет.
В остальном все эти мотоциклы идентичны и весьма солидны: их колёсная база составляет 181см, а общая длина достигает от 255 (для раздетых вариантов) до 269см (для бэггеров). Масса мотоциклов насчитывает от 404кг (LH2000-3) и 406кг (LH2000-4) до 425 и 427кг, в зависимости от наличия ветрового стекла.
Бренд Souo
Бренд Souo на рынке новый, но принадлежит он концерну Great Wall Motor, крупному производителю легковых и грузовых автомобилей. Мотоциклами в Great Wall увлечён Вэй Цзяньцзюнь, миллиардер и председатель компании, и это его пет-проект, если можно так выразиться о явно люксовой серии дорогих и качественных туреров. Кстати, оригинальная модель S2000 уже вышла в серию и доступна покупателям в Китае. А сама GWM приступила к глобальному проекту расширения, в рамках которого она вывела на международные рынки несколько суббрендов, среди которых и находящийся на слуху Haval, и менее известные Ora и Wey. Также концерн имеет совместное предприятие с BMW под названием Spotlight Automotive, в рамках которого выпускает две электрические версии Mini для мировых рынков. Весьма вероятно, что и мотоциклы Souo вскоре появятся на международных рынках, хоть и по практически непристойным ценам.
А куда деваться, ведь того требует ниша "аналога" Gold Wing. Даже на домашнем рынке уже вышедший турер S2000 стоит в пересчёте на американские доллары около 30000 в базовой версии, и около 40000 - за улучшенную Founder Edition. Круизёры на той же платформе вряд ли будут сильно дешевле.
