Can-am Maverick 1000R X DS

Компания BRP подтверждает знаменитую аксиому «размер имеет значение», оснастив свой спортивный квадроцикл с поперечной посадкой Maverick X DS турбонагнетателем. В мире квадроциклов чем больше, тем лучше. Can-am Maverick 1000 R Turbo, обладающий 121 «лошадкой», завоевал титул самого мощного агрегата.

Водительская кабина квадроцикла удобна и имеет приятный дизайн. Ковшеобразное сиденье обволакивает водителя, с помощью рычага его можно передвинуть вперед или назад. Рулевое колесо регулируется по высоте. Таким образом, можно занять наиболее выгодное положение. Вместо дверей в Maverick имеются легко монтируемые сетки, а трехточечный ремень надежно удерживает водителя в кабине. Передние фары ярко освещают путь даже самой темной ночью.

Система хранения состоит из маленького бардачка и пары подстаканников. К другим удобствам относятся: расположенная на центральной консоли 12 В розетка и ручки пассажира.

Чтобы помочь водителям справится с динамикой квадроцикл Maverick, предлагаются две кнопки. Серая кнопка уменьшает приемистость двигателя и ограничивает скорость до 70 км/ч. Черная кнопка открывает доступ ко всей мощности двигателя и заявленной максимальной скорости 125 км/ч.

Нажатие кнопки «старт» приводит в жизнь 976-кубовый двигатель Rotax V-Twin с водяным охлаждением. Хотя пусковой механизм звучит так, будто сначала напрягает аккумулятор, двигатель каждый раз заводится немедленно. Отпустите педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «high», и вот вы готовы ехать.

Нажмите педаль газа, и в дело немедленно вступит турбонагнетатель от Mitsubishi. Двигатель задорно рычит и призывает водителя сильнее жать акселератор. В режиме «спорт» педаль очень чувствительна, но уже через несколько минут к этому привыкаешь. Также доступен режим “ECO”. Он предназначен для экономии топлива и уменьшения приемистости двигателя. Регулятор давления наддува имеет электронное управление и подстраивается под изменение высоты (до 1500м).

Представители компании Can-am заявляют:

Турбированный двигатель на 20% мощнее не турбированного, а крутящий момент на 30% больше.

Если судить по тому, как Turbo Maverick прыгает по пескам, то можно поверить каждому их слову. Дополнительные силы помогают квадру перелетать песчаные барханы и прибавляют маневренности. Ведь водитель управляет мощностью двигателя, чтобы заезжать на препятствия и съезжать с них,  а не боится врезаться.

Чтобы компенсировать жар, исходящий от двигателя, используется пара мощных алюминиевых поршней. Они сжимают топливо до нижнего предела (с 12.1:1 до 9.3:1). Так поднимается давление, и предотвращается взрыв топлива. Воздухозаборник Donaldson обеспечивает двигатель чистым воздухом. Его крышка легко снимается.  Большой треугольный воздушный интеркулер устанавливается позади кабины и используется для охлаждения входящего воздуха, что увеличивает мощность. Единственный недостаток заключается в том, что интеркулер выбрасывает настолько горячий воздух, что задняя полка багажника становится бесполезной.

Конфигурация бесступенчатой трансмиссии квадроцикла была изменена, чтобы справляться с увеличенной мощностью мотора. В ней используются новые шкивы, эффективность охлаждения увеличена на 68%. Все это продлевает срок службы ремня.

Как и раньше Maverick предлагает привод с 2 и 4 ведущими колесами, с автоматической блокировкой дифференциала. ГУР имеет три положения: MIN, MED и MAX.

Динамичный двигатель с высоким крутящим моментом хорошо слушается руля. Машина ведет себя отзывчиво, аккуратно, не подруливает на ухабах. Мы не заметили никакой разницы в трех положениях ГУР. Возможно, из-за того, что катались мы только по мягкому песку.

Квадроцикл Can-am Maverick 1000R X DS имеет обновленную раму, с улучшенным задним подрамником и центральным каркасом. Клиренс составляет 330 мм, а колесная база—2235 мм. Позиция заднего дифференциала была сдвинута назад. К А-образным рычагам присоединяются амортизаторы от FOX. Все 4 амортизатора имеют регулировку преднатяга, отдачи и компрессии, а также переменной жесткости.

Даже на небольшой скорости квадроцикл Can-am Maverick 1000R X DS отлично преодолевает труднопроходимые места. Кузов немного кренится при резких поворотах. Но это даже к лучшему—квадр как бы предупреждает, что становится слишком весело. Машина не преодолевает песчаные барханы напрямую, а как будто объезжает. Кажется, что инженеры принесли проходимость в жертву комфорту. Для «покатушек» это неплохой компромисс.

Квадроцикл  Maverick передвигается на 14-дюймовых колесах с фиксаторами бортов покрышек, обутых  в 28-дюймовые шины Maxxis Bighorn 2.0. благодаря фиксаторам шины могут иметь очень низкое давление, что усиливает сцепление при езде по грязи и песку. На каждом колесе установлены вентилируемые гидравлические тормоза.

Если вы заядлый лихач, то турбонагнетатель стоит того. Не только, потому что с ним легче водить, он еще круто звучит и позволяет Maverick легко бороздить самые непроходимые места.

Технические характеристики Can-am Maverick 1000R X DS

Двигатель: 976 см3 V-twin, жидкостного охлаждения, SOHC, 4-тактный, турбонаддув
Система питания: Распределенный впрыск
Трансмиссия: бесступенчатая с повышающими и понижающими диапазонами, задним ходом, нейтральной и парковочной передачей. Режимы 2WD/4WD
Тип передней подвески: двойные А-образные рычаги, амортизаторы Fox podium RC2.5 с регулировкой преднатяга, отдачи и компрессии, переменной жесткости.ход-381 мм
Тип задней подвески: Независимая TTА со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы Fox podium RC2.5 с регулировкой преднатяга, отдачи и компрессии, переменной жесткости. Ход- 406мм
Передний тормоз: Гидравлические 2-х поршневые суппорта, вентилируемые диски диаметром 214 мм
Задний тормоз: Гидравлические 2-х поршневые суппорта, вентилируемые диски диаметром 214 мм
Колеса: литые алюминиевые с фиксаторами бортов покрышек.
Передние шины: 28 9-14 Maxxis Bighorn 2.0

Задние шины: 28 11-14 Maxxis Bighorn 2.0
Обьем топливного бака: 37.8 л
Длина х ширина х высота: 3017 x 1625 x 1885 мм
Колесная база: 2235 мм
Клиренс: 330 мм

Средства освещения: четыре линзованные фары по 60 Вт; задние фонари / стоп-сигнал

Приборы: многофункциональная приборная панель: спидометр, тахометр, одометр, счетчик времени и пройденного пути, индикатор передачи, ремня безопасности, уровня топлива, спортивного режима, режима прогрессии, система самодиагностики, часы, функция автоматического выключения