И вот он, наконец, здесь! Заводской турбированный квадроцикл Polaris RZR XP, о котором мы все так мечтали, теперь стал реальностью.
В отличие от других турбированных предложений на рынке новый квадроцикл Polaris RZR XP Turbo EPS целиком и полностью спроектирован, чтобы передавать небывалую в индустрии мощность в несравнимую производительность. Другими словами, инженеры Polaris не просто установили турбонагнетатель на прошлогоднюю версию XP 1000 и на этом успокоились. На самом деле новый RZR XP Turbo приводится в движение абсолютно новым мотором ProStar объемом 925 см3, спроектированным специально для работы с турбонагнетателем.
Квадроцикл polaris rzr xp turbo eps
Новый турбированный двигатель выдает 144 лошадиные силы и является лидером во всей индустрии. Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 5,89 секунд и увеличенный на 45% крутящий момент, но Polaris не остановились и здесь. В целях получения максимальной производительности и прочности Polaris разработали совершенно новую ходовую часть, во время тестирования они проехали столько километров, что можно было бы девять раз объехать вокруг Земли. Также производитель заявляет, что новая трансмиссия более эффективна, благодаря новым муфтам сцепления и ремню привода. Также в систему трансмиссии входит задняя передача, крепкие валы и система High-Performance True On-Demand All-Wheel Drive System. Усовершенствованная, интенсивная система воздушного охлаждения создана для снижения температуры муфт сцепления и ремня, что продлевает срок их службы.
Квадроцикл Polaris RZR XP Turbo 2016 года оснащен теми же впечатляющими амортизаторами с внутренним перепускным клапаном FOX и передним стабилизатором поперечной устойчивости, что и прошлогодние модели FOX Edition. Геометрия передней подвески XP Turbo была пересмотрена, в результате улучшилась маневренность, ведь водителю требуется прикладывать меньше усилия к повороту рулевого колеса. Хотя об этом не упоминалось в пресс-релизе, мы заметили, что передние CV-оси и поворотные цапфы были увеличены. Амортизаторы FOX с регулировкой компрессии и внутренним перепускным клапаном оснащены увеличенными койл-оверами. Легкие верхние пружины с переменной жесткостью поглощают небольшие удары, а более жесткие главные пружины отвечают за клиренс и поглощают большие удары. Такое двойное устройство подвески обеспечивает RZR XP Turbo мягкий ход практически на любом рельефе.
Тормозная система Polaris
Тормозная система -это другая область Turbo, над которой потрудились инженеры Polaris. Усовершенствованная тормозная система включает вентилируемые 248-миллиметровые диски из нержавеющей стали и трехпоршневые передние суппорты. Водительская посадка была оптимизирована посредством изменения угла наклона водителя к рулевому колесу, локти расположены ближе к телу, таким образом конструкторы добились более естественного положения и меньшей усталости водителя. Водитель и пассажир теперь могут регулировать ремни безопасности в зависимости от своего роста.
Со всеми этими модификациями, характерными для RZR Turbo, вы можете забыть, что он оснащен абсолютно новым двигателем. ProStar 925 имеет кованые поршни и измененный на 270 градусов порядок работы цилиндров. Новый кованый коленвал соединен с двумя шатунами. Новый цилиндр закрыт плитой, а головка имеет новые хитрые, наполненные натрием выпускные клапаны и новую систему смазки.
Постоянный уровень работы во всех температурных режимах обеспечивается новым жидкостным теплообменником с передним радиатором и электронасосом высокой производительности. Система управления двигателем была также улучшена и теперь включает датчик детонации, регулятор наддува и систему возврата топлива. Все это гарантирует максимальную подачу энергии во всех условиях, на любой высоте, при любой температуре.
Мы недавно положили глаз на эти новые квадроциклы, и они просто фантастичны. Нам еще не удалось посидеть за рулем ни одной из них, но будьте уверены, они действительно существуют, и мы не можем дождаться тест-драйва. Турбонагнетатели—это следующий логический шаг для увеличения мощности, такие квадроцикл просто обязаны подарить нам невероятные впечатления.
Технические характеристики квадроцикла polaris rzr xp turbo eps
- Двигатель: 925 см3, жидкостное охлаждение, четырехтактный, двухцилиндровый, два верхних распредвала, турбонагнетатель
- Система смазки: сухим картером
- Система подачи топлива: электронный впрыск
- Трансмиссия: автоматическая PVT P/R/N/L/H
- Система привода: High-Performance On-Demand True AWD/2WD
- Главная передача перед/зад: вал/вал
- Клиренс: 343 мм
- Грузоподъемность задней платформы: 136 кг
- Колесная база: 2286 мм
- Общие габариты (Д×Ш×В): 3022 мм×1626 мм×1873 мм
- Сухой вес: 678 кг
- Объем топливного бака: 36 литров
- Рама: кабина против опрокидывания из трубок большого диаметра
- Передняя подвеска: двойные А-образные рычаги, ход—406 мм, амортизаторы с внутренним перепускным клапаном FOX 2,5’’, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска: двойные А-образные рычаги, ход—457 мм, амортизаторы с внутренним перепускным клапаном FOX 3,0’’, стабилизатор поперечной устойчивости
- Передние тормоза: трехпоршневый гидравлический диск
- Задние тормоза: двупоршневый гидравлический диск
- Передние шины: 29x9x14 Maxxis Bighorn 2.0
- Задние шины: 29×11-14 Maxxis Bighorn 2.0
- Диски: 14-дюймовые, литые алюминиевые
Дополнительные детали
- Розетка: водонепроницаемая розетка автомобильного типа
- Осветительные приборы спереди: белые светодиодные фары
- Осветительные приборы сзади: светодиодные задние фонари, стоп-сигналы
- Приборы: цифровые одометр, спидометр, тахометр, часы, указатель уровня топлива, включенной передачи, количество оборотов в минуту, температура охлаждающей жидкости, вольтметр, сигнал о необходимости технического обслуживания, индикатор напоминания ремня безопасности
- Цвета: серый, оранжевый, синий
Минимальный рекомендуемый возраст водителя: 16 лет