Когда я первый раз нажал на газ Polaris Sportsman ACE 570, в моей голове сразу же возникла картинка, как я мчусь по дюнам. Добавленной мощности двигателя ProStar 570 более, чем достаточно, чтобы разогнать новый ACE по грязи до впечатляющих скоростей. Я решил, что с песком будет также. При помощи нескольких компаний автозапчастей, мы решили проверить мое чутье. Через неделю после моего возвращения с первого тест-драйва ACE 570, мы подготовили полностью снаряженный одноместный пустынный Polaris ACE 570.
Polaris ACE 570. Пустынный проект
Отправить Polaris ACE 570 в мастерскую
Первый шаг заключался в том, чтобы отправить ACE в мастерскую, где ему построили каркас безопасности. Мастерская помогала нам много раз в других проектах, их мастерство и профессионализм не оспариваются. Этот проект не стал исключением. За неделю команда сварила низкий и широкий каркас из холоднотянутых стальных трубок диаметром 1,75 дюйма.
В стандартном каркасе квадроцикла Polaris ACE много места для головы, но тонкий профиль наталкивает на нехорошие мысли о том, что может случиться, если перевернуться на большой скорости. Мастерская сделала каркас шире, таким образом, в случае переворота будет больше места для плеч и рук. Задняя часть каркаса соединяется с рамой ACE 570, а также с задним бампером. Ко всему прочему они приварили минималистичный передний бампер со светодиодными фарами. Круглые мотоциклетные фары и звездочка Polaris придавали машине лоска.
Как только мастерской закончили с каркасом, были установлены съемные двери от PRP, подходящие по форме. Смотрелись они на ACE 570 превосходно. Двери открываются назад, что облегчает посадку и высадку, а закрываются на замок, установленный в полу, легко и плотно. PRP также обеспечили нас спортивным креслом и синим пятиточечным ремнем безопасности.
Ну и, конечно же, покорителю пустыни не обойтись без шин с протектором в виде лопаток. ITP установили сзади пару 27 11-12 Sand Star, а спереди -27 9-12 Dune Star на диски 12 7’’ SS316 Black Ops. Черные диски и протектор придавали ACE 570 брутальный вид.
Завершающим штрихом стала простая оклейка винилом. Мы загрузили ACE в наш Ford F350 и по самой короткой дороге помчали в Гламис (Glamis-зона отдыха в пустыне, в Калифорнии). Мы не переставали обсуждать, сколько же веселья нам предстоит.
Пустынный проект ACE ProStar 570
С самого начала квадроцикл Polaris ProStar 570 работал без нареканий. С достаточной скоростью "Пустынный проект" ACE 570 объезжал самые большие ямы и даже взобрался на знаменитый холм Олдсмобил Хил (Oldsmobile Hill). Тяговая природа двигателя помогала выбраться из ям и достигала скорости 80 км/ч в песке. Конечно, немного быстрее, было бы здорово, но еще несколько лет назад это был абсолютный предел для утилитарных квадроциклов в песках.
Спускаться и подниматься по песку очень трудоемко. Малая длина ACE 570 позволяет отрываться и скользить на двух колесах. Ехать на четырех колесах не так весело, однако, когда задние колеса теряли сцепление, дух захватывало. Контр-вращение и поддача газу решали проблему.
Устойчивость квадроцикла на склонах и крутых спусках превосходная. Ни разу не было ощущения заваливания или смещения центра тяжести. Сиденье и ремень от PRP сливают тебя с шасси, а также обеспечивают лучший контроль и безопасность. Подвеска мягкая и пружинистая, просто не налегайте слишком сильно.
Подводя итог, можно сказать
Polaris ACE 570 имел большой успех в песчаной местности. У него достаточно мощи, чтобы ехать, куда вам пожелается. Спускаться и подниматься очень весело, а посадочное место удобно. Со всеми дополнениями от наших друзей ACE 570 становится еще более приятным и безопасным, больше комфорта, больше сцепления с дорогой.