Sportster является жизненно важным мотоциклом для Harley Davidson. Этот круизер – это ворота в мир мотоциклов Harley Davidson, который дает райдерам возможность впервые почувствовать вкус легендарных байков этой фирмы. Harley Davidson sportster является замечательной платформой для кастомизации и из него можно сделать отличный мотоцикл в стиле "кафе рейсер" и даже "скремблер". Sportster любимчик таких компаний, как Rusty Butcher, Suicide Machine Co. и Speed Merchant, которые делают этот байк стоящим для хулиганских грязных гонок. Такие известные тюнинговые компании, как Led Sled Customs и Roland Sands Design также делают крутые детали для Sportster. Но не смотря на популярность этого мотоцикла, подвеска Sportster оставляет желать лучшего.
Тест новой подвески Harley-Davidson sportster 2016
Harley Davidson надеется исправить этот недостаток за счёт обновления подвесок на всех своих Sportster 2016 года. Спереди теперь установлена картриджная вилка с пружинами с "тройным" коэффициентом жесткости, и с калиброванным поршнем и гидроусилителем. Для того, чтобы испытать новые компоненты подвески я прокатился на Iron 883 2016 года. Рейк сокращен на 0,5 градусов и его угол составляет 30 градусов, в то время, как трейл остался тем же и составляет 116,8 мм. Назад установили пару азотных газовых амортизаторов с внутренним гидроусилителем с 36 мм поршнями в высококачественной масляной ванне. Теперь пружины с переменным коэффициентом жесткости обладают 50 мм регулировки преднатяга благодаря резьбовому регулятору, который можно регулировать специальным маленьким гаечных ключом, находящимся под сидением Sportster. Разумеется, для того, чтобы достать ключ сначала необходимо открыть сидение. Длина амортизаторов осталась такой же и у них короткий ход в 40,6 мм, но теперь амортизаторы наделены эмульсионной технологией, благодаря которой была исправлена излишняя резкость старых амортизаторов.
Новая подвеска Harley Davidson
На улицах появилось много Iron 883 и Sportster Forty-Eights. И сейчас к 2016 году компания Harley Davidson продемонстрировала прессе обновленную подвеску для этих мотоциклов. Мой тест драйв начался с разбитых дорог и множества железнодорожных переездов, что стало отличным тестом новых амортизаторов. Новая подвеска восхитительно делает работу по стабилизации передней части мотоцикла и байк замечательно держит дорогу.
Вскоре после проделанного пути в 290 км по обычным дорогам, я поехал по извилистым горным дорогам. Iron 883 2016 года теперь оснащен новыми 9-спицевыми литыми алюминиевыми колесами и компания Harley Davidson заявила, что неподрессоренная масса передней части мотоцикла сокращена на 3,63 кг. Благодаря этому и новой 39 мм картриджной вилке управление 883 стало легким, а для того, чтобы рулить этим мотоциклом необходимо прилагать меньшие усилия, чем на моем Sportster 1200C 2004 года, который оснащен комплектом Progressive Monotube Cartridge Kit и амортизаторами 970-серии с компенсационным бачком сзади.
Отличное сцепление с дорогой
Раньше мне очень нравилась улучшенная управляемость старого Iron 883 до тех пор, пока я не совершил свою серию резких ускорений на новом мотоцикле и влюбился в его обновленную подвеску. Между ними так много различий! Теперь езда на мотоцикле стала более мягкой и байк все время демонстрирует отличное сцепление с дорогой. Когда попадаешь в выбоину передняя подвеска отлично реагирует. Она не так сильно "погружается" при сильном торможении передним тормозом, как раньше. В прошлом я часто осуждал стоковые подвески мотоциклов, но обновленная подвеска Sportster выдерживает мой вес в 103 кг намного лучше старой, без неприятного звука от дна мотоцикла при езде. Благодаря этому у меня появилась возможность немного повеселиться и проехать пару лежачий полицейских на скорости. Раньше мне не удавалось совершать такие маневры. А еще мне пришлось по душе сидение, которое не только резко выглядит, но и его толстая набивка позволяет ездить на мотоцикле с большим комфортом.
Хоть я и не долго поездил на Iron 883, моя поездка на нем была впечатляющей. Я хорошо протестировал его подвеску, проехав по улицам с разбитыми дорогами, железнодорожным переездам, а также извилистым и скоростным дорогам. Новый Sportster Iron 883 2016 года едет лучше, чем мой собственный 1200C, оснащенный передовыми технологиями. Новая подвеска Sportster сделала большой шаг вперед по сравнению с подвесками моделей прошлых лет.