Согласно Бюро исследований Миннеаполиса, PPM, североамериканский рынок мотовездеходов составляет 70%, или более полумиллиона единиц, за последние 9 лет (с 2003 по 2014), когда были зарегистрированы самые большие показатели.
Занимая ведущую строчку на рынке мотовездеход в США, Honda продала скромные 75000 единиц в 2013, примерно, как и в 2012,и в 2011, но значительно меньше, чем рекордные 255000 в 2004.
Honda заявлет, что занимает 76% сужающегося рынка утилитарных мотовездеходов с зависимой задней подвеской. Удерживая эту позицию, Компания имеет лишь 9% на растущем рынке квадроциклов с независимой задней подвеской (IRS).
Квадроцикл Honda Foreman Rubicon IRS
Линейка квадроциклов 2015 года
В 2015 Honda собирается предложить потребителям 26 моделей квадроциклов на выбор, включая 22 утилитарных и 4 спортивных
Спортивные модели квадроциклов: TRX90X, TRX250X, TRX450X, TRX450R.
Утилитарные модели квадроциклов Honda включают: Rincon, две модели Recon, 4 модели Foreman 4 4, 9 моделей Rancher и 6 моделей нового семейства Rubicon, оснащенных независимой задней подвеской: Rubicon 4 4 EPS, Rubicon 4 4 EPS Deluxe, Rubicon 4 4 DCT, Rubicon 4 4 DCT EPS, Rubicon 4 4 DCT EPS Deluxe.
Honda недавно пригласили нас обкатать 6 новых моделей Rubicon на трассе Hatfield McCoy. Если и существует место, где можно доказать преимущества новой IRS и превосходного сцепления с суровым рельефом, то Hatfield McCoy—то самое.
Характеристики и доработки Honda Foreman Rubicon
Список характеристик и доработок новой линейки Honda Rubicon велик. Он включает новую внешность, новую раму и упомянутую выше IRS, двигатель, управляемый электроникой, два режима привода для моделей с трансмиссией с двойным сцеплением (DCT), усовершенствованный электроусилитель руля (EPS), новые ручки руля, новый переключатель заднего хода, новое сиденье, новые багажные полки спереди и сзади, новый бампер, новые фары, новые тормозные диски и новые колеса.
Давайте, пройдемся по списку поподробнее, начиная с особенностей каждой модели.
Honda утверждают, что новая рама линейки Rubicon разработана таким образом, что обеспечивает точную торсионную жесткость, высокое соотношение силы к весу и плавность хода.
Спереди установлена независимая подвеска на двойных А-образных рычагах и амортизаторы Showa с регулируемым преднатягом, ход подвески составляет 18,49 см. Сзади новая независимая подвеска и амортизаторы Showa с регулируемым преднатягом, ход—21,59 см.
Разработчики Honda старались сделать квадроцикл IRS как можно легче, уменьшив вес за счет многокомпонентности, а также колес и шин. Быстро взглянув на заднюю часть, мы увидели установленный на заднем валу 170 мм тормозной диск, который также служит для уменьшения и централизации веса и защищает от мусора.
Этот одиночный задний диск активизируется гидравлически при нажатии правой педали. Он также работает вместе с передними 190 мм дисками. Во время нашей поездки тормоза не испытали большой нагрузки, так как на спуске хорошо себя показала тормозная способность двигателя.
Все 6 машин стоят на земле на шинах Maxxis (спереди 25 8-12, сзади 25 10-12) с агрессивным рисунком протектора. Они установлены на стальные (в стандартных моделях) и алюминиевые (в двух моделях Deluxe) диски.
Во время заезда шасси хорошо себя показало, поглощая удары о камни и корни.
Все 6 моделей Rubicon приводятся в движение проверенным временем двигателем. Он располагается продольно, имеет объем 475 см3, 1 цилиндр и жидкостное охлаждение. Двигателю были добавлены электронные устройства для улучшения управления мощностью, благодаря чему экономится топливо, а выхлоп становится чище.
Здесь никаких жалоб. На самом деле для активного отдыха я бы и выбрал такую машину, ведь в ней соединяется сила и маневренность. А двухцилиндровые мотовездеходы оставим для глубокой грязи и самой тяжелой нагрузки.
Все 6 Rubicon передают силу через прямые передние и задние карданные валы, переход с 2WD на 2WD осуществляется простым нажатием кнопки. Запатентованная система блокировки дифференциала от Honda защищает машину, ограничивая скорость 32 км/ч. Но водитель может при необходимости увеличить скорость.
Три модели Rubicon имеют пятиступенчатую механическую трансмиссию, а три—автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением (DCT). DCT-трансмиссия на мотовездеходах может работать двумя путями: 1.Вы можете доверить переключение передач ТС, 2. Вы можете щелкнуть выключателем и менять передачи кнопками. Модели с DCT предлагают водителю 10 скоростей на выбор.
Мы прокатились на модели с 5-ступенчатой механической трансмиссией (единственная механическая трансмиссия с электроусилителем на рынке) и на модели, оборудованной двойным сцеплением. Как вы можете предположить, механическая трансмиссия мгновенно реагирует на действия водителя. Модели же с двойным сцеплением последнее время славились своей нерасторопностью. Инженеры Honda постарались изменить эти представления. Модели Rubicon с двойным сцеплением переключают передачи без провалов. Трансмиссия хорошо работает при переключении передач в нижних пределах.
4 из 6 моделей Rubicon комплектуются электроусилителем руля (EPS). EPS от Honda имеет датчик момента, который определяет прилагаемую водителем силу, и решает, насколько ему надо помочь. Теперь электроусилитель имеет три точки крепления. Это означает, что механизм рулевого управления стал устойчивее, а ход руля легче. Кроме того, EPS гасит отдачу при ударах о корни, камни и тд.
Инженры Honda как следует озадачились комфортом во время езды. У сиденья сделали толще обивку, за рулем удобно ехать как сидя, так и стоя. Новые ручки имеют эргономичную форму и гасят малейшую вибрацию. Также конструкторы Honda установили новый рычаг, которым можно активировать задний ход и стояночный тормоз. Honda называют такой дизайн интуитивным, я же называю его универсальным.
Ну что, готовы поработать? Honda заявляет, что тяговое усилие квадроцикла увеличилось по сравнению с прошлой моделью. На новом стальном бампере установлена лебедка. Также имеются багажные полки с дополнительными точками крепления, способные перевозить до 45 кг спереди и до 85 кг сзади.
На бампере стоят двойные фары мощностью 35 Вт. Установленный на руле 50-ваттный фонарь укажет вам путь, при необходимости его можно отключить.
Ну как, нравятся новые машины с полезными аксессуарами и современными электронными штучками? У Honda уже имеется множество продуктов, чтобы модифицировать эти квадроциклы. Что касается электроники, что новое семейство Rubicon комплектуется аккумулятором Yuasa GYZ16H, он выдержит подключение многих аксессуаров.
Производство и наличие Honda Rubicon
Вся линейка квадроциклов Rubicon разрабатывается инженерами Honda R&D в Мэрисвилле, штат Огайо, а производится заводом Honda в Южной Каролине. Он открылся в июле 1998. На площади 18580 м2 производилось 100000 единиц в год, а сегодня на площади 49796 м2 производятся мотовездеходы, двигатели и квадроциклы с поперечной посадкой как для рынка Северной Америки, так и на экспорт.
Модели Rubicon поставляются в красном, оливковом цветах, а также камуфляжной расцветке. Две модели Deluxe также представлены в черном и белом цветах, а элементы подвески выкрашены в красный. Предоставляется один год гарантии.